カナディア CL-89

CL-89
ドイツ軍CL -289
一般情報
タイプ	監視ドローン
国籍	カナダ
メーカー	カナディア
歴史
初飛行	1964年3月

カナディアCL-89 は、 1960年代にカナダ、イギリス、西ドイツが共同で製造した監視用無人機 ( UAV ) です。後に、より大型でペイロードが大きい改良型モデルであるCL-289が導入されました。

^{1963年6月、カナダとイギリス[1] [2]}のスポンサーシップにより、カナディア社がCL-89無人機の設計、評価、試験を行うことが合意された。このコンセプトは、カナディア社がCL-85から開発したもので、通信品の輸送を目的とした研究だった。西ドイツは後にこのグループに加わり^[3]、米国も参加を要請されたが辞退した。^[要出典]

最初の飛行は、1964 年 3 月にアリゾナ州ユマで行われましたが、あまり成功しませんでした。英国は、システム (ドローン、発射装置、回収装置、サポートで構成) を「兵士が操作できない」ように変更することを望んでいました。彼らはカナダ航空に陸軍士官を派遣し、彼の協力を得てメンテナンス諮問グループを設立し、素晴らしい成果を上げました。CL-89 の開発は困難を極め、ほとんど放棄されました。^[要出典]

最初の完全な CL-89 システムは、1969 年に西ドイツに供給されました。1970 年代には、フランスとイタリアの両国が英国と西ドイツに加わり、CL-89 を運用しました。NATOは、このシステム全体をAN/USD-501 (陸軍海軍無人偵察ドローン タイプ 501) と命名しました。英国では、 Midge (軍事情報およびデータ収集装置)として知られていました。このシステムは、師団レベルでの情報収集用に設計されました。

王立砲兵隊では、ミッジは師団の位置特定砲台の部隊によって運用された。この部隊は2台の発射装置、画像の処理と分析、および航空機の修理と整備のためのすべての設備を備えていた。部隊は2人の士官と約70人の兵士で構成されていた。任務は師団司令部の砲兵情報部を通じて行われ、主な用途は敵の疑いのある位置、特に敵の砲兵の位置を確認することだった。英国軍では、ミッジはノースロップ無線飛行機SD-1 （運用時には「オブザーバー」として知られていた）に取って代わり、その後フェニックスに置き換えられた。ミッジは1991年にクウェートで運用され、特に砲兵襲撃と組み合わせるとある程度の効果があった。

ドイツ軍では、CL-89 は師団観測大隊の中隊によって運用されました。編成はイギリス軍と似ていましたが、将校 6 名と兵士約 120 名で構成されていました。

CL-89 のロジスティクス サポートは、NAMSA を通じて使用国に提供されました。

1987年11月、カナダ、西ドイツ、フランスの間でCL-289システムの製造に関する協定が締結されました。このシステムの設計は1974年に開始されました。これはCL-89よりも航続距離と積載量に優れた大型の無人機でした。NATO軍のために軍団レベルの情報収集を目的としていました。外観はCL-89に似ていますが、設計には多くの変更が必要でした。CL-289は1990年11月に就役し、システム全体はAN/USD-502と指定されました。 1999年の コソボ虐殺に対するNATOの介入中に、少なくとも9機のCL-289がユーゴスラビア国軍によって撃墜されました。

円筒形の機体には胴体後部に 4 つの短翼があり、前翼はより小型のカナード翼で空力トリムが施されていました。

ドローンはミサイルのような見た目と飛行をし、トラックに取り付けられたレールから発射されたが、ジェットエンジンで飛行した。離陸はブースターロケットで行われ、飛行速度に達すると切り離された。その後、小型ターボジェットエンジンが残りの飛行を引き継いだ 。

飛行パターンはプログラムされており、目標エリアへの飛行、カメラやセンサーによる記録中の走行、そして回収場所への帰還が可能となっている。計算された位置に到着すると、モーターが停止し、ドローグパラシュートが展開される。これによりドローンの速度が十分に低下し、姿勢が変化するとともに、ドローンの下側からパラシュートが放出されてドローンが反転する。地面に到達する前に、一対の空気圧式着陸バッグがドローンの上部（地面を向いている）から放出される。回収クルーはその後、カメラなどを取り外し、ドローンを次の飛行に備え戻す。ミッションに応じて、CL-89 にはカメラやセンサーを 1 台、CL-289 には複数のユニットを取り付けることができる。

ドローンであるということは、プログラムされたコースを飛行し、いかなる外部制御も受けないことを意味します。CL-89 では、プログラムされた飛行経路は、プログラム可能な「イベント」の非常に限られた数によって制約されていました。これらのイベントには、旋回、高度の変更、センサーのアクティブ化/非アクティブ化、着陸が含まれます。プログラムされた飛行経路は、気象条件に合わせて修正する必要がありました。このデータは、標準的な砲兵ターゲット捕捉流星メッセージによって提供されました。

CL-89 には 2 種類のセンサーが使用されました。どちらも写真フィルムを使用しており、ドローンの回収後に処理および分析されました。標準の白黒フィルムは通常、日中に使用され、夜間にはフレアが使用されました。赤外線ラインスキャン(初期の熱画像化形式) は、通常、夜間に使用されました。イギリスのドローン部隊では、Vinten (昼間センサー)、Zeiss (昼夜)、IRLS (昼夜) の 3 種類のセンサーが使用されました。

 カナダ

 フランス

 ドイツ

• ドイツ陸軍（ラインメタルKZOに置き換えられた）

 イタリア

 七面鳥

• トルコ軍^[4]

 イギリス

• イギリス陸軍

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ^[5]

一般的な特徴

• 長さ: 12 フィート 2 インチ (3.71 m) (ブースター付き)
• 翼幅: 3 フィート 1 インチ (0.94 m)
• 直径: 1 フィート 1 インチ (0.33 m) (本体直径)
• 自重: 172.4 ポンド (78 kg)
• 最大離陸重量: 343 ポンド (156 kg) (ブースター付き)
• 動力装置:ウィリアムズインターナショナルWR2-6ターボジェット1 基、推力 125 lbf (0.56 kN)
• 動力装置: BAJ ヴィッカース ワグテイル ロケットブースター 1 基、推力 5,000 lbf (22 kN)

パフォーマンス

• 最高速度: 460 mph (740 km/h、400 kn)
• 範囲: 37 マイル (60 km、32 nmi)
• 実用上昇限度: 10,000 フィート (3,000 メートル)

関連リスト

• ミサイル一覧

• 1952年から1975年までのカナディア設計事務所での個人的な経験
• ピッカー & ミルベリー、カナディア - 最初の 50 年、CANAV ISBN 0-921022-07-7 
• テイラー、ジョンWRジェーンズ 『世界の航空機1982-83』ロンドン：ジェーンズ年鑑、1982年。ISBN 0-7106-0748-2。