ブルードルフィン

歴史
カナダ
名前	ブルードルフィン
所有者	SH ヴェリー（ブルードルフィンリミテッド）
登録港	シェルバーン、ノバスコシア州、1928-1935
ビルダー	シェルバーン造船有限会社
発売	1926
運命	1933年にボストンのアモリー・クーリッジに売却
注記	公認番号152577 [1]
アメリカ合衆国
取得した	1942年3月17日
使用中	1942年4月6日
故障中	1945年6月28日
打撃を受けた	1945年7月11日
運命	販売済み
一般的な特徴
変位	91トン
長さ	99 フィート 8 インチ (30.38 メートル)
ビーム	22フィート5インチ（6.83メートル）
下書き	12フィート（3.7メートル）
スピード	8ノット（15 km/h）
補体	8

ブルー ドルフィンは、1926 年にノバスコシア州シェルバーンでシェルバーン造船会社によって冒険ヨットとして建造された補助スクーナーです。この船は、第二次世界大戦では米国海軍の補助船 IX 65 として使用され、戦後はスタン ロジャースの歌で有名になった調査船として使用されました。

ブルードルフィンは、有名なレーシングスクーナー船ブルーノーズの設計者でもある有名な造船技師ウィリアム・ルーによって設計されました。ブルーノーズの姉妹船と呼ばれることもあるブルードルフィンは、実際にはかなり小型でしたが、ブルーノーズの全体的なスタイルを反映していました。ブルードルフィンは、カンザスシティのスティーブン・ヘンリー・ベリー・ジュニアのために建造されました。「長い外国航海」に興味を持っていた裕福なビジネスマンであるベリーは、船体をさらに強化し、漁船倉の代わりに豪華なキャビンを備えた漁船用スクーナースタイルの船を注文しました。この船は、その就役当初はシェルバーンに登録され、所有者はそこを北への冒険旅行の拠点として使用しました。^[2]

1933年、ブルードルフィンはボストンの実業家アモリー・クーリッジ（1895-1952）によって購入され、1935年にマサチューセッツ州ボストンに登録が移されました。^[3]

ブルー ドルフィンは1942 年 3 月 17 日に海軍がエイモリー クーリッジからわずか 1 ドルで購入しました。この艦は雑多な補助艦 IX 65 に指定され、1942 年 4 月 6 日にボストンのセクション ベースで運用を開始しました。

ブルー ドルフィンはその後 38 か月間、メイン州キャスコ湾の基地船として任務に就きました。ドイツが降伏した直後、1945 年 6 月 28 日にボストンで退役しました。1945年 7 月 11 日に海軍のリストから名前が削除され、 1945 年 9 月 14 日に海事委員会の戦時船舶管理局に引き渡されて処分されました。

戦後、ブルー ドルフィンは、さまざまな大学、民間研究組織、海軍研究局と共同で海洋学研究に携わっていたデイビッド C. ナット氏に売却されたようです。ナット氏は海軍予備役司令官でもありました。1949 年 4 月 3 日、ブルー ドルフィンは海軍作戦部長によって「戦時中の海軍補助艦艇としての使用に適している」と指定されました。また、海軍予備役ヨット旗を掲げることも許可されました。ブルー ドルフィンに関する最新の情報によると、 1954 年の夏まで メイン州ブースベイ ハーバーで海洋学および水生生物学の研究を続けました。

メイン州にいる間に、ブルー ドルフィンは再び所有者が変わった。デトロイトの印刷工ジョー ピカが購入した。ピカはすでにキャサリン II 号を修復しており、もっと大きな船を探していた。彼はブルー ドルフィンを五大湖まで航海させ、オンタリオ州サーニアに数年間停泊させた。ブルー ドルフィンが自力でドックを離れたのはこれが最後だった。修復作業中にサーニアのドックで少なくとも 2 回沈没した。ピカによると、最初は真水が船のオカム コーキングに浸透し、凍結すると氷に変わったという。氷が解けるとコーキングも溶け、幅 1/8 インチ、長さ 100 フィート近くの隙間ができた。流入を食い止める船長がいないため、船は沈没した。2 回目の沈没はピカが妨害行為のせいにしたが、根拠はない。

ジャーナリストで写真家のブルース・ケンプは、セーリング・カナダ誌から記事の依頼を受けて修復に興味を持ちました。当時、別の雑誌に所属していたため、彼はハワード・ダグラス・ジュニアの名で最後の記事を書きました。ケンプと妻のドナはピカと協力して、財団を設立し、負債を帳消しにし、この船をサーニア市の親善大使にしようとしました。ケンプはまた、一連のダイバーの最後の一人としてこのプロジェクトに携わり、2度目の船の引き上げを手伝いました。彼はフォークシンガーのスタン・ロジャースにこのプロジェクトへの協力を承諾させるのに尽力しました。

ロジャースは、アルバム『フロム・フレッシュ・ウォーター』に収録されている「ブルー・ドルフィンを連れた男」という曲でこのスクーナー船を偲んだ。ライナーノーツには、ロジャースがこの曲を書いたのは、ブルース・ケンプとの交流と、ケンプがブルー・ドルフィン号の引き上げと修復に取り組んだ経験に基づいていると書かれている。残念ながら、「ブルー・ドルフィンを連れた男」の曲を書いて数週間後、ロジャースはシンシナティで 飛行機火災に巻き込まれて亡くなった。

再び資金難に陥り始めたとき、ピカはタグボートを雇ってブルードルフィン号を国境を越えて米国まで曳航し、債権者から逃れさせた。彼は、自分を助けようとした人々には誰にも告げずにこのことを行った。

ブルー ドルフィンは、ゴート ヤード マリーナ近くのデトロイトで晩年を過ごしました。^[要出典]ケンプが最後にこの船を目撃したのは 2001 年です。この船は横向きに横たわり、一部が水中に沈んでいました。

2014年9月19日、トッド・ホイットフィールドはブルードルフィン号を最後に見るためにデトロイトへ行った。トッドは1970年代初頭、オンタリオ州サーニアに停泊していたブルードルフィン号で何年も過ごした。船はゴートヤードのドックに押し付けられて海底に沈んでおり、修理できるとは到底考えられない状態だった。同じ旅で、トッドはデトロイトのダウンタウンにある古ぼけた印刷所で暮らすジョー・ピカの居場所も突き止めた。ジョーは当時85歳だったが、まだ元気だ。記憶力が衰えていることを認めながらも、古い船の話をまた一つ語ってくれてとても嬉しかった。死亡記事によると、ジョー・ピカは2016年7月14日に亡くなった。^[4]

2018 年 10 月 9 日、ジム・ラソーはゴートヤードの横の運河で沈没したブルードルフィン号の残骸を撮影しました。^{[引用が必要]} 水は透き通っていて、残骸は完全に水没しています。GPS 座標はここにあるようです。

2020年4月20日、ゴートヤードマリンは犬小屋を水中から回収する写真を投稿した。^[5]

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

。