ブレスト路面電車

ブレスト路面電車
概要
ネイティブ名	ブレスト路面電車
ロケール	ブレスト、ブルターニュ、フランス
トランジットタイプ	トラム
行数	1（2支店）
駅数	28
年間乗客数	1050万人（2018年）[1]
手術
運用開始	2012年6月23日[1]
オペレーター	ケオリス[2]
テクニカル
システムの長さ	14.3 km (8.9 マイル)
最高速度	70キロメートル（43マイル）
システムマップ

ブレスト路面電車（フランス語：Tramway de Brest、ブルトン語：Tramgarr Brest）は、フランス、ブルターニュ地方のブレストにあり、28停留所、2つの支線、14.3キロメートル（8.9マイル）の路線で、西のポルト・ド・プルザネと市内中心部の北東のポルト・ド・グエスノーおよびポルト・ド・ギパヴァを結んでいる。終点から終点までの所要時間は38分である。RD Brestが運営し、ビバスネットワークの一部である。このシステムは2012年6月23日にサービスを開始した。1日あたり5万人の乗客にサービスを提供することが見込まれている。^{[2]この路線は、1898年から1944年までブレストで運営されていた路面電車ネットワークの後継である。このネットワークは3か国語（フランス語、英語、}ブルトン語）に対応しているという特徴がある。 ^[3]

1898年、ブレスト路面電車の最初の路線が開通した。この路線は1944年に市が爆撃されるまで運行されていた。 ^[4] 1947年、30台の車両を擁する3路線のトロリーバスに置き換えられた。1963年からはディーゼルエンジン搭載のバスが購入され、車両群の近代化が図られた。1965年からはバスの1人乗り運転が導入されたが、トロリーバスは依然として2人の運転手で運転する必要があった。人員削減のため、トロリーバスの運行は1970年11月9日に廃止された。^[5]

1984年、ジョルジュ・ロンバールが議長を務めていたブレスト市共同体（CUB）は、都市交通計画の策定の一環として路面電車の復活を提唱した。翌年、国の補助金により、この計画の財政調査が完了した。1988年12月19日、CUBの共同体評議会は満場一致で2路線の路線網の建設を決議した。^[6]翌年、ブレストの新市長がCUBの議長に就任し、ピエール・マイユが議題を引き継いだ。1989年10月1日、市共同体は、全長13.5kmの2路線計画につながる技術・財政調査の継続を決定した。しかし、1990年に行われた住民投票で、住民の80%以上が計画に反対票を投じ、計画はその後10年間頓挫した。^[7]

2001年の市議会選挙で、ピエール・マイユの後任としてブレスト市長に就任したフランソワ・キュイランドルがCUBの会長に就任し、新しい路面電車プロジェクトに関する研究を開始した。^[6]彼の新しいプロジェクトは、長さ8km (5.0マイル)の商業軸と2km (1.2マイル)のサービス道路で南北TCSPを補完することを目的としていた。^[7] 2002年末までに、このプロジェクトには30％の補助金が支給され、最初の協議と予備調査が開始され、当時は2010年に工事が開始される予定だった。翌年、工事の開始は2009年とされた。^{[8] [9]}予備協議が終了しようとしていた2003年11月、ブレスト市長は、この路線がテクノポール・ブレスト・イロワーズとケルガラデック・ビジネスパークを結び、サイアム通りとジャン・ジョレス通りにつながると発表した。^[10]また、当時フランスで最も低い1.05％に設定されていた交通費は、路線の資金調達のために徐々に見直されることが発表され、2007年には1.65％に達した。^{[11] [7]}

2006 年、路線のプロジェクト管理を担当する混合経済企業 SemTram の設立により、新たな一歩が踏み出されました。SemTram は、TCSP の SEM 企業 (ブレスト市街地の公共交通機関の SEM) と Egis Rail で構成される企業グループです。TCSP の SEM は、 2005 年 12 月 16 日の審議に基づいて 2006 年 4 月に設立された、資本金 15 万ユーロの地元の混合経済企業で、ブレスト初の路面電車路線のプロジェクト管理を確実に行うことを目的としています。ブレスト・メトロポール・オセアン（53%）、貨物預託公庫（15%）、フィニステール県評議会（10%）、ブレストCCIブレスト（7%）、クレディ・アグリコル・デュ・フィニステール（5%）、信用相互金融公庫（5%）、公庫の7つのパートナーを結集する。ニュ・ド・ブルターニュ (5%)。^[12]

2007年2月、ブレスト・メトロポール・オセアンのコミュニティ評議会は、フルートゥヴェン支線を他の路線と同時に建設することを決議し、これにより全長は約14.5km（9.0マイル）となり、2006年7月の見積もりでは2億9800万ユーロとなった。^[13] 2007年5月に完了したこのプロジェクトを一般に公開する協議により、市内中心部とケルガラデツにそれぞれ1つずつ駅を増設し、合計27駅となることが決定した。^[13]

プラットフォームの建設工事は2010年初頭に始まり、6月にはメンテナンスセンターの定礎式が行われた。メンテナンスセンターの敷地は、市が4年近く爆撃されていた第二次世界大戦時の砲弾による地雷除去作業の跡である。 ^[4] 2009年8月から2010年3月にかけて行われた地雷除去作業では、16.5トンの爆発物を除去し、11のブロックハウスを破壊する必要があった。^{[14] [15] [16]}最初のレールは2010年8月末までに敷設され、溶接された。 ^[17]全体として、2010年の作業はプラットフォームの建設と線路の敷設に費やされ、2011年の作業は機器の設置、電力供給、信号、駅の開発に費やされた。^[18]

2010年2月、路面電車網内の公共スペースを飾る花崗岩の板の供給業者の選択をめぐって論争が勃発した。花崗岩の供給の入札で落札した中国企業であるユーロビアは、価格面でより競争力があったという理由で選ばれたが、これは地元の花崗岩供給業者を無視し、持続可能な開発計画に影響を及ぼすと一部の人々から見られた。5月、大都市は地元企業が契約の一部、特にストラスブール広場の舗装を受注すると発表した。^[19]

2011年8月22日から23日の夜に、ルクヴランス橋の新しいデッキの設置で作業の主要段階が完了しました。1954年に建てられた限られた重量（3.5トン）の古いデッキが新しい構造に交換され、40トンの路面電車を支えられるようになり、両側に歩行者用のカンチレバーが装備されました。2011年11月末には、路面電車に28の駅があり、2012年にケルローラン駅が運行を開始することが発表されました。ケルローラン駅の名前は、もともとギパヴァス支線の「予備」駅と定義されていたオーブランシュ駅に由来していましたが、近くに300軒の住宅が建設されたため、大都市はすぐに建設することにしました。

路線運用の最終試験段階は2012年6月5日から6月22日まで行われた。^[20]

この路線は、2012年6月23日午前11時に、ルクヴランス橋前のRue de Siamの端で、フランソワ・キュイランドル市長とブルターニュ地方のジャン＝イヴ・ル・ドリアン知事の出席のもと開通し、6月23日夜には巨大パレードやフラッシュモブを含む2日間のお祭りの始まりを告げた。^{[21] [22]}ビバスネットワークは、開通週末と運行初日に無料で提供された。^[23]

2012年10月4日、Tramways & Urban Transit誌はライトレールアワードでブレスト路面電車をカサブランカ路面電車とサラゴサ路面電車と並んで「今年の最優秀国際路面電車プロジェクト」第2位に選出した。 ^[24]

この路線は、コスト削減のためディジョン路面電車と共同購入したアルストム・シタディス・トラム20両で運行されている。トラム編成には1001～1020の番号が付けられている^{。[25]最初の編成は2011年9月7日に}ラ・ロシェル郊外のアイトレにあるアルストム工場から納入された。^[26]その他の編成は11月から納入され、2012年6月まで毎月2～3編成の割合で運行された。

プロジェクトの費用は2006年7月に2億9000万ユーロと見積もられ、以下のように配分された。^[27]

• エンジニアリングサービスおよびプロジェクト管理: 6,000万ユーロ
• メンテナンスセンターの建設：1500万ユーロ
• 車両の購入：5,500万ユーロ
• 工学構造物の建設：1000万ユーロ
• 線路および設備インフラの建設： 1億5,800万ユーロ

2010年にはコストは3億3800万ユーロに増加し、 ^[28] 2012年には最終的に3億8300万ユーロに達した。 ^[29]

この路線はフランスの路面電車の中でも、フランス語、英語、ブルトン語の3か国語に対応しているという特徴がある。この3か国語は、音声アナウンス、カードのヘッダー、駅名、時刻表、切符販売機、車内のさまざまな技術情報に使用されている。^{[7] [30] [31]}

アイータやスケドなどブルターニュ文化の振興に携わる団体は、ブレスト市が特に音声アナウンスに関して約束を守っていないと主張した。音声アナウンスはブルターニュ語版がほとんど放送されていないか終点駅でのみ放送されており、チケットも導入から1年経ってもブルターニュ語が選択できず、2013年には特定の機器からブルターニュ語が消えてしまった。^{[30] [32] [33]}

ラインA
概要
ネイティブ名	ラインA
状態	アクティブ
ロケール	ブレスト、フランス
テルミニ	ポルト・ド・プルザネ ポルト ド グヌー ポルト ド ギパヴァス
駅	28
サービス
タイプ	トラム
オペレーター	RD ブレスト
デポ	1
車両	20アルストム シタディス302
乗客数	1,210万人（2018年）
歴史
オープン	2012年6月23日 ( 2012-06-23 )
テクニカル
行の長さ	14.3 km (8.9 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 伝説 キロ 海抜メートル 0.0 0 トラックの終わり 89メートル 0.12 トラックスイッチ 87メートル 0.16 ポルト・ド・プルザネ 86メートル 0.21 トラックスイッチ 86メートル 0.24 車庫とメンテナンス 85メートル 0.27 トラックスイッチ 85メートル 0.95 モンバレイ砦 91メートル 1.48 ケランルー 96メートル 2.1 0 コートタン 97メートル 2.6 0 ヴァリ・ヒル 95メートル 3.24 ポリゴン 84メートル 4.0 0 デュピュイ・ド・ロム 62メートル 4.57 レ・カピュサン 52メートル 4.77 トラックスイッチ 52メートル 4.94 サン＝テグジュペリ 51メートル 5.23 マック・オーラン 40メートル 5.63 回復 23メートル 5.72 トラックスイッチ 17メートル 5.87 ルクヴランス橋 ペンフェルド 4メートル 6.02 トラックスイッチ 17メートル 6.18 シャトー 電話（ジャン・ムーラン駅） 32メートル 6.59 サイアム 41メートル 6.92 ラインBとの既設の交差点 50メートル 6.97 リベルテ 53メートル 7.0 0 B線へのジャンクションがあらかじめ構築されている 53メートル 7.26 ジャン＝ジョレス 61メートル 7.31 トラックスイッチ 68メートル 7.55 サンマルタン 76メートル 7.93 オクトロイ 90メートル 8.29 ピリエ ルージュ 99メートル 8.8 0 ストラスブール広場 102メートル 9.35 メネス・ポール 84メートル トラックスイッチ 72メートル 9.93 ヨーロッパ 70メートル 10.35 ポンタネーゼン 83メートル 10.66 84メートル 11.08 メスメリーン 82メートル 11.62 ケルガラデック 84メートル トラックスイッチ トラックスイッチ 12.34 グースヌー門 94メートル 11.35 オーブランシュ 72メートル 11.87 ケルローレント 79メートル トラックスイッチ トラックスイッチ 12.54 ギパヴァス門 74メートル

A 線は、西から東にかけて、次の名所や記念碑に停車します。

• モンバレイ砦
• イロワーズ カルフール ショッピング センター
• ブレストアリーナ
• デュピュイ・ド・ローム高等学校
• サント テレーズ デュ ランデー教会
• カプサン高原とブレストケーブルカーのワークショップ
• タンギータワーなど多くの注目すべき建物があるルクヴランス地区
• ルクーブランス橋
• 国立海洋博物館がある城
• ル・クォーツ・パフォーマンスホール
• リベルテ広場と市庁舎
• オーギュスタン・モルヴァン病院
• サン・ルイ教会
• サンマルタン地区
• ENSTA ブルターニュ

2009年6月29日、ブレスト大都市圏は、ネットワークでの芸術作品の実現のために100万ユーロの予算を割り当てることを決定しましたが、すでに3つのインスタレーションが存在していました。^{[34] [35] [36]}

路面電車の建設の一環として制作された7つの作品は以下の通りである。^[34]

• Mrzyk & Moriceau による「Les Tickets collection」（装飾チケット）
• シャトー駅にあるエンリク・ルイス・ゲリ作「共感の木」。
• ストラスブール駅にて、ディディエ・ファウスティーノ作「Les Jetées」
• ヨーロッパ駅とポンタネーゼン駅の間にある、オリヴィア・ローゼンタールとフィリップ・ブレテルによる「生命の兆し」
• ピエール・ディ・シウッロ作「The Recouvrance Generator」、Recouvrance駅とLes Capucins駅の間にあります。
• デュピュイ・ド・ローム駅にあるヒューズ・ジェルマンの「振動するシリンダー」。
• シルヴィ・ウンガウアーによる「Data Horizo​​n」、ポルト・ド・プルザネ駅にて。

新しいネットワークを構築する前には、次の3つの施設が存在していました。^[34]

• サイアム駅にあるマルタ・パンの「湖」 。
• マルセル・ヴァン・ティエネン作「ルクヴランス」、フォール・モンバレー駅（以前はルクヴランス橋を出てラ・ポルト通りの一番下にありました）。
• ヨーロッパ駅にあるベネディクト・クレーネの「おしゃべりの木と防壁」。

2010年2月、地方自治体は第2路線建設の準備調査を開始したと発表した。フランソワ・キュイランドル市長も「第1路線が運行開始すれば第2路線の要請が出ると確信している」と述べた。^[24] 2011年の第1路線建設中、第1路線の運行に重大な支障をきたすことなく第2路線を建設できるよう、さまざまな準備作業が行われた。

• フランスの路面電車
• フランスの市街地路面電車システムの一覧

• ブレスト路面電車 – 公式ウェブサイト