ビザリーニマンタ

ビザリーニマンタ
概要
メーカー	ビッザリーニ
生産	1968
デザイナー	ジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	FMRレイアウト

ビッザリーニマンタは、1968年に発表されたイタルデザインがデザインしたコンセプトカーです。ジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたいわゆるワンボックススタイルのボディは、その後のミッドシップスポーツカーのデザインにとって画期的なものとされています。メーカーによれば、フレームとシャーシはビッザリーニ P538から来ており、エンジンは大容量の8気筒シボレー製です。

マンタはイタリアの工業デザイナー、ジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされた。1938年生まれのジウジアーロは、1959年からコーチビルダーのベルトーネのデザインスタジオを率い、1965年からはカロッツェリア・ギアでも同職を務めた。1967年初めにギアと袂を分かった後、彼はまずデザインスタジオ「イタルスタイリング」を設立したが、このスタジオはわずか1年しか存続しなかった。将来的に純粋なデザイン作業に加えて建設サービスを提供できるようにするために、ジウジアーロはフィアットで長年製造マネージャーを務めたアルド・マントヴァーニと協力関係を結んだ。^{[1] 2}人は1968年2月にSIRP（Studi Italiani Realizzazione Prototipi SpA）という会社を設立し、同年同社はイタルデザインに改名された。^{[2]同社初のデザインスタディは、1968年10月の}トリノモーターショーで発表された。

イタルデザイン初のショーカーの技術的基盤は、当時すでに財政難に陥っていたトスカーナのスポーツカーメーカー、ビザリーニから提供されました。1966年、ビザリーニは公道走行可能なスポーツカーGT 5300の補足としてP538レーシングカーを設計しましたが、予想に反してGT 5300は2つの競技に使用されただけで、1967年には大幅なルール変更により合法ではなくなりました。^{[注釈 1] 1968年までにP538はわずか4台しか製造されず、そのうち1台は早期に破壊されました。} 1966年のル・マン24時間レースでビザリーニのワークスチームが使用したP 538-003シャーシは時代遅れとなり、売りに出されました。1968年夏、ジウジアーロがシャーシを引き継ぎました。45日後、専門メーカーのアウトコストルツィオーニが、当時は公道走行可能ではなかったショーカーをSDしました。

個々の情報源は、P538がマンタの技術的ベースであることを疑っている。一部の著者は、P538シャーシと運用中のマンタの間には重大な技術的違いがあると見ており、そのためマンタはP538シャーシをベースにしたものではないと考えている。ジウジアーロがビッザリーニと名付けたのは、彼の最初のショーカーにキャッチーな名前を付けるためだけだった。^[3]一方、ジウジアーロは2008年にマンタがP538シャーシをベースにしていることを明確に認めた。^[4]彼は、マンタが最初に公開されてから数十年後まで公道走行可能な状態にならなかったと指摘した。したがって、技術的な逸脱はこの作業によるものである可能性もある。ジウジアーロ自身によって管理されなくなったイタルデザインのウェブサイトは、2019年に誤ってフロントエンジンの車であるイソ・グリフォをベース車両として挙げている。 ^[5]