ブラフ スーペリア SS80

ブラフ スーペリア SS80

メーカー	ブラフ・スーペリア
生産	1922年から1939年
エンジン	990 cc 50度Vツイン

ブラフ・スーペリアSS80は、1922年から1939年にかけて英国ノッティンガムのブラフ・スーペリア社のジョージ・ブラフによって設計・製造されたオートバイである。 ^[1] The Motor Cycle誌では「モーターサイクル界のロールス・ロイス」と評されたが、^[2] 1939年の第二次世界大戦の勃発とともに生産が終了しました。^[3]

SS80 (スーパー スポーツ) モデルは、ジョージ ブラフが Brough Superior を設立した直後の 1920 年に開発されました。SS80 のモデル名は、最高速度 80 mph (130 km/h) に達するという Brough の保証に基づいています。ほとんどのオートバイ愛好家の手の届かない水準に仕上げられた SS80 は、その後のすべての Brough Superior モデルの主要な特徴を確立しました。 1935年には32台のSS80が製造された。初期モデルは988cc（60.3立方インチ）のJAPサイドバルブエンジンを使用していたが、1924年末にオーバーヘッドバルブのBrough Superior SS100が導入されたときにこれに取って代わられると予想されていたが、SS80の売れ行きは好調に続き、1935年にはSS80に982cc（59.9立方インチ）のMatchless Vツインエンジンが搭載された。これはMatchless Model Xに搭載されていたものと似ているが、Broughの改良されたビッグエンド配置が採用されていた。1939年に第二次世界大戦が勃発して生産が終了するまでに、合計1,086台のSS80が製造され、そのうち460台がMatchlessエンジンを搭載していた。^[3]

SS80「デラックス」仕様には、フルスプリング式後輪、ボトムリンク式フロントフォーク、特許取得済みのローリングスタンド、パッセンジャー用フットレスト、特別に調整されたエンジンが含まれていました。^[2]

ジョージ・ブラフは、特別に調整されたSS80を使用し、「スピット・アンド・ポリッシュ」（常に完璧な仕上げを維持していたことからそう呼ばれた）というニックネームを付け、ブルックランズ・トラックを時速100マイル（161 km/h）を超える速度で周回した最初のサイドバルブライダーとなった。 ^[4]このバイクはその後52レース中51レースで優勝した。唯一勝てなかったのはパンクによるものだった。^[3]

ブロウは競技ライダーとして有名になり、防護服を着用しなかったため、皮膚移植を受けながら8か月間病院で療養することになった重傷事故の後、レースから引退した。^[5]

• 新車とクラシック SS80 を比較 - ビデオ

ウィキメディア・コモンズには、 Brough Superior SS80に関連するメディアがあります。