ケープタウン条約

ケープタウン条約
移動体機器の国際担保権に関するケープタウン条約
	パーティー署名者 EU加盟国に含まれる締約国 EU加盟の対象となる署名国 EU加盟でカバーされる
署名済み	2001年11月16日
位置	ケープタウン、南アフリカ
効果的	2006年3月1日
状態	3 批准
パーティー	84
寄託者	国際私法統一研究所
引用	2307 国連 285
言語	英語、アラビア語、中国語、フランス語、ロシア語、スペイン語
全文
	移動体機器に対する国際担保権に関する条約（Wikisource）

移動可能な物品の国際担保権に関するケープタウン条約（ケープタウン条約）は、動産に関する取引の標準化を目的とした国際条約です。この条約は、売買契約の登録（専用登録機関を含む）、担保権（先取特権）、リースおよび条件付き売買契約、ならびに差し押さえや特定の州の破産法の影響を含む融資契約の不履行に対するさまざまな法的救済策に関する国際基準を定めています。

条約の4つの議定書は、4種類の移動可能な機器に特化している。航空機機器（航空機および航空機エンジン、2001年に署名）、鉄道車両（2007年に署名）、宇宙資産（2012年に署名）、および「鉱業、農業および建設機器」（2019年に署名）。航空機議定書は2006年に発効し、鉄道車両議定書は2024年に発効した。^[1]その他はまだ発効していない。

この条約は、2001年に南アフリカのケープタウンで開催された外交会議の結果として生まれました。会議には68か国と14の国際機関が出席しました。53か国が条約を提案する決議に署名しました。 ^[2]条約は2006年3月1日に発効し、^[3] 57か国が批准しています。航空機議定書（航空機と航空機エンジンに特に適用される）は、エチオピア、アイルランド、マレーシア、ナイジェリア、オマーン、パナマ、パキスタン、米国の9か国が批准した2006年3月1日に発効しました。

署名と批准

2024年現在、この条約は87カ国と欧州連合によって批准されています。これらの締約国のほとんどは、航空機議定書にも加盟しています。鉄道車両議定書は、4カ国（ガボン、ルクセンブルク、スペイン、スウェーデン）と欧州連合によって批准されており、2024年3月に発効しました。宇宙資産議定書は、批准国がなく、まだ発効していません。条約と議定書のステータスの概要を以下に示します。

欧州連合

欧州連合は、地域経済統合機構としてこの条約と航空機議定書に加盟した。条約に関しては、欧州連合加盟国と連合自体の両方が管轄権を持つ。例えば、破産に関する実体法は各国が規制するが、抵触法（どの国が管轄権を持つかなど）は欧州連合が規制する。オランダ政府によると、条約の締約国ではない加盟国が欧州連合を受け入れても、実質的な影響はないという。^[4]欧州連合は、2014年12月にルクセンブルク鉄道議定書を地域経済統合機構として同様の根拠で批准した。

プロトコル

航空機プロトコル

航空機議定書（正式名称：航空機設備の国際的権利に関する条約の航空機設備に特有の事項に関する議定書）は条約と同時に調印され、現在発効している唯一の議定書である。これは、少なくとも8人または2750キログラムの貨物を運ぶことができる航空機、1,750ポンド力（7,800 N）または550馬力（410 kW）を超える推力を持つ航空機エンジン、および5人以上の乗客を乗せるヘリコプターに適用される。条約の対象となる航空機設備に対する国際的な財産権を記録するために設立された移動資産の国際登録簿は、アイルランドにある。リース紛争の調停事件は、アイルランド高等裁判所で審理されることになっている。^[5] 2022年現在、この議定書には81の締約国があり、その中には80か国と欧州連合が含まれている。

鉄道車両

鉄道車両議定書、またはルクセンブルク鉄道議定書は、正式には鉄道車両に特有の事項に関する移動可能な設備の国際権益に関する条約の議定書であり、2007年2月23日にルクセンブルクでの外交会議で採択され、鉄道車両（「固定された線路上またはガイドウェイ上、ガイドウェイの上または下を直接移動可能な車両」と広く定義される）に適用されます。2024年3月8日に発効しました。

この議定書は、ルクセンブルクに国際登録簿を設置し、議定書に基づくすべての国際権益を登録できるようにします。また、この登録簿は、要求に応じて鉄道車両の固有識別子を発行します。SITA の子会社である Regulis SA が、2014 年 11 月に登録機関として任命されました。

この議定書が発効するには、4 か国による批准と、監督当局の事務局による登録簿が完全に機能しているという認定が必要でした。現在、フランス、ガボン、ドイツ、イタリア、ルクセンブルク、モザンビーク、南アフリカ、スペイン、スイス、スウェーデン、英国、および欧州連合が署名しており、欧州連合とガボン、ルクセンブルク、スペイン、スウェーデンの 4 か国が批准しています。

宇宙資産

宇宙資産議定書、またはベルリン宇宙議定書^[6]（正式名称は宇宙資産に特有の事項についての可動設備の国際的権利に関する条約の議定書）は2012年3月9日に締結され、発効までに10か国の批准が必要である。^[7]この議定書は、衛星や衛星部品など宇宙で機能する物体に適用される。^[8]この条約は衛星業界から強く反対され、官僚主義の増大につながり、「新しい衛星プロジェクトの資金調達をより困難かつ高価にする」と主張した。^[9]この条約には5か国（ブルキナファソ、ドイツ、サウジアラビア、米国、ジンバブエ）が署名しているが、批准した国はない。

鉱業、農業、建設（MAC）機器

2019年11月22日、この条約の枠組みを鉱業、農業、建設（MAC）機械にまで拡大する4番目の議定書が採択され、鉱山機械、農業機械、建設機械に特有の事項に関する移動機械の国際的権利に関する条約の議定書と名付けられました。^[10]この議定書は採択時に4か国（コンゴ、ガンビア、ナイジェリア、パラグアイ）によって署名され、発効までに5か国の批准が必要です（その時点で登録簿が運用されている場合）。2020年10月1日、アメリカ合衆国がMAC議定書に署名し、2022年には欧州連合が署名し、署名国総数は6か国になります^[11]

参考文献

^ 「UNIDROIT と OTIF がルクセンブルク鉄道議定書の発効を発表」。国際私法統一研究所 (UNIDROIT)。
^ 「移動体装置条約および航空機議定書を採択するための外交会議、南アフリカ、ケープタウン、2001年10月29日～11月16日」。国際私法統一研究所（UNIDROIT）。2013年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月22日閲覧。
^ 「ケープタウン条約 - 発効間近」（PDF）。ホーガン・ロヴェルズ。2006年3月1日。 2021年7月23日閲覧。
^ 「32 227 (R 1904) Verdrag inzake internationale zakelijke rechten op mobiel materieel en Protocol bij het Verdrag inzake internationale zakelijke rechten op mobiel materieel betreffende voor luchtvaartmaterieel specifieke aangelegenheden; Kaapstad、2001 年 11 月 16 日」。オランダ政府(オランダ語)。 2009 年 11 月 27 日。2012 年3 月 13 日に取得。
^ 「航空機リース紛争、ダブリンで審理へ」サンデー・ビジネス・ポスト、2008年5月11日。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ “Pressemitteilung: Berliner Weltraumprotokoll verabschiedet”.法務省 (ドイツ) (プレスリリース) (ドイツ語)。 2012 年 3 月 9 日。2012 年 3 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年3 月 11 日に取得。
^ 「宇宙資産に特有の事項に関する移動設備の国際的権利に関する条約の議定書草案の本文」(PDF)。UNIDROIT 。 2011年6月。 2011年10月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月13日閲覧。
^ 「宇宙資産に特有の事項に関する移動設備の国際権益に関する条約の議定書案に具体化可能な最終規定案、注釈付き」(PDF)。UNIDROIT 。 2011年6月。 2011年10月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年3月13日閲覧。
^ 「世界の衛星産業がUNIDROIT議定書を非難」。衛星産業協会（プレスリリース）。SpaceRef.com。2012年3月9日。 2012年3月11日閲覧。
^ 「研究 LXXII K – 鉱業、農業、建設機器に特有の事項に関するケープタウン条約の第 4 議定書の策定」UNIDROIT。2018 年 9 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9 月 21 日閲覧。
^ 「鉱業、農業、建設議定書調印式に出席するマイケル・R・ポンペオ国務長官」。米国国務省。 2020年12月17日閲覧。

外部リンク

条約文と批准
航空機議定書のテキストと批准
鉄道車両議定書のテキストと批准書 2018年7月29日アーカイブウェイバックマシン
宇宙資産プロトコルテキスト、署名

航空機プロトコル

移動資産の国際登録
Charles W. Mooney Jr.、「ケープタウン条約に基づく契約慣行」、航空作業部会の法律諮問委員会、ケープタウン文書シリーズ、第 1 巻、9 Uniform Law Review第 3 号、2004 年 8 月、703 ～ 704 ページ、ISBN 90-77801-01-4。
チャールズ・W・ムーニー・ジュニア、マレク・ドゥボベック、ウィリアム・ブライディー・ワトソン、「ケープタウン条約プロジェクトへの鉱業、農業、建設機械の議定書：現状」、21 Uniform Law Review 2–3、2016年8月、332～60ページ

ルクセンブルク鉄道プロトコル

鉄道ワーキンググループ

[1] 「UNIDROIT と OTIF がルクセンブルク鉄道議定書の発効を発表」。国際私法統一研究所 (UNIDROIT)。

[2] 「移動体装置条約および航空機議定書を採択するための外交会議、南アフリカ、ケープタウン、2001年10月29日～11月16日」。国際私法統一研究所（UNIDROIT）。2013年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月22日閲覧。

[3] 「ケープタウン条約 - 発効間近」（PDF）。ホーガン・ロヴェルズ。2006年3月1日。 2021年7月23日閲覧。

[4] 「32 227 (R 1904) Verdrag inzake internationale zakelijke rechten op mobiel materieel en Protocol bij het Verdrag inzake internationale zakelijke rechten op mobiel materieel betreffende voor luchtvaartmaterieel specifieke aangelegenheden; Kaapstad、2001 年 11 月 16 日」。オランダ政府(オランダ語)。 2009 年 11 月 27 日。2012 年3 月 13 日に取得。

[5] 「航空機リース紛争、ダブリンで審理へ」サンデー・ビジネス・ポスト、2008年5月11日。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[Bundesamt-6] “Pressemitteilung: Berliner Weltraumprotokoll verabschiedet”.法務省 (ドイツ) (プレスリリース) (ドイツ語)。 2012 年 3 月 9 日。2012 年 3 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年3 月 11 日に取得。

[7] 「宇宙資産に特有の事項に関する移動設備の国際的権利に関する条約の議定書草案の本文」(PDF)。UNIDROIT 。 2011年6月。 2011年10月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月13日閲覧。

[8] 「宇宙資産に特有の事項に関する移動設備の国際権益に関する条約の議定書案に具体化可能な最終規定案、注釈付き」(PDF)。UNIDROIT 。 2011年6月。 2011年10月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年3月13日閲覧。

[9] 「世界の衛星産業がUNIDROIT議定書を非難」。衛星産業協会（プレスリリース）。SpaceRef.com。2012年3月9日。 2012年3月11日閲覧。

[10] 「研究 LXXII K – 鉱業、農業、建設機器に特有の事項に関するケープタウン条約の第 4 議定書の策定」UNIDROIT。2018 年 9 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9 月 21 日閲覧。

[11] 「鉱業、農業、建設議定書調印式に出席するマイケル・R・ポンペオ国務長官」。米国国務省。 2020年12月17日閲覧。