英国鉄道クラス 118

英国鉄道クラス 118
英国鉄道クラス 118
	BR クラス 118 DMU No. 51302+59469+51317、ブリティッシュテレコムの広告塗装
使用中	1960-1994
メーカー	バーミンガム鉄道客車・貨車会社
建造数	15セット（45台）
保存された番号	1台（DMS 51321）
形成	3両セット: DMBS - TCL - DMS
容量	DMBS: 65秒; TCL: 24秒（1回目）、50秒; DMS: 89秒
オペレーター	英国鉄道
運行路線	西部地域
仕様
車の長さ	64 フィート 6 インチ (19.66 メートル)
幅	9フィート3インチ（2.82メートル）
最高速度	時速70マイル（113km/h）
重さ	動力車: 36 ロングトン 0 cwt (80,600 ポンドまたは 36.6 t)、; トレーラー車: 30 ロングトン 0 cwt (67,200 ポンドまたは 30.5 t)
原動力	パワーカー1台につき2つのBUTエンジン
出力	エンジンあたり150馬力（112kW）
安全システム	アマゾン
複数の作業	■ブルースクエア

イギリス鉄道クラス118 ディーゼル機関車はバーミンガム鉄道客車・貨車会社（BRCW）によって製造され、1960年から導入されました。これはイギリス鉄道クラス116のライセンス生産版でした。^[1]

歴史

BRダービーにはクラス116の注文が殺到したため、作業は入札にかけられました。クラス118はすべてバーミンガムのバーミンガム鉄道客車・貨車会社によって製造されました。^[2]

118 はもともと西部地域に配備されていたが、デボン州とコーンウォール州で広く使用されていた。ライラ車両基地に留置されていた。118 は 1994 年にクラス 156に置き換えられるまで、この地域で運用されていた。^[要出典]

最後の日々、車両はバーミンガムのタイズリー車両基地に配備され、1994年末までにすべて廃止された。第一世代のDMUのほとんどと同様に、当初はBRグリーン、次に無地の青、最後に青と灰色で、数両はNetwork SouthEastの塗装が施された。1編成は全面が黄色に塗装され、 British Telecomの広告が描かれた。^[3]

通常の編成は3両で構成され、BUTエンジン2基（後にレイランド製に交換）、運転室（キャブ）、2等席65席、車掌室、荷物/小包スペースを備えた2等車駆動モーターブレーキ車（DMBS）、エンジンや運転室はないが1等席22席、2等席48席、トイレを備えたトレーラー複合トイレ車（TCL）、DMBSと同様に2基のエンジンと運転室を持ち、2等席89席を備えた2等車駆動モーター車（DMS）の4両で構成されていた。「青い四角」の多重作動システムを備えているため、BRの他のほとんどのDMUと同様に最大12両編成で運行することができた。

2台の車両が砂岩用に改造された。^[4]

注文

保存

クラス 118 の車両のうち、DMS 番号 51321 の 1 台のみが保存されており、バトルフィールドラインにあります。この車両は、同じく鉄道を拠点とするクラス 116 DMBS 51131とペアになっています。

参考文献

^ 「保存車両」.
^ 「クラス118 DMU」.
^ 「クラス118 DMUの運用」www.railcar.co.uk。
^ “Railfaneurope.net”. 2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月29日閲覧。

動力認識: 3 DMU。コリン J. マースデン
英国鉄道写真集: 第一世代の DMU。ケビン・ロバートソン
英国鉄道車両調査 8: ディーゼル機関車 - 第 1 世代。ブライアンヘアスネイプ
英国鉄道ディーゼル機関車の図録。ブライアン・ゴールディング

外部リンク

バトルフィールドラインのウェブサイト

[1] 「保存車両」.

[2] 「クラス118 DMU」.

[3] 「クラス118 DMUの運用」www.railcar.co.uk。

[4] “Railfaneurope.net”. 2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月29日閲覧。