Loading article…
| C15TA装甲車 | |
|---|---|
 バストーニュ兵舎で目撃されたC15TA | |
| タイプ | 装甲車 |
| 原産地 | .svg/500px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small} カナダ |
| 生産履歴 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズカナダ |
| 仕様 | |
| 質量 | 4.5トン |
| 長さ | 15フィート7インチ（4.75メートル） |
| 幅 | 7フィート7インチ（2.31メートル） |
| 身長 | 7フィート7インチ（2.31メートル） |
| クルー | 2 |
| 乗客 | 8 |
| 鎧 | 6～14 mm (0.24～0.55 インチ) [a] |
| エンジン | GMC 270 6気筒 4.41Lガソリン 100馬力 (74kW) [b] |
| パワー/重量 | 22.2馬力/トン |
| 伝染 ; 感染 | 前進4速、後進1速、2速トランスファーボックス付き |
| サスペンション | 4 x 4 ホイール、リーフスプリング |
| 最高速度 | 時速65キロ（時速40マイル） |
C15TA装甲トラックは、正式には「トラック、15 cwt、装甲」[1] [c]と呼ばれ、第二次世界大戦中にカナダ で製造された装甲荷物運搬車です。オッター軽偵察車から開発されました。
発達
C15TA 装甲トラックは、アメリカのM3 偵察車をコンセプトに、ゼネラルモーターズ カナダ社によって開発されました。この車両は、シボレーC15カナダ軍用トラック設計のシャシーを使用しました。1943 年から 1945 年にかけて、オンタリオ州オシャワで合計 3,961 台が製造されました。装甲車体はハミルトン ブリッジ カンパニーによって供給されました。
1943年、カナダ陸軍の方針は、フランス侵攻に必要な人員と弾薬を輸送するために、当時開発中だった3トン装甲トラック「CAPLAD」を使用することだった。当時、イギリス軍はホワイトスカウト装甲車を使用していたが、その生産は終了していた。CAPLADは要件を満たさないとしてキャンセルされ、人員と弾薬の輸送にはそれぞれ15 cwtとアメリカ製のM14ハーフトラックトラックを使用することが決定された。1944年1月までに800台の車両が発注されていたが、ストライキのために生産が遅れた。そのため、カナダ陸軍はC15TAの代わりにホワイトスカウトを支給した。さらに遅れて、カナダ陸軍はイギリス軍と同じ割合のホワイトスカウトとM14を採用し、英国から必要量を満たすのに十分な量を供給された。1944年5月、21台のC15TAが第3カナダ歩兵師団に支給された。[2]
トラックの後部には8人乗りの座席があり、後輪の上の外側にある大きなパニアバッグには兵士の大きなリュックサック（両側に4つずつ）を収納でき、内部には小さな荷物用のバスケットがありました。キャブの上のキャンバス製の傾斜部はフープで支えられていました。後部にはガソリン、オイル、水のジェリカン用のキャリアがありました。[3]
バリエーション
人員輸送車、弾薬輸送車、一般任務用（GS）装備車の他に、 C15TAの装甲救急車バージョンもあった。これは側面と後部の装甲が延長されている点で異なり、座席の代わりに2台の担架を載せる内部装備があった。[4]救急車は戦争後期に生産が開始された。
サービス
C15TAは北西ヨーロッパ戦線でイギリス軍とカナダ軍の装甲兵員輸送車および救急車（CT15AA） として使用された。
戦闘終了後、多くの車両がヨーロッパに残され、その後、ベルギー、ギリシャ、デンマーク（M6モーゼグリスとして）、オランダ（少なくとも396台を受領）、ノルウェーなど、解放されたヨーロッパ諸国の軍隊で使用されました。さらに、約150台がカナダからスペインに売却されました。イギリス軍がベトナムに残したトラックはフランスに接収され、インドシナで使用され、後に南ベトナムに移送されました。コマンド型は南アフリカ連邦にも輸出されました。
多くの C15TA がマラヤ連邦の警察部隊に採用されました。
1955年、ポルトガルは現地でGM 4x4 m/947グラナデイロ（擲弾兵）として知られる車両を数台受領した。これらの車両は後にアフリカ戦争でポルトガル軍によって使用され、一部の車両は1960年代まで運用された。
生き残った車両
- 王立マレーシア警察博物館、クアラルンプール
- ペラ博物館、ペラ州タイピン、ダルル・リズアン博物館、イポー
- ブキット・ケポン緊急ギャラリー（ガレリ・ダルラット・ブキット・ケポンのマレー語）、ムアル（町）、ジョホール州
- スルタン・アブ・バカール博物館、ペカン、パハン州
- ポートディクソン陸軍博物館
- トレンガヌ州立博物館、クアラ トレンガヌ
- ケダ州立博物館、アロースター
参照
参考文献
- 注記
- ^ 前面14mm、側面6mm
- ^ 3,000 rpmで95 bhpだが、エンジンは2,750 rpmに制御される
- ^ イギリス/カナダの用語では、積載量が小さい車両にはトラック、大きい車両にはローリーが使われていました。この場合、積載量は15ロングハンドレッドウェイト（760 kg）でした。
- ^ 判決、命令、規則、裁定、第36～38巻。カナダ運輸委員会。鉄道運輸委員会。1946年。318ページ。
- ^ ナイト、ダグ編 (2005)。『貿易の道具：カナダ陸軍の装備』オタワ：サービス出版。pp. 106–107。ISBN 1894581237。
- ^ 軍用車両データNo.11。ヘメル・ヘムステッド：ベローナ出版。1971年。3ページ。
- ^ チャーチ、ジョン（1982年）。第二次世界大戦の軍用車両。プール、ドーセット：ブランドフォードプレス。p.100。
- 文献
- И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2、Моделист-Конструктор、Бронеколлекция 1999-02 (I. Moschanskiy -英国の装甲車両 1939-1945 パート 2、Modelist-Konstruktor、Bronekolektsiya 1999-02)
- ロジャー・V・ルーシー、「カナダでの C15TA の使用」、Service Publications、オタワ、2012 年
- 「現存する C15TA トラックのリスト」(PDF)。Surviving Panzers 。2019 年 1 月 1 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 C15TAに関連するメディアがあります。
- メープルリーフアップ
- モーゼグリス