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カルデラは、チリ北部アタカマ地方コピアポ県にある港湾都市であり、自治体でもある。防波堤で守られた港を持ち、コピアポを中心とする生産性の高い鉱業地帯の港湾都市としての役割を担っており、チリで最初に建設された鉄道でコピアポと結ばれている。
カルデラは太平洋岸のコピアポから西へ約75km （47マイル）のところに位置しています。アタカマ砂漠の海岸沿いにあるため、気候は概して温暖で非常に乾燥していますが、海流の冷却効果により気温は緩和されています。しかし、近年は気候変動により寒冷化が進んでいます。この自治体は4,666.6 km 2 （1,802平方マイル）の面積に広がっています。[ 3 ]
1420年8月31日、現在この都市がある地域は、マグニチュード8.8から9.4の巨大地震に見舞われた。これはチリの歴史上、記録に残る最初の大きな地震である。
1687年、イギリス人のエドワード・デイビスはカルデラの南6km（4マイル）にあるプラヤ・バイア・イングレスに到達した。1840年、パシフィック・スチーム・ ナビゲーション・カンパニーのウィリアム・ホイールライトがカルデラ地域を訪れた。彼の提案により、1851年にカルデラからコピアポまで最初の鉄道が建設された。開通式は1851年のクリスマスに行われた。カルデラは鉱物輸出の重要な港となった。市自体は1850年9月23日に正式に設立された。
チリで銅採掘が急増するのと同時期に、 1853年にカルデラに銅製錬所が建設され、1857年頃まで操業した。1880年代には港に新たな銅製錬所が建設され、これらは少なくとも1920年代まで操業した後、閉鎖された。[ 5 ]現在、これらの製錬所は廃墟として残っており、産業考古学の研究対象となっている。[ 5 ]
この都市は幾度となく地震と津波に見舞われており、中でも1868年8月13日、1877年5月9日、1922年11月10日のものが大きな被害をもたらした。1891年のチリ内戦中、市外のカルデラ湾はカルデラ湾の戦いの舞台となり、マヌエル・バルマセダに忠誠を誓う魚雷艇が反乱軍の装甲艦ブランコ・エンカラダを撃沈した。
1903年、カルデラには2,130人が住んでいた。国立統計研究所の2002年の国勢調査によると、カルデラの人口は13,734人（男性7,237人、女性6,497人）であった。このうち13,540人（98.6%）が都市部に、194人（1.4%）が農村部に住んでいた。人口は1992年と2002年の国勢調査の間で13.9%（1,673人）増加した。[ 3 ]
経済の柱は銅鉱石の採掘と柑橘類の栽培で、これらは港から輸出されている。漁業と観光業も重要な役割を果たしており、ビーチには多くの観光客が訪れる。
カンデラリアの内陸銅・金鉱山は、鉱物輸出にカルデラのプンタ・パドロネスにある機械化された港を利用している。[ 9 ]この港は1995年に設立された。[ 9 ]
カルデラは、チリの行政区分における第3レベルの自治体であり、4年ごとに直接選挙で選出される市長（アルカルデ）が率いる市議会によって運営されている。2016年以降、市長はブルニルダ・ゴンサレス（ PPD ）である。
チリの選挙区内では、カルデラは第 6 選挙区の一部として、アルベルト・ロブレス氏 ( PRSD ) とヤスナ・プロボステ氏 ( DC ) によって下院議員として代表されています (ティエラ・アマリリャ、バジェナル、フレイリナ、ワスコ、アルト・デル・カルメンと合わせて)。このコミューンは、上院第 3 選挙区 (アタカマ地域) の一部として、イザベル・アジェンデ・ブッシ( PS ) とバルド・プロクリツァ・プロクリカ( RN )によって代表されています。
