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釜山港は韓国最大かつ最も忙しい港で、釜山市に位置しています。その場所は釜山港として知られています。[ a ]釜山は2022年に韓国のコンテナ輸送の4分の3以上を取り扱い、2023年には世界で6番目に忙しい港となりました。[ 3 ] 2024年には、釜山港は2440万TEUを取り扱い、過去最高の忙しさを記録しました。[ 4 ]港は釜山北港と釜山新港の2つの部分に分かれており、後者は高度な自動化で知られています。[ 3 ]
釜山港は、朝鮮、中国、日本間の厳格な貿易を行う小さな港として1876年に設立されました。[ 5 ]釜山は、日本の対馬に面した洛東江の河口に位置しています。朝鮮戦争（1950～1953年）中、釜山は北朝鮮が侵攻しなかった数少ない場所の1つであり、戦争難民が釜山に避難しました。当時、釜山港は、経済の安定を維持するために、布地や加工食品などの戦争物資や援助物資を受け入れる上で重要な役割を果たしました。1970年代には、履物産業とベニヤ産業の隆盛により、工場労働者が釜山に移住し、釜山の人口は180万人から300万人に増加しました。
釜山港は成長を続け、2003年には世界第4位のコンテナ港となった。[ 6 ] 韓国は1970年には世界貿易の0.7%を占めていたが、2003年には2.5%にまで増加した。釜山の製造業の雇用の50%は輸出関連であり、同国の輸出の83%はコンテナ化されているため、釜山は国内最大のコンテナおよび一般貨物港となっている。釜山港と比較すると、仁川港はコンテナのわずか7%しか取り扱っていない。日本、シンガポール、香港から釜山港へのアクセスが容易なことが、同港の著しい成長に貢献している。
現在、釜山港は世界で5番目に貨物取扱量の多いコンテナ港であり、北東アジアでは10番目に貨物取扱量の多い港です。[ 7 ] 2004年に設立された釜山港湾公社（BPA）によって開発、管理、運営されています。現在、釜山港は北港、南港、甘川港、多大浦港の4つの港、国際旅客ターミナル、甘川コンテナターミナルで構成されています。北港は旅客取扱施設と貨物を提供しており、甘川港の協力により、より多くの貨物量を取り扱うことができます（Ship Technology）。南港には、韓国最大の漁業基地である釜山協同水産市場があり、海上総取扱量の30%を取り扱っています。釜山港の西に位置する多大浦港は、主に沿岸漁獲物を取り扱っています。
2007年、釜山港では肥料、肉、スクラップ金属、石油およびその他のガス、原油、石炭、皮革、油脂、鉄鉱石、粗材、天然砂、製粉工業製品、穀物、砂糖などの貨物を取り扱った。2016年、韓国は総額5150億ドルを輸出し、3980億ドルを輸入した。韓国の主要輸出品は集積回路、自動車、精製石油、旅客船および貨物船、自動車部品である。韓国は中国、米国、ベトナム、香港、日本に最も多く輸出している。韓国への輸入は主に中国、日本、米国、ドイツ、その他のアジア諸国からである。[ 8 ] 2017年、釜山では2000万TEU（コンテナ船の容量を推定するために使用される単位）を超える貨物を処理した。[ 9 ]
この港は、中国沿岸からインド南端のモンバサまで続く海上シルクロードの一部であり、そこからスエズ運河を通って地中海に出て、さらにそこから中央ヨーロッパや東ヨーロッパへの鉄道接続があるトリエステのアドリア海北部地域に至る。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
現在の交通量と都市人口から判断すると、サウサンプトン港湾都市分類システムでは釜山は大規模港湾都市に分類される。[ 14 ]
2021年、大型貨物船が停泊中に複数のクレーンに衝突した。負傷者や死者は出なかった。[ 15 ]
釜山港には姉妹港が6つあります（日付順に記載）。[ 16 ]
ウィキメディア・コモンズにある釜山港関連のメディア
