カナダ最悪のドライバー

カナダ最悪のドライバー
カナダズ・ワースト・ドライバーシーズン 1 タイトル カード
開発者	適切なテレビ
著者	アンドリュー・ヤングハズバンド
提供者	アンドリュー・ヤングハズバンド
原産国	カナダ
原語	カナダ英語
季節の数	14
エピソード数	115
生産
エグゼクティブプロデューサー	アンドリュー・ヤングハズバンド レシア・カポネ ブレア・リカード
プロデューサー	ガイ・オサリバン(2005–2016) ブレア・リカード ジェフ・コール
実行時間	46分（コマーシャルなし） 60分（コマーシャルあり）
オリジナルリリース
ネットワーク	ディスカバリーチャンネル
リリース	2005年10月3日 – 2018年12月17日 ( 2005-10-03 )  ( 2018-12-17 )
関連している
英国最悪のドライバー カナダ最悪の便利屋 血と汗と道具 ここへは車で来ないでください

『カナダズ・ワースト・ドライバー』は、ディスカバリーチャンネルで2005年から2018年まで放送されたカナダのテレビシリーズであり、イギリスズ・ワースト・ドライバーを原作としている。このシリーズと姉妹シリーズの『カナダズ・ワースト・ハンディマン』（2006年 - 2011年）は、ディスカバリーチャンネルで最も評価の高い2つの番組である。このシリーズは、社長のガイ・オサリバンがオリジナルの『イギリスズ・ワースト・ドライバー』シリーズのディレクターを務めていたプロパー・テレビジョンによって制作されており、そのため、『カナダズ・ワースト・ドライバー』は制作会社の看板番組とみなされている。世界中の他の『ワースト・ドライバー』シリーズとは異なり、カナダ版は出場者の学習プロセスと運転の科学に重点を置いており、そのため、主に笑いのために放送されている他の『ワースト・ドライバー』番組よりも真剣なことが多い現在まで14シーズン、115話（特別番組を含むと仮定）と、 ワースト・ドライバーシリーズの中で最も長く続いている番組である

このシリーズは、アンドリュー・ヤングハズバンドが全14シーズンにわたって司会を務めた。

各シーズンでは、8人の^{ドライバー}とその推薦者がドライバーリハビリテーションセンターに連れて行かれ、カナダ最悪のドライバーに指名されないよう運転技術を向上させるためのチャレンジで競い合います。最初のチャレンジでは、参加者はドライバーリハビリテーションセンターから車で約1時間の場所からスタートします。参加者の最初のチャレンジでは、参加者は指示に従ってドライバーリハビリテーションセンターに向かわなければなりません。ドライバーリハビリテーションセンターに到着すると、各参加者の運転免許証は没収されます。^[b]

最初のエピソードは、障害物コース チャレンジで終わります。これは、各ドライバーのスキルを評価するためのもので、参加者は、両側に 1 インチ未満の隙間がある狭いスペースを、日常的に車を操縦する必要があります。平均的なドライバーであれば、障害物にぶつかることなくチャレンジをクリアできることを示すために、参加者がチャレンジに挑戦する前に、司会者のアンドリュー ヤングハズバンドが各チャレンジを実行します。

第 2 話から、各出場者は司会者と 4 人の専門家からなる審査員団と面談し、演技を評価します。出場者全員が面談した後、審査員と司会者は、どの出場者と推薦者のペアが運転者リハビリテーション センターを卒業できるほど上達したかを審議します。卒業したドライバーは競技から脱落し、免許証を返却されて帰宅します。出場者は通常、運転者リハビリテーション センターに到着したときに使用した車で推薦者と一緒に帰ります。専門家は、エピソードで誰も卒業させない、または複数の出場者を同時に卒業させる権利も留保します。専門家は、学習意欲を示さない出場者や運転を続けるべきではないと専門家が判断した出場者を追放することもできます。その場合、免許証は返却されます。この場合、出場者は競技から脱落し、免許証は返却されて帰宅の送迎が提供されます。

脱落プロセスは、出場者が 3 人になるまで続きます。^[c]残った 3 人の出場者は、これまでのすべてのチャレンジの要素を含む障害物コース チャレンジであるメガ チャレンジと、運転者リハビリテーション センター近くの大都市の混雑した通りでの 標準的な運転免許試験を受けます。

これらの最終課題に基づいて、専門家は3人のうち誰がカナダ最悪のドライバーに選ばれるかを決定します。早期に脱落したり、最悪のドライバーになったりすると、新しい車が贈られるか、車が破壊されるという、他のバージョンの「最悪のドライバー」シリーズとは異なり、早期に脱落したり、カナダ最悪のドライバーに選ばれたりしても、記念トロフィー以外の賞品は与えられません。

初回と最終回の例外を除き、チャレンジは各出場者に合わせて特別に調整され、アンドリューとシリーズを後援する自動車学校（その主任インストラクターは専門家の1人であり、最初の3シーズンはYoung Drivers of Canadaのトレーニングディレクターであるスコット・マーシャル、シーズン4ではSignature Driving Schoolのダン・バギアン、シーズン5から7ではAdvanced Motoring Bureauのピーター・メラー、シーズン8以降はDriveWiseのティム・ダンター）によって設計されます。チャレンジは通常、縦列駐車、後退、トレーラーを牽引した運転などの伝統的な自動車学校のレッスンから、標準トランスミッション車の運転や極端な運転操作（スカンジナビアのフリックなど）など、初心者の運転コースでは通常見られないようなものまで多岐にわたります。ただし、 「The Eye of the Needle」や「 The Water Tank Challenge」のように、毎年再利用されるチャレンジもあります。これらは両方とも第1シーズンで初めて導入され、すべてのシーズンで取り上げられる唯一のチャレンジです。

• ショルダー チェック チャレンジは、参加者が直線で運転し、両側の標識を通過するチャレンジです。標識は、道路が分岐したときに参加者がどちらの出口を利用するかを示していますが、標識は逆方向に設置されているため、参加者は標識を読むために少し後ろを振り返る必要があります。どちらの出口も利用できない場合 (標識が両方とも赤)、参加者は分岐点の前で停止するように指示されます。このチャレンジの教訓は、ショルダー チェックを行うときは頭だけを回すようにし、全身を回すと車の車輪が回転してしまうので、全身を回さないようにすることです。
• 不注意運転はシーズン 2で導入されたチャレンジで、1 人の参加者 (マット エルキンド)に非常に効果的だったため、その後のすべてのシーズンで使用されています。このチャレンジでは、ドライバーはサンドイッチを食べたり、CD を挿入したり、テキスト メッセージを送信したりするなど、一連のタスクを実行しながら円を描くように運転する必要があります。多くの場合、これらのタスクは各参加者の悪癖に合わせて調整されます。このレッスンの目的は、潜在的な事故の原因となる可能性があるため、運転中にこれらのことを行わないように個人に教えることです。
• スワーブ アンド アボイドは、参加者が壁に向かって高速で運転し、最後の瞬間に壁にぶつからないように方向転換 (つまり、方向転換) しなければならないチャレンジです。通常、壁の両側には出口が 2 つあり、最初はブロックされていても最後の瞬間に 1 つまたは両方が開くか、最初は開いていても最後の瞬間に 1 つまたはどちらもブロックされなくなります。教訓は、ブレーキ ペダルに触れないようにすることです。ブレーキを踏むと、車の操縦能力が大幅に制限され、衝突につながるからです。
• コーナリング チャレンジ(最初の 2 シーズンでは「壁に突っ込む」と呼ばれていました) は、参加者がフォーム ブロックの壁に向かって高速で運転し、急ブレーキをかけ、ブレーキを離して壁から離れるというチャレンジです。このチャレンジで学ぶことは、必要なときに車へのステアリング入力を失わないようにブレーキを離すことです。季節によっては、凍結または滑りやすい状態をシミュレートするために、壁の前の地面に大きな濡れた防水シートを敷くこともあります。
• スリーポイントターンチャレンジ（シーズン 2ではダーティサークルと呼ばれていました）は、参加者が狭いスペースに入り、スリーポイントターンをして、入った方向に戻らなければならないチャレンジです。入り口は、エリアの片側（以前のシーズン）またはエリアの中央（後のシーズン）のいずれかになります。このチャレンジの重要な教訓は、効率的にターンを行うために、車が利用できるスペースを活用することです。シーズンによっては、参加者に視覚的な手がかりを与えるために、エリアの外周に障害物を配置することがあります。
• Eye of the Needleは、参加者が最低速度で一連のアーチをくぐり抜けなければならない恒例のチャレンジです。意図された教訓は、ドライバーがアーチの片側の足元ではなく、アーチの真ん中に行きたい方向を見るようにすることです。
• フィギュアエイト・チャレンジ（シーズン3では「ブロークン・ハーツ」と呼ばれていた）は、ドライバーが8の字型のコースを車をバックで走らなければならないという、毎年恒例のチャレンジです。このチャレンジには2つのバージョンがあり、最初のバージョンはシーズン2で最初に導入されたもので、2人の出場者が同時にチャレンジを行います。両方の車がコースの一方の端からスタートし、出場者はもう一方の出場者がスタートした場所まで車をバックで走らせなければなりません。追い越し可能なスペースはコースの中央と反対側の端のみで、一方、シーズン4で導入された2番目のバージョンでは、各出場者が残りの出場者を乗せて1周をバックで走ります。
• カナダ最悪の駐車場は、運転者が駐車スペースを探す椅子取りゲームの一種です。駐車場は車でいっぱいで、参加者を妨害しようとする車や、新しい駐車スペースを空けようとする車が停まっていることもあります。駐車禁止区域に駐車したり、動かない物にぶつかったりするなどの運転違反があると、参加者は通常、周回ペナルティで駐車場から追い出されます。参加者の 1 人が駐車に失敗すると、チャレンジは終了します。
  • カナダ最悪のガソリンスタンドは、シーズン 2とシーズン 8で取り上げられたカナダ最悪の駐車場チャレンジのバリエーションで、多くのルールは同じですが、駐車スペースを探すだけでなく、参加者は、自分の車では使えないディーゼル ポンプを避けて、模擬セルフ ガソリンスタンドで燃料を補給しようとします。何かにぶつかったり、交通違反を犯したりすると、参加者はスタンドを出て、もう一度挑戦する必要があります。ほとんどのポンプは、参加者の前に妨害車がいて、チャレンジが進むにつれて、妨害車は去っていきます。参加者の 1 人が燃料補給に失敗すると、チャレンジは終了します。
• ウォータータンクチャレンジは、長年愛されている人気番組で、参加者は屋根に水タンクを取り付けた車で狭い障害物コースを進まなければなりません。参加者が急に停止すると、タンクの水が車のキャビンに溢れ、乗員がびしょ濡れになります。初期のシーズンでは、これはパイプシステムで行われていましたが、後のシーズンでは、オープントップの車やサンルーフ付きの車が使用されています。障害物コースには、低速前進セクション、隠れた一時停止標識や飛び出した車など、土壇場での反応による急停止、こぶ（デモンストレーション走行でアンドリューが何度もびしょ濡れになることで悪名高い）、オプションで加速部分などがあります。意図されている教訓は、スムーズなブレーキングの閾値です。参加者がブレーキをうまく踏まなかったり、あまりに速く移動したりすると、タンクの水が溢れ、参加者と指名者の両方がびしょ濡れになります。
• ハンドブレーキターンチャレンジは、第 3 シーズンで導入されたチャレンジで、出場者は限られたスペースでフォーム製の人形の周りをハンドブレーキターンします。このチャレンジの目的は、出場者が車内の重量配分を学び、スリップ中に車を適切に制御する方法を学ぶことです。
• リバース フリックは、参加者が限られたスペースで同名のテクニックを実行するチャレンジです。本質的には、ハンドブレーキを使用せずに、ハンドブレーキで逆方向にターンするものです。このチャレンジの目的は、ハンドブレーキ ターン チャレンジに似ていますが、高速で逆方向に運転する要素も取り入れています。
• ドリフト ドーナツ(シーズン 3では「バーニング アウト」と呼ばれていました) は、参加者が人物の周りを広いドーナツ状に走行するチャレンジです。このチャレンジの鍵は、途中で逆ハンドルを切って車をドリフトさせ、最終的に指定された出口ポイントまで到達させることです。このチャレンジの教訓は、極端な操縦とターゲットの固定を避けることです。
• トラフはシーズン 5で導入されたチャレンジで、参加者は、車がレールから外れて地面にぶつかることなく、車が横に置かれた一連のコンクリート製のジャージー バリアである同名のトラフを横切らなければなりません。このチャレンジの教訓は、後輪が前輪よりも急に曲がるということです。このチャレンジの鍵は、大きく曲がって車をコンクリート レールの端に沿わせることです。
• 縦列駐車チャレンジは、ドライバーが縦列駐車を行う恒例のチャレンジです。多くの場合、第 3 シーズンでは緊急車両などの動く障害物があり、出場者はそれに道を譲る必要があります。
• シーソー(シーズン 3ではバランスビームと呼ばれる) は、シーソーの上で車をバランスさせ、装置の両端が地面から離れるようにする競技です。この競技の教訓は、傾斜地での車の扱い方です。ジンバルはシーソー チャレンジのバリエーションで、横方向の動きも取り入れられています。
• スラローム チャレンジは、ドライバーが青とピンクのフォーム マネキンの周りを「曲がる」チャレンジです。第7 シーズンでは、そのシーズンの「カナダでの運転」のテーマに合わせて、マネキンは赤と青のホッケー選手に変更されました。第 8 シーズンでは、そのシーズンの「大都市での運転」のテーマに合わせて、マネキンは青とピンクの買い物客に変更されました。
• レーン チェンジ チャレンジは、ドライバーが 2 車線のコースを走るチャレンジです。目標は、アンドリューが運転しているときに 2 回追い抜くことです。このチャレンジの鍵は、レーン チェンジの適切なテクニック (ミラーの確認、信号、路肩の確認、レーンの変更) を習得することです。違反を犯したり、レーン チェンジを不適切に実行したりするたびに、違反ドライバーはアンドリューをもう 1 回追い抜く必要があります。チャレンジは、コースに残っている参加者が 1 人だけになった時点で終了します。

シーズン 1 のテーマは「冬のドライブ」でした。これは冬に撮影された唯一のシーズンであり、その後のシーズンはすべて夏に撮影されました。

今シーズン最悪のドライバーはクリス・ファーガソンだった。クリスは経験不足と道路での認識不足により、 カナダ最悪のドライバーとして初めて名指しされた。

前シーズンは冬に撮影されたため、シーズン2のテーマは「夏のドライブ」でした。

今シーズン最悪のドライバーは、視力の問題と眼鏡をかけないことに固執し、さらに最終路上試験を完了できなかった ヘンリエッタ・ギャラントだった。

このシーズンでは、学習意欲の欠如を理由にコリン・シェパードが除名され、ワー​​ストドライバーシリーズ史上初の除名が行われました。また、このシーズンでは、ショーン・マッコーネルとジョディ・スロボデスキーが最終エピソードから2番目のエピソードで卒業したため、同じエピソードで2人の出場者が卒業する初めてのケースとなりました。

シーズン3のテーマは「極限の運転操作」でした。

今シーズンの最悪のドライバーはジェイソン・チャンだった。ジェイソンは、オンタリオ州道400号線に合流する途中で停止するという危険な最終路上試験の結果、カナダ最悪のドライバーに選ばれた。その結果、ジェイソンは直ちに免許を返上し、運転を永久にやめることとなった。これは出場者史上初のことだ。これにより、準優勝のシェルビー・デソウザが技術的にデフォルトで最悪のドライバーとなった。

今シーズンでは、第5話で出場者が卒業するという初めての事例がありました。

シーズン 4 のテーマは「危険な運転の法的結果」でした。

このシーズンのワーストドライバーはアシュリー・ヴァン・ハムだった。ほとんどのチャレンジに合格し、3回連続で最終候補に選ばれたにもかかわらず、アシュリーは運転中の情緒不安定さと、夫であり推薦者のブライアンに対する不満を一度も表明しなかったことから、カナダワーストドライバーに選ばれた。これにより、ブランドン・ウィルキンスがシーズン14でタイトルを獲得するまで、彼女は当時最年少だった。

このシーズンでは、ドナ・ヒックスはもはや運転すべきではないという専門家の判断により、ワーストドライバーシリーズ史上初の医療的理由による追放が行われました。ドナは狭心症もあってこのように排除されました。また、このシーズンはシリーズ史上唯一、女性だけの決勝戦となりました。

シーズン5のテーマは「ドライバーズブートキャンプ」でした。

今シーズンの最悪のドライバーはアンジェリーナ・マルカントニーニだった。アンジェリーナは重度の不安障害と集中力の欠如からカナダ最悪のドライバーに選ばれた。アンドリューはさらにカナダ最悪のドライバー: U Asked!スペシャルで、アンジェリーナは今までの「最悪のドライバー」の中でも最悪だと信じていると述べたが、その後カナダ最悪のドライバーでこの発言を撤回し、彼女の運転は技術力の欠如よりも深刻な感情的問題に原因があると述べた。

このシーズンでは、クリスタル・ハブリー・ファラオの義理の兄弟であるトム・スタグノが、他のドライバーが通行権を譲らなかったために交通事故で亡くなり、個人的な悲劇により出場者が脱落する初めてのシーズンとなった。^[要出典]このシーズンでは、その後の各シーズンの最終エピソードで、3人のファイナリストが最終ロードテストでオープンカーを運転する様子が初めて紹介されたシーズンでもあった。

シーズン6のテーマは「ハイパフォーマンスドライビング」でした。

今シーズン最悪のドライバーはランス・モーリンだった。ランスは経験不足であり、自分の不安が運転と関係があるとは否定したため、 カナダ最悪のドライバーに選ばれた。

今シーズンは、スコット・シュリンクの態度の悪さから推薦者のダニー・ブリッジマンが共有保険をキャンセルし、保険料が高すぎて自分で保険をかけられなかったスコットが即座に追放されたことで、専門家ではなく推薦者によってドライバーが事実上排除されるという初めての事例となった。

シーズン 7 のテーマは「カナダでの運転の特殊性」でした。

今シーズンの最悪のドライバーはシャーリー・サンプソンだった。今シーズンのほとんどのチャレンジで好成績を収めたにもかかわらず、シャーリーはチェドケ・エクスプレスウェイへの合流時および出口での停止を含む悲惨な最終ロードテストの結果、カナダ最悪のドライバーに選ばれた。

このシーズンは、ディスカバリーチャンネルのハイビジョン同時放送の開始により、初めてHDで放送されました。

シーズン8のテーマは「大都市でのドライブ」でした。

今シーズンの最悪のドライバーは、フローラ・ワンとケビン・シモンズだった。フローラとケビンは、それぞれフローラの進歩の悪さとケビンの機能不全の右目への適応を拒む姿勢が主な問題で、それぞれ異なる点で同様にひどかったため、カナダ最悪のドライバーに選ばれた 。

カナダ最悪のドライバーが同着になったのはこのときだけだったが、アンドリューはシーズンを同着で終わらせたくなかった。

シーズン9は「オールスター」シーズンで、過去の優勝者と準優勝者9人が番組に戻り、名誉挽回を狙うか、あるいは史上最悪の番組と称されるかのチャンスを得た。

今シーズンの最悪のドライバーはケビン・シモンズだった。ケビンは、前シーズンよりもさらに悪い最終路上試験を受け、カナダ史上最悪のドライバーに選ばれた。その後、彼は、卒業しないか史上最悪のドライバーに指名されたら運転をやめると、審査員団と彼のボーイフレンドで推薦者のレニー・ストーンに約​​束していた通り、免許証を燃やした。

このシーズンでは、最初のエピソードで出場者が卒業する初めてのケース（クリス・ファーガソンが評価チャレンジに合格した唯一の復帰ドライバーだったため）、ヘンリエッタ・ギャラントが参加資格がないと専門家が判断したために別の出場者が失格となり番組から外されるケース（ヘンリエッタは、以前最悪と言われたあと、運転をほぼ諦めていたことを認めた）、別の出場者の推薦者が交代するケース（マイケル・テルフォードの最初の推薦者であるエリックが健康上の理由で復帰できなくなったため、ヨランダ・コザックが推薦者を務めた。エリックはその後回復し、第5話で彼女があまりにもネガティブで有害であることが判明したため、彼女の代わりを務めた）があった。

シーズン10のテーマは「10周年」でした。

今シーズン最悪のドライバーはチャニー・リチャードだった。自称「セルフィ​​ーの女王」のチャニーは、運転中の集中力の欠如と、法的に義務付けられた薬を服用せずに運転したことを認めたため、カナダ最悪の ドライバーに選ばれた。

シーズン11のテーマは「高速走行」でした。

今シーズンの最悪のドライバーはジリアン・マシューズだった。いくつかの課題に合格し、カメラが映っていない公共の場で何度も練習運転をしたにもかかわらず、ジリアンは一人で運転しているときに不安を完全に克服することができず、道路上の他のドライバーにとって本当に危険であると審査員に判断され、カナダ最悪のドライバーに選ばれた。

このシーズンでは、通常の 8 人ではなく 9 人の出場者が出場しました。また、史上初めて、出場者 2 人が互いに推薦者を務めました。ショロムとシュムエル ホフマンは互いに推薦し、どちらも同様に下手な運転者とみなされました。また、このシーズンでは、2 人の出場者が 1 つのエピソードで卒業する 2 度目の事例もありました。第 2 話では、アレクサンダー モリソンとティナ クックが卒業しました。

シーズン12のテーマは「スピード違反の危険性」でした。

このシーズンの最悪のドライバーはクリスタル・マッキャンだった。彼女は携帯電話の使用、攻撃的な運転、気分のむらなどの理由でカナダ最悪のドライバーに選ばれた。クリスタルは後に、番組終了後に診断された境界性人格障害が彼女の行動の原因であると主張した。 ^[2]

このシーズンは、番組の100回目のエピソードであり、シーズン7話目でした。このシーズンでは、伝統的なトロフィーがカナダのワーストドライバーに授与されず、代わりにファイナル卒業生トロフィーとして再利用され、タイラー・デュポンに授与された唯一の出来事もありました。専門家は、リハビリ中の敵対的な行動のために、クリスタルはトロフィーに値しないと考えていました。

シーズン 13 のテーマは「運転の恐怖」と「数字の 13」でした。

今シーズン最悪のドライバーはメラニー・ロータールだった。メラニーは、リハビリ中に教わった教訓に集中できず、実践できず、時には思い出すこともできず、カメラの前でも後ろでも運転中に自分自身やリハビリセンターのインストラクターに対して否定的な態度を取ったため、カナダ最悪のドライバーに指名され、女性としては最後の人物となった。

このシーズンでは、カナダのワーストドライバー11の「優勝者」であるジリアン・キーリー（旧姓マシューズ）がアシュリー・ダンの推薦者として務め、元出場者が新しい出場者の推薦者として復帰した唯一の例となった。また、このシーズンでは、ヘリコプターのドローンによる 空撮ビデオが以前のシーズンよりも広範に使用された。

シーズン14のテーマは「ドライビングの進化」でした。

今シーズンのワーストドライバーはブランドン・ウィルキンスでした。ブランドンは、無謀な運転、情緒不安定、道路標識やルールの基本的な理解の欠如により、カナダワーストドライバーの称号を与えられた最後の人物となりました（シーズン4の「勝者」アシュリー・ヴァン・ハムを最年少で置き換えました）。その結果、ブランドンは、ワーストドライバーに選ばれたら運転をやめると約束した後、すぐに免許証を切り取りました。

これは、通常の 8 人ではなく 7 人の出場者が出演した唯一のシーズンでした。また、このシーズンは、ライアン・ウィッティアがアセスメント チャレンジで完璧な運転を披露した一方で、ブランドンは撮影の 1 週間前にスケートボードの事故で腕を骨折したため、リハビリ施設に到着した後、運転許可を得るために医師の診断書を取得する必要があったため、最初のエピソードで新しい出場者が卒業した唯一の例でもありました。

姉妹シリーズ同様、出場者はプロパー・テレビジョンに提出された推薦によって選ばれた。2011年6月に『カナダズ・ワースト・ハンディマン』が打ち切られ、その後2015年4月に『ブラッド・スウェット・アンド・ツールズ』（9話で打ち切られた）に置き換えられるまで、『カナダズ・ワースト・ドライバー』と『カナダズ・ワースト・ハンディマン』は交互に撮影され、『カナダズ・ワースト・ドライバー』の各シーズンの後に『カナダズ・ワースト・ハンディマン』のシーズンが続いた（ 『カナダズ・ワースト・ハンディマン』が夏に撮影され『カナダズ・ワースト・ドライバー』が冬に撮影された最初のシーズンを除き、 『カナダズ・ワースト・ドライバー』は夏に撮影され『カナダズ・ワースト・ハンディマン』は冬に撮影された）。1つのシーズンの次のシーズンへの推薦は、ディスカバリー・チャンネルで別のシーズンが放送された直後に受け付けられた。また、姉妹シリーズと同様に、候補者は複数の推薦者によって推薦される場合がありますが、運転者リハビリテーション センターに出場者に同行するのは 1 人の推薦者のみです。

運転者リハビリテーション センターと最終路上試験の場所は、番組の放送期間中に変更されました。

最初のシーズンでは、センターは、 1969年に閉鎖されたオンタリオ州ピクトン近郊の廃止された軍事基地であるCFBピクトン（現在はピクトン空港として運営）の敷地内にありました。路上テストはケベック州オールドモントリオールで行われました。その後のシーズンのすべての路上テストは、オンタリオ州内で実施されました。

シーズン 2 では、ロード テストがトロントで行われる間、センターはCFB ボーデンの敷地内に移動しました。

シーズン 3 では、ドライバー リハビリテーション センターは、 1999 年に閉鎖されたオロ メドンテの発達障害または身体障害を持つ成人のための施設である、取り壊されたエドガー成人職業センターに移転しました。この場所は、1964 年に売却されたレーダーステーションの跡地でした。路上テストはバリーで行われました。

シーズン 4 は、あまりに過酷な刑罰であったため 2002 年に閉鎖された、グエルフにある廃墟となった矯正施設、オンタリオ矯正刑務所の跡地で撮影されました。路上テストはトロントで行われました。

シーズン 5 では、シリーズはCFB ボーデン(オンエアでは「非公開の軍事拠点」と呼ばれている) に戻りましたが、路上テストは引き続きトロントで行われました。

シーズン6から、ドライバーリハビリテーションセンターは、2013年に空港の運営を停止したダンビル近郊の登録飛行場であるダンビル空港に設置されました。路上試験はシーズン6ではナイアガラフォールズで行われ、その後のシーズンではハミルトンに移されました。

シーズン 1 から 7 は現在、カナダのiTunes Storeからワイドスクリーン標準解像度 (480p) でダウンロードできます。シーズン 8 から 14 は、iTunes から標準解像度と高解像度 (720p/1080p) の両方で入手できます。シーズン 13 と 14 はCraveTVでストリーミングできます。各シーズンは、DiscoveryChannel.ca とYouTubeでもストリーミング配信されています。

このシリーズがDVD/Blu-rayでリリースされるかどうかについては、まだニュースがありません。

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• ここへは車で来ないでください

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