CZAW スポーツクルーザー

スポーツクルーザー
スポーツクルーザー
一般情報
タイプ	超軽量航空機 軽量スポーツ航空機
メーカー	チェコ エアクラフト ワークス チェコ スポーツ エアクラフト
デザイナー	イジー・コネチニー
建造数	400以上[1]
歴史
製造	2006年～現在
導入日	2006
初飛行	2005年12月22日[2]

CSAスポーツクルーザーは、2006年にチェコ・エアクラフト・ワークス（CZAW、現在はチェコ・スポーツ・エアクラフト）によって導入された、 2人乗り、単発、三輪式着陸装置、固定翼航空機です。^{[3] [4] [5]}

2010年1月、チェコ・スポーツ・エアクラフト社とのライセンス契約に基づき、スポーツクルーザーがパイパー・エアクラフトのラインにパイパースポーツとして追加されました。この契約は1年後の2011年1月に終了しました。^{[4] [5] [6] [7]}

この機体は低翼構成の全アルミニウム製である。 ^[3] 100馬力（75kW）のロータックス912ULS ^{[3] [5]}または120馬力（89kW）のジャビル3300エンジンを搭載することができる。^{[8] [9]}承認されたプロペラにはウッドコンプクラシック170/3/Rがある。^[10]

スポーツクルーザーにはオプションで弾道回復システムパラシュート、オートパイロット、ダイノンまたはトゥルートラックEFISが搭載されています。^{[9] [11]}

この航空機は時速214km（133mph、116ノット）で巡航し、航続距離は1,014km（630マイル）である。無風、標準日の総重量離陸は106m（348フィート）、着陸は123m（404フィート）である。^[3]

SportCruiserは、いくつかの国では超軽量または超軽量のカテゴリーに、米国では軽スポーツ航空機のカテゴリーに収まるように設計されている。2006年から2010年の間、キットまたは完全組み立て済みの量産モデルとして販売されていた。^{[3] [5]} SportCruiserは、米国FAA LSA、FAA自家製キット^[3]、および英国BCARセクション「S」として承認されている。^[4]

2010年1月21日、パイパー・エアクラフト社は、スポーツクルーザーの派生型をライセンス供与し、パイパースポーツとして販売すると発表した。パイパー社のCEOケビン・グールド氏は「パイパースポーツは素晴らしいエントリーレベルの航空機であり、パイパーに新しい顧客を呼び込み、それらの顧客が当社の製品ライン内でより洗練された高性能の航空機にステップアップする道を開くだろう」と述べた。^[6]

PiperSport は、既存の SportCruiser の最小限の修正バージョンです。計画では、この機体は引き続き Czech Sport Aircraft 社によって製造され、Piper 社は部品の配布はするものの、製造には関与しないというものでした。機体への変更点は、より強力なノーズギア、Ballistic Recovery Systemsパラシュートと革張りの内装が標準装備、コックピットのサンシェードと修正されたピッチ コントロール、カスタム ペイント スキームです。以前は、Sport Cruiser は完成機またはキットの形で提供されていましたが、Piper 社は完成機としてのみ提供し、米国では特別軽スポーツ機として販売していました。この機体は、Piper 社のディーラー ネットワークによって世界中に配布されました。Piper 社の名前での納品は、2010 年 4 月 13 日にSun 'n Funで最初の顧客が機体を受け取ったことから始まりました。この機体は 3 つの異なるトリムとアビオニクス構成で提供され、上位モデルにはDynon Avionics D100グラス コックピットとオートパイロットが搭載されていました。すべてのモデルには100馬力（75kW）のロータックス912Sエンジンが搭載されました。 ^{[12] [13] [14] [15] [16] [17]}

パイパーは、スポーツクルーザーを自社のラインに加えることに同意する前に、同機で広範囲にわたる試験飛行を実施しており、同機の過去の販売不振はマーケティング上の問題によるものであり、機体設計の欠陥によるものではないと述べた。パイパーは、同機を飛行学校だけでなく個人所有者にも販売する計画だった。^{[12] [15]}

AvWeb のアナリスト、ポール・ベルトレリ氏は、パイパーが独自の LSA を設計するのではなく、SportCruiser を販売するという決定を分析して、次のように述べています。

パイパーの決定について、なぜ独自の飛行機を開発せずにスポーツ クルーザーを選ぶのかという不満が少し聞こえてきました。私にとっては、答えは明らかです。パイパーが独自の LSA を開発して製造することは、ビジネス的に意味がありません。パイパー カブの時代、彼らは一般の飛行機会社でした (現在のセスナのように)。しかし、現在はそうではありません。パイパーは、比較的幅広いモデル ラインを少量生産することで生き延びてきたニッチなメーカーです。したがって、まだ供給過剰となっている LSA 市場から既存の設計を購入することは、理にかなっています。スポーツ クルーザーが正しい選択であるかどうかは、まだわかりません。^[18]

2011年1月12日、合計45機を販売した後、パイパーはパイパースポーツの製造を中止すると発表しました。パイパーのCEO、ジェフリー・バーガーは次のように述べています。

パイパーは、チェコ・スポーツ・エアクラフト社と1年間取引した後、チェコの会社が製造し、パイパーのブランドで別の販売網を通じて販売していた軽スポーツ機の販売関係を解消することが、当社の長期的な利益にかなうと判断しました。明らかに、この会社はチェコ・スポーツ・エアクラフト社とは異なるビジネス観と市場へのアプローチを持っています。^[7]

パイパーの発表後、パイパースポーツの輸入業者と販売店ネットワークは、この航空機は新しい名前で引き続き輸入されると表明した。輸入業者のUSスポーツ・エアクラフトのCEOドン・エアーズ氏は、同社は「通常通りの業務を行っている...航空機は引き続き販売され、サポートされる」と述べた。^[19]

航空メディアは、パイパーがCSAとの契約を解消した理由について懐疑的な反応を示した。AvWebの編集者ポール・ベルトレリは、「私の見解では、LSA部門からの撤退の決定について、詳細はまだ明らかにされていない。ショーの1週間前に簡潔な声明で、パイパーは、パイパースポーツLSAのチェコのサプライヤーとの関係を「ビジネス哲学の違い」を理由に解消すると述べた。このフレーズは、舞台裏で重大な大失敗があったことを暗に表している。私の意見では、パイパーはLSAの利益率に見合う価値がないと判断し、ジェット機に注力するか、チェコのサプライヤーが気に入らないことをしているか、あるいはその両方である」と述べた。^[20]

チェコ・スポーツ・エアクラフト社はパイパーとの契約終了に反応し、ビジネスは同じ販売店とディーラー網を通じて継続され、機体の名前は再びスポーツクルーザーに変更されると表明した。同社はパイパーとの意見の相違は、パイパーが米国でのマーケティングに地理的重点を置き、世界の他の地域に悪影響を与えたことに関係していると示唆した。同社は機体の開発を継続し、近い将来にスピナー、キャノピー、エレベーター、エルロン、翼端の改良を計画していると表明した。^[21]

スポーツクルーザー

2006年から2010年および2011年から現在までチェコスポーツエアクラフト社によって製造されたバージョン。キットまたは完成機として入手可能で、100馬力（75kW）のロータックス912ULSまたは120馬力（89kW）のジャビル3300エンジンを搭載しています。^{[3] [8]}

パイパースポーツ

2010年から2011年にかけてチェコ・スポーツ・エアクラフト社によって製造され、パイパー・エアクラフト社によって販売されたバージョン。完成機としてのみ入手可能で、100馬力（75kW）のロータックス912ULSエンジンを搭載していた。2011年1月に生産中止となった。^{[7] [12] [15]}

PS-28 巡洋艦

総重量制限600kgのEASA CS.LSA認証用に製造されたバージョン。^[22]

SportCruiser は個人および飛行訓練学校によって運営されています。

メーカーからのデータ^[23]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 1名
• 長さ: 6.62 m (21 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 8.6 m (28 フィート 3 インチ)
• 高さ: 2.315 m (7 フィート 7 インチ)
• 翼面積: 12.3 m ² (132 平方フィート)
• 自重: 388 kg (855 ポンド)
• 総重量: 600 kg (1,323 ポンド)
• 燃料容量: 114 リットル (25 英ガロン、30 米ガロン)
• パワープラント: 1 ×ロータックス 912 ULS2、73.5 kW (98.6 hp)
• プロペラ: 3枚羽根 Woodcomp Klassic 170/3/R

パフォーマンス

• 最高速度: 220 km/h (140 mph、120 kn)
• 巡航速度: 172 km/h (107 mph、93 kn) 3000 フィートで 75% の出力
• 失速速度: 55 km/h (34 mph、30 kn)
• 速度は絶対に超えないでください: 255 km/h (158 mph、138 kn)
• 航続距離: 953 km (592 マイル、515 海里)、30 分間の予備航続距離
• 持久力: 5:25
• 上昇率: 4.2 m/s (830 フィート/分)

同等の役割、構成、時代の航空機

• アリオン航空機ライトニング LS-1
• エアロAT-3
• BRMエアロブリストル
• テクナム P2002
• ヨーロッパXS トライギア
• セスナ 162
• フライトデザイン CTSW
• ランス S-19 ヴェンテラ
• ヴァンズ・エアクラフト RV-12

ウィキメディア・コモンズには、 CZAW SportCruiserに関連するメディアがあります。

• 公式サイト