ブカ空港

ブカ島空港
IATA : BUA ICAO : AYBK
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	政府
サーブ	ブカ島、パプアニューギニア
標高 AMSL	11フィート/3メートル
座標	05°25′20″S 154°40′21″E / 5.42222°S 154.67250°E / -5.42222; 154.67250
地図
ブア パプアニューギニアの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 04/22 5,125 1,562 アスファルト
出典：DAFIF [1] [2]

ブカ空港（IATA：BUA、ICAO：AYBK）は、パプアニューギニアのブーゲンビル自治州ブカ島にある空港です。

島の南端、ブカの町と戦前のチャイナタウンの後ろにあるブカ パッセージの近くにあります。空港ターミナルはブカ タウンシップから約 1.5 キロメートルのところにあります。

2004年、土地紛争により空港は一部閉鎖された。イエタの住民は空港でのサービスを阻止し、政府に土地使用料の支払いを要求した。^[3]

かつては、近くのソハノ島にブカ NDB/DME という航行援助施設が 1 つありました。しかし、これは 2019 年 12 月以降撤去されています。

この飛行場の起源は、1941 年 12 月にオーストラリア軍が原始的な滑走路の周りに砲台を建設したことに遡ります。1942 年 1 月 2 日、日本軍が接近すると、日本軍は飛行場の破壊準備を整え、滑走路に穴をあけ、航空機の着陸を阻止するために丸太やパイプを設置しました。翌日、ラバウルから避難する航空機が着陸できるように飛行場を修復するよう命令が出されました。しかし、1942 年 3 月中旬に日本軍が飛行場を占領しました。^{[引用が必要]}

7 月 26 日、日本海軍の特別派遣隊がブカ飛行場を視察したが、急造の主要飛行場としては不適格と判断された。しかし、1942 年 12 月までに、飛行場は日本軍によってさらに改良され、アスファルト舗装、発電所、地下燃料タンク、新しいトーチカと塹壕が建設された。12 月以降、多くの廃船が滑走路に停泊した。沿岸監視員は満月の夜間に哨戒飛行を行ったと報告した。また、定期偵察の一環として、ブーゲンビル島の各海岸を飛行し、午後までに戻るベティ爆撃機による偵察も行われた。 ^[要出典]

1943 年 5 月 13 日、連合軍の偵察隊は飛行場に 36 機の戦闘機と 6 機の爆撃機を確認した。1943 年 10 月 1 日、連合軍の偵察隊はブカで 19 機の急降下爆撃機を含む 35 機の航空機を確認した。1943 年中、飛行場は連合軍の爆撃機による繰り返しの攻撃を受け、滑走路やその他の地域に広範囲にクレーターができた。^{[出典が必要]}

1944 年 1 月、連合軍は日本軍をブカから追い出し、この飛行場はニューギニア上空での日本軍に対する作戦に使用された。アメリカ陸軍 航空隊第 419 夜間戦闘飛行隊の分遣隊は、ニューギニアへ前進する前に、1944 年 1 月 25 日から 5 月 27 日までこの飛行場からP-61 ブラック ウィドウを飛ばした。^{[引用が必要]}

現在、この空港はブーゲンビル島への主要な空の玄関口となっており、戦後 75 年経った今でも、日本軍とアメリカ軍がこの飛行場を軍事利用した際に残された残骸がこの地域で簡単に見つかります。

この空港では小型のナローボディジェット機またはターボプロップ機が運航されます。

小さな 1 階建てのターミナルビルには、この空港に便を運航する 2 つの航空会社のチェックイン カウンターがあります。

• バララエ空港
• ボニス飛行場
• ブイン空港
• カヒリ飛行場
• キエタ空港
• 南太平洋におけるアメリカ空軍

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

ウィキメディア・コモンズには、ブカ空港 (パプアニューギニア)に関連するメディアがあります。

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