ビューエル 1125R

ビューエル 1125R

メーカー	ビューエル
生産	2008～2009年：ビューエル 、2009年：エリック・ビューエル・レーシング
クラス	スポーツバイク
エンジン	ロータックス ヘリコン:水冷、72° Vツイン、1,124.9 cc (68.65 cu in)、DOHC、FI、気筒あたり4バルブ、フィンガーフォロワー、シム、デュアル61 mm (2.4 in) ダウンドラフトスロットルボディ、ラムエアインテーク、ドライサンプ潤滑
ボア/ストローク	4.06インチ×2.66インチ（103.0mm×67.5mm）
圧縮比	12.3:1
最高速度	158–161 mph (254–259 km/h) [1] [2]
力	146馬力（109kW）（公称）[3] 127.1～134馬力（94.8～99.9kW）@9,800rpm [1] [2]（後輪）
トルク	71.1–75.9 lbf⋅ft (96.4–102.9 N⋅m) @ 8,300 rpm [1] [2] (後輪)
伝染 ; 感染	6速、ベルトドライブ、HVA スリッパークラッチ
サスペンション	フロント: フル調整可能な 47 mm ショーワ倒立フォーク、120 mm (4.7 インチ) サスペンショントラベル リア: フル調整可能なショーワ コイルオーバー モノショック、127 mm (5.0 インチ) サスペンショントラベル
ブレーキ	フロント: ZTL2 8ピストン リムマウント 14.8インチ (375 mm) シングルディスクリア : 2ピストン キャリパー、9.4インチ (240 mm) ディスク
タイヤ	ピレリディアブロ コルサ III フロント: 120/70 ZR-17 @ 3.50 インチ × 17 インチ (89 mm × 432 mm) 鋳造アルミホイール リア: 180/55 ZR-17 @ 5.50 インチ × 17 インチ (140 mm × 432 mm) 鋳造アルミホイール
レーキ、トレイル	21.0° / 84 mm (3.3 インチ)
ホイールベース	54.1インチ（1,375 mm）
寸法	長さ: 80インチ (2,040 mm) 幅: 28.2インチ (716 mm)
シート高	30.5インチ（775mm）
重さ	375ポンド（170 kg）[3]  （乾燥時） 466ポンド（211 kg）[1]  （湿潤時）
燃料容量	5.6米ガロン（21L; 4.7英ガロン）[3] [4]
燃費	32.6–36 mpg ‑US (7.2–6.5 L/100 km; 39.2–43.2 mpg ‑imp ) [1] [2]
関連している	ビューエル ファイアボルト XB12R、ビューエル 1125CR

ビューエル1125Rは、米国のビューエルモーターサイクルカンパニーが製造したスポーツバイクです。2008年モデルとして2007年7月に発表されました。公道仕様の1125Rとすべてのビューエルモデルの生産は2009年10月に終了しました。2009年11月、ビューエルの創設者であるエリック・ビューエルはエリック・ビューエル・レーシングを設立し、当初は1125Rのレース専用バージョンを製造しました。^[5]

1125Rは、オーストリアのBRP-Powertrain（Rotax）製の1,125 cc（68.7 cu in）Helicon Vツインエンジンを搭載しています。液冷エンジンはV角72°で、146馬力（109 kW）を発揮し、回転数の上限は10,500です。^[6] Motorcycle Consumer Newsは、後輪で127.1馬力（94.8 kW）、71.1 lbf⋅ft（96.4 N⋅m）をテストし、^[1] Cycle Worldは、9,800 rpmで134.0馬力（99.9 kW）、8,300 rpmで75.9 lbf⋅ft（102.9 N⋅m）を報告しました。^[2]両誌は、最高速度がそれぞれ時速158マイルと161マイル（254キロと259キロ）、0から1/4マイル（ 0.00キロから0.40キロ）までのタイムが時速134.32マイルと134.09マイル（216.17キロと215.80キロ）で10.51秒と10.39秒だったと報じた。^{[1] [2]}

ヘリコン エンジンの 72° レイアウトは、効率と出力を向上させるために改良された 45° 空冷式ハーレーダビッドソン スポーツスターモーターに基づいたビューエルの以前の V ツインとは異なります。

1125R には、型破りな設計上の特徴が数多くあります。特許取得済みのフレーム設計には、バイクの燃料が収められています。ZTL2 と呼ばれる 8 ピストンのシングル フロント ブレーキには、フロント ホイール リムに直接取り付けられた 375 mm (14.8 インチ) の反転ローターがあります。これにより、Buell は従来の設計よりも軽量で応答性に優れたフロント エンドを設計できました。このバイクは、排気量を増やすためにエンジンの下に排気口も使用しています。フレーム、フロント エンド、排気口はすべて、Buell の主な設計目標である質量の集中化に貢献しています。1125R は、ドライブ チェーンの代わりに、潤滑や調整を必要としない ドライブ ベルトを使用しています。

• ウィキメディア・コモンズのBuell 1125Rに関連するメディア
• Motorcycle.com 初乗りレビュー
• Buell 1125R (buell.com)ウェイバックマシン(2008 年 8 月 4 日アーカイブ)