| ブルックビル BL20GH | |||||||||||||||||||||||||||||
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メトロノースBL20GH #115 | |||||||||||||||||||||||||||||
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ブルックビルBL20GHは、ブルックビル・エクイップメント・コーポレーションが製造したディーゼル電気機関車である。この機関車は貨物と旅客の両方のサービスのために設計されている。ブルックビルは2008年にメトロノース鉄道向けに12両を製造した。スタテンアイランド鉄道は、ブルックビルが2008年12月に製造したほぼ同一のBL20G機関車4両を運用している。[3] [4]
デザイン
BL20GHは低排出ガス機関車である。[要出典]当初は2,250馬力(1,680kW)のV12 MTU-デトロイトディーゼル12V4000エンジンを搭載していたが、改造されたユニットには2,130馬力(1,590kW)のカミンズQSK50原動機が搭載されている。ヘッドエンドパワー用に別のキャタピラーエンジンがあり、機関車を支線シャトルトレインの旅客サービスに使用できる。 [5]メトロノースの機関車には自動列車制御装置(ATC)が装備されている。[2]
BL20G

BL20Gはスタテンアイランド鉄道で運行されているほぼ同一の機関車である。[3] 2008年12月にブルックビル社によって4両が製造された。[4] 776~779の番号が付けられたこれらの機関車にはBL20GHのヘッドエンド発電機と関連する換気格子がないため、 R44 EMUの救出を行う場合を除き、作業列車サービスでのみ使用される。 [要出典]
歴史
ブルックビルはコネチカット州運輸局(CDOT)向けにデモ車両を1台製造した。CDOTとメトロノース鉄道は2008年に共同でさらに11台を発注し、機関車は合計12台となった。[6] CDOTは6台の機関車を所有しており、当初はニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の元社長パトリック・B・マクギニスにちなんで名付けられた「マクギニス」塗装で塗装されていた。この塗装は、黒い先端に白いストライプ、オレンジ色の後部で構成され、白いニューヘイブンの文字がオレンジ色の後部の上に重なっていた。BL20GHの最初の一般公開は2008年6月9日に行われた。[1]
これらの機関車は、ダンベリー支線やウォーターベリー支線を含むメトロノース鉄道の支線で使用されている。[7]これらは、第三軌条のない路線(サウスイースト駅とワッセイク駅間のアッパーハーレム線など)を運行するシャトル列車で使用されている。第三軌条用のシューがないため、グランドセントラル駅に乗り入れることはめったにない。[要出典]
BL20GH機関車は、 2019年にMotivePowerによって再構築プログラムを開始しました。[8] BL20GHMと指定された再構築されたユニットには、環境保護庁の機関車排出ガス基準のTier 3に準拠したカミンズQSK50原動機が搭載されています。[8] ConnDOTが所有するすべてのユニットは、 CT Railサービスで使用されているものと同様の塗装スキームに塗り直されました。[引用が必要]
参考文献
- ^ ab ソロモン、ブライアン (2011)。現代のディーゼル動力。ミネアポリス、ミネソタ州:ボヤージャープレス。p. 166。ISBN 978-0-76-033943-5。
- ^ ab Metro-North Railroad (2010年6月21日). 「従業員タイムテーブル: タイムテーブルNo.4」(PDF)。p. 83。2015年2月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年1月31日閲覧。
- ^ ab 「メトロノース鉄道とスタテンアイランド鉄道の機関車」。
- ^ ab "Brookville Equipment Corporation".
- ^ ソロモン、ブライアン (2012)。北米の機関車:鉄道ごとの写真史。ミネアポリス、ミネソタ州:ボヤージャー・プレス。p. 167。ISBN 9780760343708. OCLC 781679692.
- ^ 「ブルックビル・イクイップメント、コネチカット州運輸局向けに道路用ディーゼル機関車を製造」。列車。2008年2月4日。 2015年1月30日閲覧。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ 「コネチカット州運輸省とメトロノース鉄道が新型M-8鉄道車両の内部を公開」コネチカット州運輸省。2008年5月21日。2013年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月30日閲覧。
- ^ ab 「MPIの作業はエリーのワブテック工場に完全に移転されました」。列車。2020年6月3日。 2022年5月5日閲覧。
外部リンク
- BL20GHの説明
