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ボーイングNLA（New Large Airplane）は、1990年代に500席以上の市場向けに提案された、まったく新しい4発ジェット旅客機のコンセプトである。 [1] 747よりも若干大きいサイズが提案され、マクドネル・ダグラスMD-12や後のエアバスA380と同様のコンセプトであった。[要出典] 1993年、ボーイングはこのコンセプトの開発を断念し、代わりにボーイング747-500Xと-600X、次に747Xと747X Stretch、そしてその後ボーイング747-8に注力した。この提案のプロジェクト名はNLAとボーイング763-246Cであった。[2]
歴史
ボーイング新大型航空機 (NLA) は、ライバルのエアバスに対抗するために 20 世紀後半にボーイングが提案したいくつかのプロジェクトのうちの 1 つです。エアバス A380 プロジェクトは、当時非常に普及していたボーイング 747 から民間航空市場を引き離すために 1990 年に公表され始めました。ボーイングはこれに対抗しようとし、1990 年代初頭に NLA の設計に取り組み始め、エアバス A380 に勝つために 2000 年より前に就航する予定でした。
NLAプロジェクトの目標は、主に長距離路線を飛行し、大量の乗客や貨物を運ぶことができる飛行機を作ることだった。設計当時はETOPSは導入されておらず、双発ジェット機は太平洋横断飛行には適していないと考えられていたため、NLAは747やA380と同様に4機のジェット機レイアウト（各翼に2機ずつ）で設計された。[要出典]シドニーからドバイ、ロンドンからニューヨークなど、8時間から14時間かかる長距離で需要の高いフライトを飛行するように設計された。純粋な乗客数で競合他社に勝つことを目標に、NLAの設計には全長2階建て構成が含まれることになっていた。これにより、600～1000人の乗客（航空会社とクラスの座席構成による）を乗せることができ、構成あたりA380よりも約50人多い乗客数となった。[要出典]
しかし、プロジェクトに取り組んでからわずか数年後、ボーイングは、NLA モデルは民間航空市場の動向から見て持続不可能であると判断しました。ボーイングは、ハブからハブまでの長距離ルートを 1 回の飛行で飛行できる大型で大容量の航空機ではなく、より小型でより直接的な飛行が将来性があると判断しました。その結果、NLA プロジェクトは中止されました。[要出典]
仕様（NLA、設計通り）
出典：シアトル・ポスト・インテリジェンサー[4]
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ノリス、ガイ、マーク・ワグナー（2005年）。エアバスA380：21世紀の超大型機。ゼニス・プレス。29ページ。ISBN 978-0-7603-2218-5。
- ^ 「ボーイング社の大きな疑問」Flightglobal.com 1999年12月22日2019年2月9日閲覧。
- ^ 「Boeing NLA」。Secret Projects Forum。2012年9月10日。2022年4月26日閲覧。
- ^ ウェスト、カレン (1994 年 11 月 21 日)。「それは鳥、それは飛行機...飛行機にしては大きすぎる。メーカーは大型機を計画しているが、実際に建造されるかどうかは不明」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。