カナディアン・ナショナル 7470

カナディアン・ナショナル 7470
コンウェイ・シーニック鉄道の CN No. 7470
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー グランドトランク鉄道 シリアルナンバー 22/1500 モデル F9 ビルド日 1921年4月
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ドライバー径 51インチ（130 cm） 機関車の重量 87トン（79t） 柔らかい重量 65トン（59t） 総重量 152トン（138t） 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175ポンド力/平方インチ（1.21 MPa） シリンダー 2 シリンダーサイズ 22インチ×26インチ（559mm×660mm） バルブギア ベイカー バルブタイプ ピストンバルブ 列車のブレーキ ウェスティングハウスのエアブレーキ
パフォーマンス数値 牽引力 36,700 lbf (163.25 kN)
キャリア オペレーター グランド・トランク鉄道、カナディアン・ナショナル鉄道、カナダ・ドミニオン・シュガー、コンウェイ・シーニック鉄道 クラス CN O-18-a 数字 1795年 CN7470 CDS303 について CSRX47 CSRX7470 ロケール ニューハンプシャー州ノースコンウェイ 引退 1960 保存 1963年5月 復元 1974年8月3日 現在の所有者 コンウェイ・シーニック鉄道 配置 運用
参考文献: [1] [2]

カナディアン・ナショナル 7470 は、ニューハンプシャー州ノースコンウェイのコンウェイ・シーニック鉄道で保存されているO-18-aクラス0-6-0「スイッチャー」型蒸気機関車です。

この機関車は1921年4月にケベック州モントリオールのポワント・サン・シャルルでグランド・トランク鉄道によって製造された。 ^{[1] [2] [3]}グランド・トランクはスイッチャーをF9クラスに分類し、No. 1795と番号付けした。 [ ^{1] [ 2] 1923年に}カナダ国鉄がグランド・トランクを吸収したとき、彼らはそれをO-18-aとして再分類し、No. 7470に再番号付けした。^{[1] [2]}

1960年に引退した後、この機関車はカナダ・ドミニオン・シュガー社に売却されたことでスクラップ扱いを免れ、そこで数年間転轍機として使用された後、303号機に再番号付けされた。^[1 ] 1963年5月、オンタリオ州政府が交通博物館用に購入したが、実現しなかった。^[1] 1965年、チャールズ・ウェーバーという人物に売却され、彼は機関車をオンタリオ州ウォレスバーグの倉庫に数年間そのまま保管した。^{[1]その後、フレッド・ストックという名の鉄道収集家が購入し、機関車は}サーニアのカナダ国鉄操車場に保管された。^[1] 1968年4月、ストックは機関車をドワイト・スミスに売却した。^{[4] [1]}

スミスは1974年に開業したコンウェイ・シーニック鉄道の設立に携わっていた。^{[2] [5]}機関車を購入した後、1968年10月にメイン州サウスポートランドのリグビーヤードへ移された^。[1]ポートランドに3年間放置された後、 1971年にニューハンプシャー州ノースコンウェイへ移され、3年間の修復が行われた。 [ ^1]その後、機関車は1974年8月3日に現役に復帰し、コンウェイ・シーニックNo.47に改番され、1974年8月4日に復路走行を行った。^{[1] [6]創成期にはこの新しい鉄道の唯一の機関車だった。Railfan} & Railroad誌によると、機関車はNo.7470に改番され、1989年にカナダ国鉄の塗装が復元された。 ^{[2] [7]}

現在、この機関車は主に9月中旬から10月のシーズン、鉄道ファンウィークエンド、および1月のマサチューセッツベイ鉄道愛好家主催の「スチーム・イン・ザ・スノー」で運行されている。かつては夏季にも運行されていたが、特別な遠出を除いて2007年に運行を終了した。7470号は、2007年と2011年に1回ずつ、2019年に2回、特別なイベントでノッチトレインを牽引したこともある。 ^{[2] [1]}

2014年7月、連邦政府が義務付けた大規模な検査とオーバーホールのため、機関車は運行を停止すると発表された。機関車は2015年1月3日に最後の列車を運行し、翌日からオーバーホール作業が始まった。2019年6月1日に運行に復帰し、4年ぶりに自力での試運転を行った。^[2]機関車は2019年6月29日に巡回運転を再開した。^[1]

7470号は2019年9月1日に再びノッチに登場しました。2020年1月4日には、2015年以来初めて雪の中の蒸気機関車イベントを開催しました。7470号は、機関車の生誕100周年にあたる2021年シーズンに向けて準備されており、6月から12月までのシーズンの大半にわたって運行される予定でしたが、機関車に作業が必要だったため、計画はキャンセルされました。コンウェイ・シーニック鉄道は、マサチューセッツ州とニューハンプシャー州の移動制限により毎年恒例のマサチューセッツ湾鉄道愛好家イベントがキャンセルされて以来、独自のウィンター・スチーム・イベントを主催しています。

2022年1月3日の午前4時44分、7470の運転室のラジオから出火し、機関車の運転室内部も焼け落ちた。また、火災でホイッスルバルブのバネが損傷し、ホイッスルからバルブ音が鳴ったため、近くの蒸気機関車整備士が911に通報した。^[8]近くの消防隊がすぐに現場に到着し、消火に当たった。ホイッスルバルブが勝手に吹かなければ、1874年に建てられた機関庫に重大な火災が発生し、7470の上に倒壊していただろう。その後、運転室は修理され、機関車は2022年6月に運行を再開した。^[9]

1972年、この機関車はパラマウント映画『別離』で初めて映画に登場し、ボストン・アンド・メイン47の文字が付けられました。^[1]

Hallett, Paul. 「コンウェイ・シーニック鉄道 -- 蒸気機関車 #7470」。2014年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月17日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、カナダ国鉄7470号に関連するメディアがあります。

• コンウェイ・シーニック鉄道 - 公式サイト
• RR 画像アーカイブ - CN 7470