ボーイング XPB

翻訳
役割	哨戒飛行艇
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ボーイング
初飛行	1925
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	1

ボーイングXPB (社製モデル 50 ) は、1920 年代のアメリカ製の双発複葉長距離哨戒飛行艇です。アメリカ海軍向けに 1 機が製造されました。

設計と開発

1924年9月、海軍航空機工場は、サンフランシスコとハワイ間の2,400マイル（3,860 km）を飛行できる長距離双発飛行艇の設計を任されました。最初の設計はコンソリデーテッド・エアクラフト社の従業員であるアイザック・ラドンによって行われ、その後、詳細な設計と製造のためにボーイング社に引き継がれました。新しい飛行艇であるボーイングモデル50は、当時の飛行艇としては非常に流線型のデザインの2ベイ複葉機でした。主翼は金属製で、翼端と前縁は木製でした。胴体は下部が金属製で、上半分は積層木製フレームに木製のベニヤ板で覆われていました。胴体上部の主翼の間には、4枚羽根のプロペラを駆動する800馬力（600 kW）のパッカード 2A-2500 V12エンジン2基がタンデムに取り付けられていました。^[1]

運用履歴

アメリカ海軍によってXPB-1と命名されたボーイングモデル50は、1925年8月に初飛行を行った。 ^[2]この機は、 1925年8月31日にハワイへの飛行を試みる海軍航空機工場のPN-9の2機を先導するために使用することが計画されていたが、エンジントラブルのため飛行への参加はキャンセルされた。^[3]^{[4] 1928年に、この機体は海軍航空機工場によって改造され、パッカード製エンジンが2基の500馬力 (370 kW) ギア付き}プラット・アンド・ホイットニーR-1690ホーネット星型エンジンに交換され、新しい名称XPB-2となった。

仕様（XPB-1）

1916年以降のボーイング航空機のデータ^[5]

一般的な特徴

乗員: 5人
長さ: 59 フィート 4.5 インチ (18.098 メートル)
翼幅: 87 フィート 6 インチ (26.67 メートル)
高さ: 20 フィート 10 インチ (6.35 m)
翼面積: 1,801平方フィート (167.3 m ² )
翼型：クラークY^[1]
自重: 11,551 ポンド (5,239 kg)
総重量: 26,882 ポンド (12,193 kg)
動力源:パッカード 2A-2500液冷V12 エンジン2 基、各 800 馬力 (600 kW)

パフォーマンス

最高速度: 97 ノット (112 mph、180 km/h)
巡航速度: 82 ノット (94 mph、151 km/h)
範囲: 2,200 nmi (2,500 マイル、4,000 km)
実用上昇限度: 9,000 フィート (2,700 メートル)
上昇率: 4,000 フィート/分 (20 m/秒)

武装

銃: 3× .30インチ機関銃
爆弾: 4,000ポンド (1,800 kg)

参照

関連リスト

飛行艇と水上飛行機の一覧

参考文献

注記

^ Bowers 1989、73ページを参照。
^ イェンネ2005年、15ページ。
^ 「Boeing C to Z, and hyphenates」Aerofiles . 2010年6月18日閲覧。
^ 「サンフランシスコ-ホノルル便失敗」Flight、1925年9月10日、579ページ。
^ バウワーズ1989年、75ページ。

文献

Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916 . ロンドン:Putnam, 1989. ISBN 0-85177-804-6 .
イェン、ビル。ボーイング社の歴史^{[永久デッドリンク‍ ]}。セントポール、米国：ゼニスインプリント、2005年。ISBN 0-7603-2333 -X。

[Bowers_Boeing_p73-1] Bowers 1989、73ページを参照。

[Yenne_p15-2] イェンネ2005年、15ページ。

[aerofiles-3] 「Boeing C to Z, and hyphenates」Aerofiles . 2010年6月18日閲覧。

[Flight_25_p579-4] 「サンフランシスコ-ホノルル便失敗」Flight、1925年9月10日、579ページ。

[Bowers_Boeing_p75-5] バウワーズ1989年、75ページ。