カナダナショナルクラス N-4 2-8-0

カナダナショナルクラス N-4
オンタリオ州ハリバートンのヘッド湖に展示されているカナダ国鉄 2616 号車
種類と起源 参考文献: [1] [2] 電源タイプ スチーム ビルダー モントリオール機関車工場 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー ビルド日 1906年8月 – 1911年11月 総生産量 232
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  • インド工科大学 新機能: 1′D n2v および 1′D h2v 再建: 1′D h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 63インチ（1,600 mm） ボイラー圧力 180 lbf/in 2 (1.24 MPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 複合HP: 22+1 ⁄ 2 インチ × 32 インチ (572 mm × 813 mm) 複合LP: 35インチ×32インチ（889mm×813mm） シンプル: 23 インチ × 32 インチ (584 mm × 813 mm) バルブギア スティーブンソン、ウォルシャーツ、ヤング
パフォーマンス数値 牽引力 41,000ポンド（182.4kN）
キャリア オペレーター グランドトランク鉄道 カナダ国鉄 クラス GT: D2 から D7、D9、D11 CN: N-4-a から N-4-f 引退 1952–1960 廃棄 1955-1960

カナディアン・ナショナルのN-4型 蒸気機関車は、ホワイト表記法では2-8-0の 車輪配置、UIC分類法では1′Dでした。これらの機関車は、 1906年からグランド・トランク鉄道（GT）向けに製造され、1913年にGTがクラスM貨物機関車の購入を開始するまで使用されました。当初グランド・トランクによってD2に分類され、 22の燃料を供給する210 lbf/in ²（1.4 MPa）のボイラーを備えたリッチモンド複合機関車として製造されました。+1 ⁄ 2インチ (572 mm) および 35 インチ (889 mm) x 32 インチ (813 mm) のシリンダー。

グランドトランクは、機関車の改造と再分類を開始した。過熱複合機関車はクラス D3 となり、23 x 32 インチ (580 mm × 810 mm) の単純膨張シリンダーとスティーブンソン弁装置で改造されたものはクラス D4、D5、D6 となった。D4 は、1923 年にグランドトランクがカナダ国鉄に買収されたことで廃止された。CN は、他の機関車をそれぞれ N-4-a と N-4-b に再分類した。一部の機関車はヴァルシャーツ弁装置を採用し、D7 (N-4-d と N-4-e) と D9 (N-4-c) に分類された。2 台はヤング弁装置を採用し、D11 (N-4-f) に分類された。すべての単純化された機関車のボイラー圧力は、180 lbf/in ² (1.241 MPa) に下げられた。

GTとCNはどちらも、これらの改造作業の一部を元の番号順から外しました。CNはN-4-aクラスの機関車に2525から2660までの番号を付け、代替改造クラスに2661から2686までの番号を付けました。改造された簡素化された機関車は、最終的に蒸気機関車がディーゼル機関車に置き換えられるまで貨物輸送に使用されました。^[1]

N-4-a クラスの機関車は 3 台保存されています。

• 2534号機（元GT640、1906年のMLW40587）は当初オンタリオ州ベルビルのズウィックアイランドパークに保存されていましたが、1997年にオンタリオ州ブライトンのメモリージャンクション鉄道博物館に移されました。 ^[3]
• ケベック州デルソンのカナダ鉄道歴史協会博物館にある2601番（元GT 746、1907年のMLW 43160）
• オンタリオ州ハリバートンのキワニスによる2616番（元GT 767、1911年のアルコブルックス49664）。^[1]

• クレッグ、アンソニー、コーリー、レイ (1969)。カナダ国立蒸気動力。モントリオール: Trains & Trolleys。
• Edson, William D.; Corley, Raymond F. (1982 年秋)。「グランド トラック鉄道の機関車」。鉄道の歴史(147)。鉄道および機関車歴史協会、ISSN  0090-7847。