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|---|---|
 駅入口 | |
  バウンズグリーン グレーターロンドンのバウンズグリーンの場所 | |
| 位置 | バウンズグリーン |
| 地方自治体 | ハリンゲイ区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 3と4 |
| オーエスアイ | ボウズパーク[1] |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  599万人[2] |
| 2020 |  295万人[3] |
| 2021 | 251万人[4] |
| 2022 | 415万人[5] |
| 2023 | 427万人[6] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ロンドン電気鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1932年9月19日 | 駅が開業 |
| リストされたステータス | |
| 上場グレード | Ⅱ |
| エントリー番号 | 1393641 [7] [8] [9] |
| リストに追加されました | 2010年1月19日 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°36′25″N 0°07′27″W / 51.60694°N 0.12417°W / 51.60694; -0.12417 |
 ロンドン交通ポータル | |
バウンズグリーン駅はロンドン地下鉄の駅で、ロンドン北部のハリンゲイ・ロンドン特別区のバウンズグリーンにあるバウンズグリーンロードとブラウンローロードの交差点にある。この駅はピカデリー線にあり、ウッドグリーン駅とアーノスグローブ駅の間にあり、ゾーン3とゾーン4の境界にある。[10]
歴史
コックフォスターズ延伸線のすべての駅と同様に、1932年9月19日に開業したバウンズグリーン駅は[9] 、それまでのロンドン地下鉄では見られなかった新しい美的基準を打ち立てた。コックフォスターズ延伸線の計画期間中、この駅の別名として「ウッドグリーンノース」や「ブラウンローロード」が検討されたが却下された。[11]
第二次世界大戦
駅は防空壕として使われ、人々はエスカレーターの間の階段やプラットホームで眠った。[12] 1940年10月13日の夜、ドイツ空襲の最中、一機のドイツ軍機が駅の北側の家屋に爆弾一発を投下した。[12]家屋の破壊により西行きプラットホームのトンネルの北端が崩落し、[12]空襲から避難していた多くの人々が死傷した。[ 13 ] [9]列車の運行は2か月間中断された。[14]
1994年に駅に設置された[9]西行きホームの北端の記念碑には、攻撃で死亡した「16人のベルギー難民と...3人の英国市民」を追悼する旨が誤って記されている。英連邦戦争墓地委員会が保管する民間人の死亡記録によると、実際には現場で合計16人が死亡し（そのうち3人はベルギー難民）、17人目は翌日病院で負傷して死亡した。約20人が負傷したが、生き残った。[13]
デザイン
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建築学的には、この地下鉄駅は、建築家チャールズ・ホールデンの典型的な「ボックススタイル」で同僚のCHジェームズによって設計され、1930年代のロンドン交通局のモダニズム住宅様式のよく保存された例である。8面の正面[9]の両側には換気塔がある。チケット売り場は、天井のコンクリート梁の印象的な格子、ロンドン地下鉄の大きな円形看板、オリジナルのブロンズサイン、換気グリル、情報パネルフレームを備えた4つの大きな窓から光が差し込む。[9]駅の地下部分は、赤いフリーズが並んだビスケット色のタイルで仕上げられている。ホールデンのデザインは、バランスのとれた幾何学と、特にガラスと鉄筋コンクリートなどの現代的な材料の使用を組み合わせた機能性を重視していた。[9]駅の歴史的重要性は、第二次世界大戦の電撃攻撃に関与したことで強調されている。[9]
この延長線上にある他の駅舎とは異なり、この駅舎は以前は特別な建築物として国の登録を受けていなかったが、2008年8月にイングリッシュ・ヘリテージに登録推薦の申請が行われ、2010年1月にグレードIIに登録された。[7] [8] [9]
レイアウト
2つのエスカレーターと中央の固定階段が切符売り場とプラットホームを結んでいます。[15] [16]エスカレーターは1932年に最初に設置されたものに代わり、1989年と1991年に設置されました。現在のエスカレーターはオーチスMH-B型で、垂直上昇は15.8メートル（52フィート）です。
この駅のプラットホームトンネルの直径は、サウスゲート駅のものと同じく21 フィート (6.4 メートル) である。対照的に、より混雑するウッド グリーン駅、ターンパイク レーン駅、マナー ハウス駅のプラットホームトンネルの直径は 23 フィート (7 メートル) である。線路の間に「自殺ピット」を建設したのも革新的であった。これは線路へのアクセスを可能にするためにプラットホーム下の通路システムと連動して建設された。[要出典]
改善点
駅は2007年にロンドン交通局の100億ポンド投資プログラムの一環として改装された。工事は夜間に行われ、週末には閉鎖された。[17]この工事には歴史的建造物の修復が含まれ、CCTVカメラのアップグレード、駅のタイル張りと装飾、屋根と外装の修理、プラットフォームの再舗装、ヘルプポイントの設置が含まれていた。[9]新しい列車表示器が設置された。駅は赤いタイルの縁取りが施された元の状態に復元された。[17]フリーズレベルの上のケーブルトレイは灰色である。[17]チケットホールはライトグレーとダークグレーのタイルが張り替えられ、駅の宿泊施設への木製ドアはニス塗り直された。[17]
サービスと接続
列車の運行頻度は一日を通して変動しますが、一般的には東行きでは06:53から00:59の間、西行きでは05:27から00:09の間、2～5分間隔で運行しています。[19]
駅にはロンドンバスの102、184、221、299系統が停車し、夜行路線N91も運行している。[ 20]
近くの場所
参考文献
- ^ 「駅外インターチェンジ」（Microsoft Excel） .ロンドン交通局. 2016年1月2日. 2016年8月28日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ ab Historic England . 「バウンズグリーン地下鉄駅（38番を含む）（1393641）」。イングランドの国家遺産リスト。 2015年4月3日閲覧。
- ^ ab 「バウンズグリーン駅が登録駅に指定される」。プレスリリース。ロンドン交通局。2010年2月2日。2012年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefghij バウンズグリーン駅が文化遺産に登録
- ^ 標準地下鉄路線図(PDF) (地図)。縮尺は正確ではありません。ロンドン交通局。2024年4月。 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月3日閲覧。
- ^ ホーン2007年、68-69頁。
- ^ abc Richard, McKeever (2010年9月7日). 「Bounds Green and the Blitz」. Bowes and Bounds Connected. 2015年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月9日閲覧。
- ^ ab Cooper, Nick (2010年12月7日) [2003]. 「Casualty & Fatality Analysis: Bounds Green」. 2013年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Feather, Clive. 「ピカデリー線」. Clive's Underground Line Guides . 2015年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Step-free Tube Guide」（PDF） .ロンドン交通局. 2023年12月. 2024年2月8日閲覧。
- ^ バウンズグリーン地下鉄駅
- ^ abcd 「駅改修概要」（PDF）。ロンドン地下鉄協会。2007年7月。 2015年3月13日閲覧。
- ^ 「ピカデリー線の時刻表：バウンズグリーン地下鉄駅からアーノスグローブ地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年3月13日閲覧。
- ^ 「ピカデリー線の時刻表：バウンズグリーン地下鉄駅からウッドグリーン地下鉄駅まで」ロンドン交通局。 2015年3月13日閲覧。
- ^ バウンズグリーン地下鉄駅 – バス
文献
- ホーン、マイク（2007年）。『ピカデリー地下鉄 ― 最初の100年の歴史』ロンドン：キャピタル・トランスポート。ISBN 978-1-85414-305-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バウンズ・グリーン地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- 1932 年開業翌日のバウンズ グリーン駅
- 爆弾の瓦礫で埋まった駅のトンネル、1940年
- 駅のトンネルの修理の様子、1952年