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| ボルグヴァルトP100 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | カール・FW・ボルグヴァルト GmbH |
| 別名 | ボルグヴァルト 230 |
| 生産 | 1959年6月 - 1961年 2,530台[1]ボルグヴァルト社製 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2,240 cc直列6気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 4速オール シンクロメッシュマニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,650 mm (104.3 インチ) |
| 長さ | 4,715 mm (185.6 インチ) |
| 幅 | 1,738 mm (68.4 インチ) |
| 身長 | 1,420 mm (55.9 インチ) |
| 車両重量 | 1,650 kg (3,638 lb) (積載時) |
| 年表 | |
| 前任者 | ボルグヴァルト ハンザ 2400 プルマン |
ボルグヴァルトP100は、1959年9月にフランクフルトモーターショーで初めて発表された大型4ドアセダン[2]で、ブレーメンを拠点とする自動車メーカーCarl FW Borgward GmbHによって1960年1月から1961年7月まで製造されました。
設計とエンジニアリング
このデザインは、1949年にボルグヴァルトが先駆けて開発したポントンと呼ばれる3ボックスデザインを特徴としていたが、比較的角張ったコーナーまで膨らんでおり、フィアット1800、プジョー404、オースティンウェストミンスターなどのデザインでピニンファリーナが普及させたスタイルを彷彿とさせる。ファリーナのデザインと同様に、P100は小さく角張ったテールフィンを特徴としていた。
P100は既存のイザベラの構造的アプローチを踏襲し、一体型シャーシを採用した。[2]
直列6気筒2240 ccエンジンは、初期のボルグヴァルト6気筒セダンに搭載されていたエンジンから派生したもので、最新のものはボルグヴァルト ハンザ 2400 プルマンでした。宣伝されている性能数値には、出力100 bhp (75 kW)、最高速度約100 mph (161 km/h)が含まれていました。
当時の宣伝資料では、この車の革新的なセルフレベリングエアサスペンションが強調されていました。
コマーシャル
P100は、1950年代を通じてメルセデス・ベンツがますます優位に立つようになった6気筒セダン部門で競争していました。メルセデス・ベンツの220SEモデルも、1960年にモダンで彫刻的なボディ形状を採用しました。ボルグヴァルトの以前の6気筒セダンは市場浸透が限られており、P100は初期トラブルに悩まされる新モデルを発表するというボルグヴァルトの評判を裏付けているとの初期の報告は、技術的に冒険的なサスペンションとモダンなスタイルにもかかわらず、P100は、 信頼性の高いセダンを製造するというシュツットガルトの確立された評判と競争するのに苦労するかもしれないと示唆しました。それでも、19か月の生産期間中にP100は2,500台以上を生産し、市場で以前の6気筒ボルグヴァルトを上回る見込みとなりました。 1961年8月の倒産[3]によりP100の生産は終了したが、倒産後の数日間に工場ではさらに47台の車が完成された[4] 。
このモデルは短い余生を楽しみました。生産ラインはモンテレー（オランダ）の Grupo Industrial Ramirez によってメキシコに売却され、輸送されました。そこで 1967 年から 1970 年にかけて 2,000 台以上の P100 が追加生産されました。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Borgward P 100に関連するメディアがあります。
- ^ 「オランダのボルグヴァルトクラブによる1950年代のボルグヴァルト主要モデルの生産統計」carfolio.com。2008年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月16日閲覧。
- ^ ab グローア、ロジャー (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (第 1 版)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 978-3-613-02808-1。
- ^ Hellmuth Vensky (2011 年 7 月 27 日)。 「Der Niedergang eines Wirtschaftswunder-Unternehmens: ...Vor 50 Jahren ging der Konzern in Konkurs, doch Zweifel an der Zahlungsunfähigkeit bleiben bis heute」。ツァイトオンライン。2013 年 5 月 12 日に取得。
- ^ オズワルド、ヴェルナー (2001). Deutsche Autos 1945-1990、第 4 巻(ドイツ語)。モーターブーフ・フェルラーク。 p. 434.ISBN 3-613-02131-5。