Loading article…
北緯31°05′51″ 東経121°51′09″ / 北緯31.09750° 東経121.85250° / 31.09750; 121.85250
 | |
 上海のコマック工場 | |
ネイティブ名 | 中国語:中国飞机有限责任公司 |
|---|---|
| 会社種別 | 国営 |
| 業界 | 航空 |
| 設立 | 2008年5月11日 |
| 本部 | 、 中国 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | 何 東風(会長) [1] 趙 岳朗 (社長) [2] |
| 製品 | |
| 所有者 | 国家安全保障委員会 |
| Webサイト | ホームページ |
| 中国商用飛機集団有限公司 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国語（簡体字） | 商業飞机有限责任公司 | ||||||
| 繁体字中国語 | 中國商業飛機有限責任公司 | ||||||
| |||||||
| 略語 | |||||||
| 中国語（簡体字） | 中国商飞 | ||||||
| 繁体字中国語 | 中国商飛 | ||||||
| |||||||
中国商用飛機有限公司（Comac 、 COMACと表記されることもある、中国語：中国商用飛機有限责任公司）は、 2008年5月11日に上海で設立された中国の国有 航空宇宙メーカーである。[3]本社は上海浦東にある。[4]同社の登録資本金は190億人民元（2008年5月時点で27億米ドル）である。同社は、150人以上の乗客を乗せられる大型旅客機の設計・製造を行っている。
COMACが最初に販売した航空機は、中国航空工業集団（AVIC I）が開発したARJ21 リージョナルジェット機です。これに続いて、最大168人の乗客を乗せることができるC919ナローボディ機が2017年に初飛行を行い、[5] 2023年3月に商業運航を開始しました。[6]
歴史
起源
中国商用飛行機集団（Comac）は、2008年5月11日に上海で設立されました。中国航空工業集団（AVIC）、中国アルミニウム集団、宝鋼集団、中化集団、上海国勝集団有限公司、国有資産監督管理委員会が共同で設立しました。[要出典]
米国の制裁
2021年1月、米国政府はComacを人民解放軍（PLA）が「所有または管理する」企業に指定し、米国の企業や個人による同社への投資を禁止した。 [7]
製品
919から始まるすべてのモデルにおいて、Comacの民間航空機の命名システムは9X9の形式を採用している。[要出典] 2024年11月、Comacは他のモデルの形式に合わせてARJ21をC909にリブランドした。[8]
注文と配送
.jpg/500px-COMAC_Beijing_Aircraft_Technology_Research_Institute_(20240101131127).jpg)
2024年10月現在。
コラボレーション
ボンバルディア
2011年3月24日、Comacとカナダのボンバルディア社は、民間航空機に関する長期的戦略的協力の枠組み協定に署名した。[14] [15]
2017年5月、ボンバルディアとComacはボンバルディアの旅客機事業への投資について協議を開始した。[16]
ボーイング
2015年9月23日、ボーイング社は中国にボーイング737の完成・仕上げ工場を建設する計画を発表した。[17]この施設は米国で製造された機体の外装の塗装と内装の取り付けに使用される。[18]合弁工場は浙江省舟山市に建設される。[19]
ライアンエア
2011年6月、Comacとアイルランドの格安航空会社ライアンエアーは、ボーイング737やエアバスA320と競合する200席のナローボディ商用ジェット機C919の開発で協力する契約を締結した。 [20]
ユニバーサル
中国ロシア商用飛機国際有限公司（CRAIC）は、COMACとロシアの聯合航空機公司（UAC）が出資し、ワイドボディ商用ジェット機の開発を担当する合弁会社で、2017年5月22日に上海に設立された。新型機の研究開発はモスクワで行われ、機体は上海で組み立てられることになっていた。[21]その後、この提携は解消され、2023年11月までにCOMACは独自にこの航空機モデル（C929に改名）を開発すると発表した。[22]
参照
参考文献
- ^ 中国商用飛機集団。「何東風 – 中国商用飛機集団」。2021年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月31日閲覧。
- ^ 中国商用飛機集団。「趙躍朗 – 中国商用飛機集団」。2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月31日閲覧。
- ^ An Lu (2008年5月11日). 「中国の大型旅客機会社が上海に設立」.新華社. 2011年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月25日閲覧。
- ^ 联系我们 (中国語 (中国))。コマック。 2010 年 1 月 5 日。2019 年 8 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年1 月 7 日取得。
上海市张杨路25号
- ^ 「中国、ジェット機の初飛行でボーイング、エアバスと激しい戦闘へ」ロイター2017年5月5日。2017年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月5日閲覧。
- ^ “中国、ボーイング、エアバスに対抗すべくC919旅客機を準備中”. 2024年3月14日. 2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月13日閲覧。
- ^ ストーン、マイク（2021年1月14日）。「トランプ政権、中国のComacとXiaomiを中国軍のブラックリストに追加」ロイター。2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月14日閲覧。
- ^ 「ComacがARJ21をC909として正式にブランド変更」Flightglobal.com . 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「中国初の大型旅客機が初飛行」BBCニュース。2017年5月5日。2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月5日閲覧。
- ^ “Comac、ワイドボディ機が「詳細設計」段階に入るとして「C929」の名称を確認”. Flight Global . 2023年11月6日. 2023年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月19日閲覧。
- ^ チェン・フランク（2024年5月13日）。「中国、新型C939ワイドボディジェット機の製作を開始、C919の成功に続きさらに大型化と大胆化へ」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月13日閲覧。
- ^ 「中国のCOMAC、新型C939ワイドボディジェット機の予備設計に取り組んでいる、サウスカロライナ州立大学モーニングスター校が報道」。Yahoo Finance。ロイター。2024年5月13日。2024年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月13日閲覧。
- ^ 「中国COMAC、2022年にC919の納入開始へ、と報道」www.aerotime.aero 2022年1月20日。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月31日閲覧。
- ^ 「COMACとBombardierが民間航空機に関する戦略的契約を締結」（プレスリリース）。Bombardier。2011年3月24日。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月25日閲覧。
- ^ Jon Ostrower (2011年4月1日). 「Bombardier/Comacの提携をめぐる多くの疑問」Flight Global . 2013年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月25日閲覧。
- ^ Weinland, Don (2017年5月18日). 「中国企業、苦境に立たされるジェット機メーカー、ボンバルディアへの支援を協議」.フィナンシャル・タイムズ. イギリス. 2017年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月18日閲覧。
- ^ 「中国、380億ドル相当のボーイング機300機を発注」USAトゥデイ。2020年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月23日閲覧。
- ^ トンプソン、ローレン。「ボーイング、中国に初の海外航空機工場建設へ、中国輸出入銀行の衰退を受け」フォーブス。2015年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月23日閲覧。
- ^ ボーイング、舟山市に工場を建設へ Archived 17 February 2018 at the Wayback Machine . Shanghai Daily.
- ^ 「RyanairとComac（中国商用飛行機公司）がC 919に署名...」 2013年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月31日閲覧。
- ^ 「中国とロシアの合弁会社がワイドボディ商用ジェット機を開発」Wayback Machineに2020年1月24日アーカイブ。チャイナデイリー。
- ^ Chua, Alfred (2023年11月6日). 「Comacがワイドボディ機の「詳細設計」段階入りに伴い「C929」の名称を確認」Flight Global。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Comacに関連するメディアがあります。
- 公式サイト （中国語）
- 公式サイト （英語）