ボルシェオフチンスキー橋

北緯59°56′34″ 東経30°24′05″ / 北緯59.942709° 東経30.401317° / 59.942709; 30.401317

ボリシェオクチン スキー橋
座標	北緯59°56′33.65″ 東経30°24′5.51″ / 北緯59.9426806° 東経30.4015306° / 59.9426806; 30.4015306
運ぶ	4車線の道路
十字架	ネヴァ川
ロケール	サンクトペテルブルク
特徴
デザイン	アーチ橋を通る
歴史
オープン	1909年6月26日
位置

ボリシェオフテンスキー橋(ロシア語: Бользеохтинский мост、1917 年以前 -ピョートル大帝橋、ロシア語: Мост Петра́ Вели́кого、モスト ペトラ ヴェリコーゴ、1917 年から 1956 年まで -ボリシェオフテンスキー橋、ロシア語:オフチンスキー橋、ロシア語: Охтинский мостとも呼ばれる、ロシアのサンクトペテルブルクのネヴァ川にかかる橋です。橋の長さは 334 メートル、幅は 23 メートルです。橋には 3 つのスパンがあります。中央のものは描画できます。

オフタ川の近くに橋を建設するという最初のアイデアは、1829年に広まりました。サンクトペテルブルクが建設される前から、オフタ地域には集落があり、都市の成長とともに急速に大きな工業の中心地になりました。ここには火薬工場や造船所がありました。しかし、19世紀には、オフタ地区は正式にはサンクトペテルブルクの一部ではありませんでした。橋は発展する産業にとって不可欠であり、ニコライ1世は戦略的な都市開発計画の一環として橋を承認しました。しかし、当時は必要な資金が見つかりませんでした。

次に橋を建設する可能性が浮上したのは 1860 年、皇帝がオフタ地区をサンクトペテルブルクに併合する決定を承認したときでした。市議会は国際コンテストを開催しました。フランス、ドイツ、オーストリア、スペイン、米国からのプロジェクトを含む合計 16 件のプロジェクトが提出されました。コンテスト外で提出されたプロジェクトも 3 件ありました。そして、これらのコンテスト外で提出されたプロジェクトの 1 つが優勝者に選ばれました。それは、ニコラエフスキー工科大学の教授であるクリヴォシェイン大佐と軍事技術者のアピシュコフによるプロジェクトでした。しかし、優勝プロジェクトが選ばれた後も、作業は長い間開始されませんでした。

1907年春、ネヴァ川左岸から右岸へ人々を輸送していた客船アルハンゲレク号が沈没した。この悲劇的な事件をきっかけに、1907年9月24日に橋の建設契約が締結された。橋の起工式は、ポルタヴァの戦いからちょうど200年後の1909年6月26日に行われた。そのため、この橋はその戦いの勝者にちなんで、皇帝ピョートル大帝橋と名付けられた。^[1]

その結果、橋自体はワルシャワ（ワルシャワの金属工場、Firma Braci Ruckich）で製造され、部品は建設現場に運ばれ、組み立てられました。これは、ネヴァ川の左側から渡る場合、右側の塔の歩道から見ることができるブロンズの銘板（120 cm x 180 cm）に説明されています。

橋は1911年10月26日に開通した。1956年に橋はビッグ・オフタ川にちなんでボリシェオフチンスキー橋と改名されたが、2004年に元の名前が部分的に復元された^[要出典]。ただし、名前から皇帝の称号は削除された。今日、人々はこの橋をピョートル大帝橋、またはボリシェオフチンスキー橋と呼んでいる。

街の噂では、橋の留め金の 1 つは純金で作られており、他の留め金と同じ色に塗られているとのことです。残念ながら、橋には 100 万個以上の留め金があるため、確認するのは事実上不可能です。

1963年、アエロフロートの ツポレフTu-124が橋のすぐ後ろの ネヴァ川に着陸しました。これは航空史上、死者ゼロで 成功した数少ない制御された水上着陸の1つです。

• サンクトペテルブルクの橋の一覧

• Петра Великого (Больгеохтинский) мост (ロシア語)
• ウィキメディア・コモンズのボルシェオフチンスキー橋に関連するメディア