ブルーライン（ストックホルム地下鉄）

青い線
クングストラッドガルデン駅
概要
ネイティブ名	ブラウリンジェン
ロケール	ストックホルム、スウェーデン
駅	20 + 9 建設中 + 1 未開封
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ストーストックホルムズ ロカルトラフィック(SL)
サービス	クングストラッドガーデン–ヒュルスタ クングストラッドガーデン–アカラ
デポ	リスネ
1日の乗車人数	204,700 (2018) [1]
歴史
オープン	1975年8月31日; 49年前 ( 1975-08-31 )
テクニカル
行の長さ	25.5 km (15.8 マイル)
トラック数	2
キャラクター	地下鉄と立体交差
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 第三レール
ルートマップ 伝説 バーカービーへ （工事中）   下 バーカービー 工事   バルカルビスタデン アカラ  11  ハスビー  10  ヒュルスタ キスタ テンスタ リンケビー キムリンゲ デポ リスネ ハロンベルゲン ダボ トゥヴァルバナン スンドビュベリ スンドビベリ 中心 ネクロズン ソルナ海岸 フブドスタ ソルナ セントラム トゥヴァルバナン ヴェストラ スコゲン スタッドシャゲン 緑の線 フリードヘムスプラン  17   18 19      接続 緑の線 赤い線 寮 赤い線 T-セントラル 13 │ 14 17│18│19 ストックホルム 市 クングストラッドガーデン  10   11   緑の線 ナッカとハグサトラへ （工事中） 緑の線 ソフィア  17   18 19      グルマルスプラン 下 工事 スラクトス道路 ハンマルビー運河 線間の接続 シックラ ソッケンプラン ヤラ スヴェドミラ ナッカセントラム スタービー バンドハーゲン ハグサトラ支店は ブルーラインに転属 ホーグダーレン デポ ラグスヴェード  19  ハグサトラ この図: ビュー 話す 編集

ブルーライン（スウェーデン語：Blå linjen、正式にはメトロ3号線だが、社内ではTub 3（「チューブ3」または「トンネルバナ3」の略）と呼ばれている^{[2] ）は、}ストックホルム地下鉄の3路線のうちの1つである。全長25.5キロメートル（15.8マイル）で、クングストラゴーデンからT-Centralenを経由してヴェストラ・スコーゲンまで走り、そこで2つに分岐し、ヒュルスタとアカラまでそれぞれ10号線と11号線として続いている。

1966年9月2日に着工し、9年後の1975年8月31日にT-CentralenとHjulsta間をHallonbergen経由で開通した。1977年6月5日にはHallonbergenからAkallaへの支線が開通し、同年10月30日にはT-Centralenから反対方向のKungsträdgårdenまで路線が延長された。次の区間は1985年8月19日、Västra skogenとRinkeby間をSundbybergs centrum経由で開通した。当時、10号線はこの区間に転用され、Hallonbergen–Rinkeby区間で旅客列車は運行されなくなった。それ以来、この区間はRissneの車両基地へのアクセスにのみ使用されている。

この路線を建設した主な理由は、1965年から1975年にかけてストックホルム北西部に建設された大規模な新築住宅地に公共交通機関が必要だったためである。しかし、地下鉄の開通が1975年まで延期されたため、最初の数年間はこれらの地域のいくつかに急行交通機関がなかった。その期間、テンスタとリンケビーにはスポーンガ駅からフィーダーバスが運行されていた。

ブルーラインは、建築設計に対する一般的な要件が年々増加したため、以前のラインよりも建設コストが高くなりました。ブルーラインの総コストは、1975年の通貨で約14億クローネでした。 ^[3]

1960年代の好景気時代にブルーラインが設計された際、クングストラッドゴーデンからナツカへの延伸工事も計画されていたが、実現しなかった。しかし、2013年に路線はクングストラッドゴーデンからソフィア、ハンマルビー運河、ジクラ、ヤルラを経由してナツカ中央駅まで走ることが決定された。工事は2019年に開始され、7年から8年後に完了する予定であった。^{[4] [5]ナツカ中央駅に新しいバスターミナルが建設され、}ナツカとヴァルムド市のさまざまな地域へのサービスのためにスルッセンの混雑が緩和される予定である。

交通見直しには、ソフィアからソッケンプランまでの延伸も含まれており、これにはハグサトラ支線をグリーンラインからブルーラインに移管することが含まれる。スラクトゥス地区を通る路線は、グリーンラインのグローベン駅とエンスケデ・ガード駅に代わる新しい地下鉄駅とともに、2015年5月に完成しました。建設は2019年に始まり、2030年にサービスが開始される予定です。^{[4] [5]}

11号線はアカラ以遠への延伸が承認された。中間駅は新しいバルカルビスタデン住宅地区にサービスを提供し、路線はストックホルム通勤鉄道 バルカルビ駅で終了し、通勤サービスの改訂が可能になる。正式な着工は2018年9月に行われ、完成は2026年の予定となっている。^[6]

ブルーラインは25.516キロメートル（15.855マイル）で、ストックホルム地下鉄の中では最短であるが、路線全体がメーラレン川の北側にある。ライン10はクングストラッドゴーデンとヒュルスタの間を走り、14の駅がある。ライン11はクングストラッドゴーデンとアカラの間を走り、合計12の駅がある（完成しなかったキムリンゲ「幽霊駅」は除く）。駅のうち6つは両方の路線が乗り入れている。ブルーラインは1日平均約204,700人の乗客（2019年）を運び、^[1]年間5,500万人（2005年）を運んでいる。

ブルーラインには合計で 20 の駅があり、そのうち 19 は地下にあり、1 つ (キスタ) は地上にあります。ヒュルスタとクングストラッドゴーデンの間のトンネルは、システムの中で最長の 14.3 キロメートル (8.9 マイル) で、スウェーデンで最も長いトンネルでもあります。(ただし、地下鉄トンネルは通常、国のトンネルの一覧から除外されます。) ブルーラインはほぼ完全にトンネルですが、キスタには地下鉄で最長の高架セクションもあり、長さは 1,200 メートル (3,900 フィート) です。

最も混雑する11の駅（2019年冬の平日の乗車人数による）は次のとおりです。^[1]