| 会社種別 | 限定 |
|---|---|
| 設立 | 1954年7月29日 |
| 創設者 |
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| 本部 | ベンブリッジ、イングランド、イギリス |
拠点数 | 7 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
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| 製品 | |
| 20,000,000米ドル | |
従業員数 | 115 |
| 親 |
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| 子会社 | クッションクラフト (1960–1972) |
| Webサイト | ブリテン・ノーマン |
ブリッテン・ノーマン( BN ) は、民間所有のイギリスの航空機製造会社および航空サービスプロバイダーです。同社はイギリスで唯一の独立した商用航空機製造会社です。
ブリテン・ノーマンはこれまで、120 か国以上の顧客に航空機を製造し、販売してきました。航空機の製造に加え、同社はメンテナンス、オーバーホール、修理作業も行っており、エンジニアリングおよび設計の下請け業務も行っています。
同社の歴史的な本拠地はワイト島のベンブリッジにあるが、機体の組み立ては50年以上にわたってルーマニアで下請けとして行われてきた。ルーマニアの航空機はかつては英国に持ち込まれ、そこで最終調整と認証を受けていた。現在、航空機は英国にあるダイダロス飛行場(旧王立海軍航空基地)のリー・オン・ザ・ソレント製造施設で製造されている。スペアパーツの生産はベンブリッジ工場で続けられており、サブアセンブリもルーマニアの工場から供給されている。[1] [2]
同社は、短距離離着陸 ( STOL ) が可能なアイランダーや軍用ディフェンダーなどの航空機を製造しています。3 発エンジンのトリスランダーは現在も運用されていますが、現在は製造されていません。この航空機は、通常、島嶼間スケジュールで使用されます。
歴史
ジョン・ブリテン[3]とデズモンド・ノーマン[4]は1950年代半ばに農薬散布装置の開発を開始し、スーダンでの契約のためにデ・ハビランド タイガーモス(ワイト島ベントナー近郊の自社工場で改造)を使用しました。 [5]その後、ブリテンとノーマン(二人ともデ・ハビランドで訓練を受けていた)は航空機の設計に着手しました。
彼らの最初の設計は、軽量の単座パラソル翼航空機、ブリテン・ノーマン BN-1フィニビーでした。彼らはこの設計をいくつかの航空機会社に売り込みましたが、この設計を製造してくれる会社は見つかりませんでした。
ブリテンとノーマンは航空市場を詳細に分析し、短くて荒れた滑走路から運航でき、高密度の通勤便にも使用できる、最小限の複雑なシステムを備えた双発汎用航空機の需要があると判断しました。この概要はBN-2アイランダーに発展し、この航空機を製造するためにブリテン・ノーマン社が設立され、1965年に初飛行しました。
1960年代、ブリテン・ノーマンは子会社のクッションクラフト社を通じてホバークラフトの開発に携わっていました。[6]同社の最初のホバークラフトであるCC1は世界で2番目のホバークラフトでした。
デズモンド・ノーマンはその後、セスナ 172やパイパー チェロキーなどの既存の機種に対抗する4人乗りのツアー用航空機を設計した。BN -3 「ニンフ」の試作機1機が1969年に製作され飛行したが、大きな注文は集まらなかった。ノーマンは飛行機を製造するために自分の会社を設立し、「フリーランス」と改名して6機分の部品と胴体部分を製造した。しかし、注文はまだ入らず、「ファイアクラッカー」設計に対する軍の注文を勝ち取れなかったため、ノーマンの会社は閉鎖した。2002年にノーマンが死去した後、彼の息子がフリーランスのうち1機を飛行可能な状態に完成させる監督を行い、残りの5機を組み立てて販売する計画で、本格的な量産も検討している。
ニンフの失敗後、ブリテン・ノーマンはアイランダーの設計開発と改良を続け、大きな成功を収めた。これは1970年に航続距離と積載量を増やした三発エンジン版のトリスランダーで頂点に達した。1975年、ブリテン・ノーマンはトリスランダーの技術革新により英国女王賞を授与された。 [7]
同社の所有権は、いくつかの手に渡った。フェアリー・アビエーション・グループは1973年にブリテン・ノーマンを買収した。[8]フェアリーの財政難の後、同社はエリコン・ビュール(1978年にスイスのピラタス・エアクラフト社を所有し、そのため一部の航空機はピラタス・ブリテン・ノーマンと名付けられている)に売却された。エリコン・ビュールはブリテン・ノーマンをリッチフィールド・コンチネンタル/バイオファーム社[9] (BIOF)に売却した。BNグループは2000年にブリテン・ノーマンの資産を買収した。[10]
2024年3月、同社は4D Capital Partners LLPが率いる投資家グループから新たな投資を確保したと発表した。[11]
航空機

参照
注釈と参考文献
- ^ Morrison, Murdo (2006年6月20日). 「Great Britten」. Flight Global . 2012年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月22日閲覧。
- ^ "[ホームページ]". Romero . 2009年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月22日閲覧。
- ^ モス、ロジャー。「ジョン・ブリテン」。英国航空 - プロジェクトから生産まで。 2021年2月22日閲覧。
- ^ 「デズモンド・ノーマン」。テレグラフ。2002年11月25日。 2021年2月22日閲覧。
- ^ 「International "Aerial Work"」(PDF) . Flight International . 1963年4月25日. p. 608. 2016年4月16日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2021年2月22日閲覧。
- ^ 「Cushioncraft Ltd」. Bartie's World . 2021年2月22日閲覧。
- ^ 「The Queen's Award to Industry」(PDF)。The Gazette。1975年4月18日。 2021年2月22日閲覧。
- ^ ライト、ボブ(2020年8月28日)。「ブリテン・ノーマンBN2 - 英国の成功物語」ダックスフォード航空協会。 2021年2月21日閲覧。
- ^ 「Biofarm, Inc.、Britten-Norman Limitedの買収を発表」1998年10月19日。 2021年2月21日閲覧。
- ^ Fortier, Rénald (2018年5月28日). 「人生には飛行機以外にもたくさんのことがある、第4部」Ingenium . 2021年2月21日閲覧。
- ^ 「ブリッテン・ノーマン、新たな投資を確保」ブリッテン・ノーマン2024年3月25日2024年3月25日閲覧。
外部リンク
- ブリッテン・ノーマン社のウェブサイト
