クラッシュグリッパーのキャプテン

キャプテンズ・オブ・クラッシュ・グリッパーズ（通称「CoC」）は、カリフォルニア州ネバダシティに拠点を置くアイアンマインド・エンタープライズ社が設計、製造、販売するねじりバネグリッパー （ 2つのハンドルが取り付けられたねじりバネ）のブランドです。アイアンマインド社は、最も厳しい3つのモデル（No.3、No.3.5、No.4）のいずれかを公式に握った人を対象とした認定プログラムを実施しており、キャプテンズ・オブ・クラッシュ・グリッパーズは世界クラスの握力の国際的に認められた基準となっています。^{[1] [2]}

アイアンマインドの創設者兼社長であるランドール・J・ストロセンは、 CoCグリッパーを取り巻く神話や疑問のいくつかに答えるために、 2003年に「キャプテンズ・オブ・クラッシュ・グリッパー：彼らは何であり、どのようにクローズするか」という本を執筆しました。^[3]

ねじりバネグリッパーの歴史は少なくとも20世紀初頭まで遡り、握力のテストと強化の両方に使用されています。歴史的には、ねじりバネグリッパーは閉じるのがそれほど難しくなかったため、本格的なトレーニングツールとは見なされていませんでした。^[4]

1964年、アイアンマンマガジンは「スーパーヘビーアイアンマングリップデベロッパー」と呼ばれる新しいグリッパーのラインを宣伝しました。^[5]これらのグリッパーはスチール製のハンドルと厚いバネを備え、「やや原始的」なデザインでしたが、^[6]過去のねじりバネグリッパーとの違いは、アイアンマングリッパーが閉じるのがいかに難しいかということでした。^[7]アイアンマンの広告では、このグリッパーを「このタイプのグリッパーとしては世界最強」と宣伝しました。^[8]

アイアンマン マガジンは、売上不振のため 1977 年にグリッパーの宣伝をやめていたが^[9]、グリッパーには何人かの支持者がおり、その 1 人がアイアンマインド創設者のランドール J. ストロッセンであった。1990 年にストロッセンは、アイアンマン グリッパーを製作したウォーレン テッティングに連絡を取り、アイアンマインド用のグリッパーを製作する気があるかどうか尋ねた。^[7]オリジナルのアイアンマン グリッパーのデザインは、ハンドルの直径、ハンドルに刻み目があるかどうか、グリッパーのスプリングにキーパーがあるかどうかなど、さまざまな特徴があった。^{[8] [10]}ウォーレンは、グリッパーをテストするためにさまざまな力持ちにプロトタイプを配った。一連のグリッパーがゲイリー "ザ グリッパー" スティッチによって壊された後、彼はデザインについてウォーレンに連絡した。ゲイリーは、スプリングが溶接されているため壊れていると指摘し、代わりにピンを入れることを提案した。

アイアンマインドは、まず一貫性を改善し、機能を標準化することで、このくるみ割り人形型グリッパーの改良に努めました。同社は1990年の夏に、3つの異なる強度（#1、#2、#3）とローレットハンドルなどの標準化された機能を備えたグリッパーを発表しました。^[11]

アイアンマインドはその後のモデルでも、グリッパーの精度、耐久性、外観を改良し続けた。^[12] 1990年末、アイアンマインドは「シルバークラッシュグリッパー」を発表した。これはクロムメッキのハンドルとスプリング、均一なローレットパターン、そして最初のグループと同じ難易度が増す3つのモデル、No.1、No.2、No.3を備えていた。握力の分野で著名なリチャード・ソリンやジョン・ブルックフィールドが初期のユーザーだった。^[13]

1992年までに、アイアンマインドはグリッパーの設計と製造をすべて社内で行っていました。^[14] 1993年にリリースされた次世代のシルバークラッシュグリッパーは、グリッパーの進化における次の大きなステップを示しました。従来のクロムメッキの軟鋼製ハンドルがステンレス鋼製ハンドルに置き換えられ、新しい組み立て技術により、古いグリッパーの設計の中心であったドリフトピンがなくなりました。 ^[15]アイアンマインドは、右巻きバネ付きのモデルを短期間提供していましたが、その設計はすぐに棚上げされ、より人気のある左巻きバネに集中するようになりました。新しい設計では、各ハンドルの中央に透明なバンドが付いており、それ以来アイアンマインドグリッパーの トレードドレスの要素となっています。

1993 年、IronMind は、各グリッパーの難易度レベル (T、1、2、または 3 など) を示すためにグリッパー ハンドルの底部に刻印を開始しました。これにより、どのグリッパーが閉じられているかに関するエラーが排除されました。

1995年にアイアンマインドはキャプテンズ・オブ・クラッシュ・グリッパーを発売しました。これはローレット加工された航空機グレードのアルミハンドルの使用を開拓したもので、^[16]グリッパーの軽量化とより安全なグリップを実現しました。^[17]アイアンマインドは長年にわたり、グリッパーの精度、耐久性、外観を進化させてきましたが、基本的なデザインは1995年以来一貫しており、2005年にはCoCグリッパーに独自のGR8スプリングを導入するなどの画期的な出来事がありました。^[18]

1990 年に導入された IronMind のオリジナル グリッパーは、難易度が増すにつれて No. 1、No. 2、No. 3 の 3 つのレベルに分かれており、No. 3 が最も閉じるのが難しいグリッパーです。これらは現在も Captains of Crush 製品ラインの中核を成しています。

1992 年、IronMind は、No. 1 よりも閉じやすいグリッパーである Trainer を発表しました。

1994年、アイアンマインドは最も扱いにくいグリッパーNo.4を発売した。その後、2004年にトレーナーよりも閉じやすい2つの新モデル、ガイドとスポーツを発表した。同社は2006年に3つの「ブリッジグリッパー」、No.1.5、No.2.5、No.3.5を発売し、最終的に2011年にNo.0.5を発売し、^[19]販売するグリッパーのモデル数は合計11となった。

11 モデルはすべて同じ基本機能を備えており、アメリカ合衆国で製造されています。

グリッパーの世界にキャリブレーションの概念が登場したのは、アイアンマインドがグリッパー間のばらつきをキャリブレーションされていないバーベルプレートのばらつきと比較し、グリッパーごとにわずかなばらつきがある理由を説明した時でした。^{[20] [21]}

ほとんどのバーベルプレートは校正されていないため、額面通りの重さになることはほとんどありませんが、校正されたバーベルプレートは定められた基準を満たしている必要があります。^[22]ストロセン氏によると、グリッパーの世界では、難易度が評価されているだけのグリッパーを校正済みと誤って呼ぶ人がいるそうです。^[23]

皮肉なことに、IronMindがグリッパーのキャリブレーションのアイデアを導入し、その限界について議論していた一方で、Captains of Crush Grippers、特にNo. 3 Gripperは、他のグリッパーを測定するための事実上の標準となりました。^[24] 2004年に、IronMindはベンチマークであるNo. 3 Gripperにいくつかの調整を加え、歴史的な基準に準拠していることを確認し、^[18]真にキャリブレーションされたグリッパーにしました。

アイアンマインドは1993年に、同社のグリッパーのおおよその重量評価システムを開発し、その概要は『キャプテンズ・オブ・クラッシュ・グリッパーズ：その概要と閉じ方』に記されている。このシステムにより、あるCoCグリッパーモデルを他のモデルと比較した場合の閉じる際の相対的な難しさを素早く定義できるようになった。このシステムは、グリッパーのハンドルの中央に圧力がかかった場合、グリッパーを閉じるのに必要な重量を推定する。アイアンマインドはまた、最良の状況下でもこのような数値は誤解を招きやすく、簡単に悪用される可能性があると指摘し、自社のものも含め、グリッパーの重量評価はすべて鵜呑みにすべきではないと強調している。^{[25] [26]}

2012年にキャノン・パワーワークスはRGC（レッドネック・グリッパー・キャリブレーション）方式を導入しました。この方式では、ハンドルの端近くでテストを行い、各グリッパーを閉じるのに必要な実際のポンド数を決定します。^[27]

以下の表は、もともと公表されていたIronMindのハンドル中央からのポンド数^[28]と、Cannon PowerWorks RGCのハンドル端からのポンド数を示しています。

(* これらのグリッパーは、ベンチマーク レベルのグリッパー間のギャップを埋めるために設計されており、それぞれ No. 1、No. 2、No. 3、No. 4 CoC グリッパーの中間に評価されています。したがって、これらは補間されたポンド数評価です。) 太字は、元のグリッパー 3 つです。

1991年、アイアンマインドはキャプテンズ・オブ・クラッシュ第3グリッパーを公式の条件下で閉じた人を認定する認定プログラムを作成しました。この認定は、世界クラスの握力の普遍的なベンチマークとなっています。^[29] リチャード・ソリンは、1991年に第3グリッパーを閉じたときに認定された最初の人物でした。 ^[30]ジョン・ブルックフィールドは、1992年に第3グリッパーを閉じたときにアイアンマインドによって認定された2番目の人物でした。それ以来、世界中で288人以上が第3グリッパーを閉じることを公式に認定されています。^[31]

アイアンマインドは1994年にキャプテンズ・オブ・クラッシュNo.4グリッパーを発売したが、1998年にジョー・キニーが認定されるまで、誰も公式に閉じることができなかった。 ^{[18] [32]}それ以来、No.4を公式に閉じることができたのは、ネイサン・ホレ（2003年）、デビッド・モートン（2003年）、トミー・ヘスレップ（2004年）、マグナス・サミュエルソン（2004年）^[33]アイアンマインドが「クレジットカードルール」（閉じる前に、クレジットカードの短辺（54mm）をグリッパーのハンドルの間に収める）を導入する前^[34]、そしてカール・マイヤーズコウ（2023年）の5人だけである。^[35]

サミュエルソンが第4キャプテンズ・オブ・クラッシュ・グリッパーを締めくくるYouTubeクリップは200万回以上再生されている。^[36]

2008年、アイアンマインドは認定プログラムを拡張し、No. 3.5グリッパーも対象とした。2008年8月5日、テックス・ヘンダーソンがNo. 3.5を公式にクリアした最初の人物となり、その偉業を成し遂げた。^[37] その後、さらに21人がNo. 3.5キャプテンズ・オブ・クラッシュ・グリッパーを公式にクリアした。^[38]

2008年、アイアンマインドは、キャプテンズ・オブ・クラッシュNo.3、No.3.5、No.4グリッパーを閉じた人の認定方法に関するルールを変更したことで批判された。^[39]同社は、あらゆる試みの公式の開始位置は、閉じる前にクレジットカードの短い側をグリッパーのハンドルの間に入れることによって示さなければならないと決定した。しかし、一部の競技者は、新しい要件を達成するには手が小さすぎると主張して新しい要件に抗議した（小さな手で握ると、大きな手よりもハンドル間の隙間が小さくなる）。

これに対し、アイアンマインドは、一部の競技者がグリッパーを閉じる際に疑わしいテクニックを使い始めたため、認証要件が変更されたと説明した。同社は、キャプテンズ・オブ・クラッシュNo.3、No.3.5、またはNo.4グリッパーを所定の開始位置で閉じることができないが、より弱いキャプテンズ・オブ・クラッシュグリッパーなら閉じることができる場合、その理由は手の大きさの問題ではなく、筋力不足であると主張している。^[40]

1998年、18歳のジェシー・マルンデは、キャプテンズ・オブ・クラッシュNo.3グリッパーを公式に締めた最初のティーンエイジャーとなった。「最初のティーンエイジャーのキャプテン・オブ・クラッシュ」^{[41]は、その後、人気のプロの}ストロングマン競技者となったが、2007年7月25日に遺伝性の心臓欠陥により亡くなった。アイアンマインドは、マルンデを偲んで、ティーンエイジャーがキャプテンズ・オブ・クラッシュNo.3、No.3.5、またはNo.4グリッパーの認定を受けるたびに、彼の子供たちのために設立された教育信託基金に500ドルを寄付することを約束した。^[29]

アイアンマインドはまた、トレバー・レインの「キャプテンズ・オブ・クラッシュ・ソング」のCD販売による収益のすべてを国境なき医師団に寄付している。^[18]

2007 年、IronMind は、IMTUG (2 本指グリッパー) や「CoC Key」(ほぼ閉じた Captains of Crush Gripper のハンドル間の隙間を測定するツール) など、Captains of Crush Gripper を補完するために特別に設計されたいくつかの製品を発表しました。

2005年、トレバー・レインはキャプテンズ・オブ・クラッシュ・グリッパーズについての歌を作曲した。^[42]

• ブルックフィールド、ジョン。2008年。『手の強さの習得、改訂版』。ネバダシティ：アイアンマインドエンタープライズ社（ISBN 978-0926888-81-4） 
• ブルックフィールド、ジョン。2002年。グリップマスターマニュアル。ネバダシティ：アイアンマインドエンタープライズ社（ISBN 0-926888-11-0） 
• Strossen、Randall J.、JB Kinney、Nathan Holle。2009 年。Captains of Crush Grippers: What They Are and How to Close Them、第 2 版。ネバダ シティ: IronMind Enterprises、Inc. ( ISBN 978-0926888-84-5 ) 

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