Loading article…
キャナルストリート鉄道橋 | |
|---|---|
 南支流シカゴ川を渡る南行きアムトラック列車 | |
| 座標 | 北緯41°51′20.3″ 西経87°38′13.2″ / 北緯41.855639° 西経87.637000° / 41.855639; -87.637000 |
| 運ぶ | アムトラック、メトラ、貨物列車[1] |
| 十字架 | シカゴ川 |
| ロケール | シカゴ |
| 正式名称 | ペンシルバニア鉄道橋 #458 キャナルストリート鉄道橋 |
| その他の名前 | 21番街橋 |
| 所有者 | アムトラック[1] |
| 遺産としての地位 | シカゴのランドマーク |
| 特徴 | |
| デザイン | 垂直リフト橋 |
| 最長スパン | 272.8フィート（83.1メートル）[2] |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 2 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ワデル＆ハリントン |
| 建設開始 | 1913年9月4日[3] |
| 工事終了 | 1914年7月30日[3] |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 約100本の列車[4] |
| 位置 | |
 | |
キャナルストリート鉄道橋（ペンシルバニア鉄道橋とも呼ばれる）は、イリノイ州シカゴのシカゴ川南支流に架かる垂直リフト橋である。 2007年12月12日にシカゴのランドマークに指定された。 [5]
工事
現在の橋は、ペンシルバニア鉄道が同じ場所にあった2線の旋回橋を交換するために建設されました。建設工事中も旋回橋を継続的に使用し、川の交通を妨げないようにする必要があったため、橋の建設は複雑になりました。選ばれた解決策は、古い橋の上に高い位置に橋を建設し、建設が完了したら古い橋を取り壊すことでした。橋はワデル＆ハリントンによって設計され、ペンシルバニア鉄鋼会社によって製造および設置されました。[3]
南塔の建設は1913年9月4日に始まった。高さ185フィート（56メートル）の2つの塔が完成すると、主径間の仮設工事が扇形に建設され、主径間を川から130フィート（40メートル）の高さに建設することができた。橋は鋼鉄と金属で建設された。[6]
手術
この橋はシカゴ川を横切る2本の鉄道線路を川の中心線に対して約40度の角度で渡っている。完成すると、主径間は約45秒で111フィート（34メートル）上昇することができた。[3] 1916年までに、毎日約300本の列車が橋を渡り、川の交通のために約75回上昇した。[7]
セントルイス・シカゴ・リンカーン・サービスの旅客鉄道線の高速・高頻度運行をサポートするために、キャナルストリートに橋を追加または交換する提案がある。[4] [8]
トリビア
1914年に建設された当時、その1500トンの主径間は米国の垂直リフト橋の中で最も重いものでした。[6]これはシカゴ川に架かる唯一の垂直リフト橋です。
フォトギャラリー
参照
参考文献
- ^ ab 「アムトラックの21番街橋の交換が必要」。高速鉄道同盟。2023年9月20日。 2024年4月2日閲覧。
- ^ Holth, Nathan. 「Canal Street Railroad Bridge」. Historic Bridges of Michigan and Elsewhere . 2009-03-28 時点のオリジナルよりアーカイブ。2009-04-30閲覧。
- ^ abcd Smith, WL; Priest, WW (1915). 「シカゴ川南支流に架かるペンシルバニアリフト橋第458号の設計と架設」。Journal of the Western Society of Engineers . XX . シカゴ、イリノイ州：Western Society of Engineers：478–500 . 2009-04-30閲覧。
- ^ ab イリノイ州運輸省、連邦鉄道局(2012 年 10 月 31 日)。「セクション 7: 実施計画」。Tier 1 最終環境影響評価書: シカゴからセントルイスまでの高速鉄道プログラム (レポート)。pp. 7–5、7–6。
- ^ 「シカゴのランドマーク: 2008 年 1 月 1 日現在で指定された個々のランドマークとランドマーク地区」(PDF) 。シカゴランドマーク委員会。2008 年 1 月 1 日。2008 年 2 月 27日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年 5 月 1 日に取得。
- ^ ab Alexander, Frances; Fitzsimons, Gray; Nicolay, John; Brucken, Carolyn (1992). 「ペンシルバニア鉄道、シカゴ川南支線橋」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントン D.C.: Library of Congress. p. 1. 2014-05-08 にオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014-05-07に閲覧。
- ^ Waddell, James Alexander Low (1916). Bridge Engineering. 第1巻. ニューヨーク: John Wiley & Sons Inc. p. 734 . 2009年4月30日閲覧。
- ^ イリノイ州運輸局。「シカゴ – セントルイス: 全面建設」(PDF)。2023 イリノイ州鉄道計画: 最終報告書 (報告書)。p. 3–8。
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. IL-112、「ペンシルバニア鉄道、シカゴ川南支橋、シカゴ川南支橋の東、カナル ストリート、シカゴ、クック郡、イリノイ州」、写真 9 枚、データ ページ 4 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ