ブラストレンスペシャル

ブラストレーン スペシャルは、「タンク カー」としても知られ、アメリカの名工ランディ グラブが設計、製造したユニークな特別仕様の車です。現在、この車はアメリカのエンターテイナー、ジェイ レノが所有しており、彼はこの車を公道で定期的に運転しているほか、ロサンゼルス近郊やカリフォルニアの自動車文化愛好家の集まる場所で開催されるさまざまな自動車ショーや会合 (たとえば、カーズ アンド コーヒー イベントなど) で展示しています。アメリカ軍の戦車エンジンと特注のアルミボディから作られたこの車は、^[1]当初は 2,800 rpm で 810 bhp (600 kW)、2,400 rpm で 1,560 ft lb (2,120 N·m) のトルクを発生していました。^[2]この車の重量は 9,500 ポンド (4,300 kg) で、エンジンが使用された元の戦車の 11 分の 1 の重量です。^[3]

2001年、職人のランディ・グラブによってブラストレーン・スペシャルが製作された。動力源はコンチネンタルAV1790-5B ^[2]で、これはフォルクスワーゲン・ビートルと同程度の重量がある巨大なエンジンで、1950年代に51トンのM47パットン戦車に使用されていた。また、グレイハウンドバスのトランスミッションとレトロなデザインの板金ボディも特徴である。ジェイ・レノは、2006年4月時点で84台の車と73台のオートバイを所有する膨大な自動車コレクションにこの車を加えた^{[アップデート]}。^{[4]この車は}オレゴン州グランツパスにあるグラブの工房で製作された。

ジェイ・レノは、この車を購入した後、新型アリソン6速オートマチックギアボックス、新型リアブレーキ、新型電気系統、シャーシの取り付けなど、車両の走行性能を向上させるために数多くの改良を施した。^{[3]エンジンは後に、}ゲイル・バンクスと彼の会社ゲイル・バンクス・エンジニアリング 製の燃料噴射装置とツインターボチャージャーでアップグレードされた。現在、1,600馬力（1,200kW）の馬力と3,000lbf⋅ft（4,100N⋅m）のトルクを生み出すと推定されている。^[要出典]

• グランツーリスモ4で「ジェイ・レノ タンクカー」として登場したこの車は、開発チームがジェイのガレージを訪れてエンジン音を録音した際に「偶然」ゲームに登場した。彼らはこの車に気づき、陰謀を企ててゲームに登場させた。^[5]また、グランツーリスモ5では「タンクカー '03」として再登場する。
• 最初の高速道路テスト走行中に不適切なオイルラインが破裂し、17ガロンのオイルがすべて道路に流出した^[5]
• この車の燃費は1ガロンあたり5マイルです（トランスミッション交換後の元の性能である1ガロンあたり2～3マイルから向上しました）。^[2]
• エンジンは 2,900 rpm でレッドラインに達します。
• ジェイ・レノはアーノルド・シュワルツェネッガーにインタビューした際にこの車を自身の番組に持ち込み、「ターミネーターカー」として紹介した。^[3]
• ジェイ・レノはチューニング会社であるゲイル・バンクス・エンジニアリングに依頼して、エンジンにツインターボチャージャーを追加させたが、これは出力向上のためではなく、燃費向上のためだった。

ブラストレン社はその後、1950年代のインディカーを模した「ブラストレン・インディ・スペシャル」と呼ばれる同様の車を製造した。

• 重量 — 4,300 kg (9500 ポンド)
• 長さ — 6.40メートル（252インチ）
• トランスミッション — 6速アリソンオートマチック
• クォーターマイル — 14.7 秒 @ 93 mph (150 km/h)
• 最高速度 — 140 mph+
• 810馬力（600kW）、1,590ポンドフィート（2,160N⋅m）のトルク

^[6]

• ブラストレーン インディスペシャル

• ランディ・グラブの公式サイトのBlastolene Special。2013年10月20日にWayback Machineにアーカイブされました。
• ポピュラーメカニクスの記事
• カー・アンド・ドライバーの記事
• ゲイル・バンクス公式サイト
• Clubhotrod の車両ギャラリー写真