フロリダ州ベネチアン諸島

ベネチアン諸島は、フロリダ州マイアミ市とマイアミビーチ市にまたがるビスケーン湾に浮かぶ人工島の連なりです。西から東へ順に、ビスケーン島（マイアミ）、サンマルコ島（マイアミ）、サンマリノ島（マイアミビーチ）、ディリド島（マイアミビーチ）、リヴォアルト島（マイアミビーチ）、ベルアイル島（マイアミビーチ）となっています。フラッグ ラー記念碑島は、鉄道開拓者ヘンリー・フラッグラーを記念して1920年に建設された無人島で、現在もピクニックに利用されています。これらの島々は、マイアミ本土とマイアミビーチを橋で結んでいます。

ベネチアン諸島プロジェクトは、現在存在するものよりもはるかに大規模なものとして提案されていました。「カンパニーリのドライブ」と呼ばれる別の土手道が建設される予定でした。この土手道は、ハイビスカス島（ベネチアン諸島の南）とディ・リド島を結ぶものでした。道路はその後、ビスケーン湾の中央を北に向かって進み、その経路に沿って5つの新しい島が作られる予定でした。道路はその後、北東にわずかに方向を変え、インディアン・クリーク・ビレッジで終点となる予定でした。土手道に接続する2本の東西方向の道路に沿って、さらに4つの島が建設される予定でした。これらの道路のうち1つは、現在のジュリア・タトル土手道のルートに沿っており、もう1つは現在の79番ストリート土手道のルートに沿っていました。^{[ 1 ]}

元々の橋（コリンズ橋と呼ばれていた）は、農場主で開発業者のジョン・S・コリンズが、自動車部品とレースのパイオニアであるカール・G・フィッシャーの資金援助を受けて建設した。完成当時、それは世界最長の木造橋だった。全長2.5マイル（約4キロ）の木造有料橋は1913年6月12日に開通し、それまでフェリーでしかアクセスできなかった新設のマイアミビーチ市への重要な交通路となった。

これらの島はどれも建設されなかったが、そのうちの1つの基礎杭は、ディ・リド島とジュリア・タトル・コーズウェイの間のビスケーン湾中央部に今でも見ることができる。その島はイゾラ・ディ・ロランドと名付けられる予定だった。^{[ 2 ]}島の建設が頓挫したのは、 1926年のマイアミハリケーンの余波と1920年代のフロリダの土地ブームの終焉が重なったためである。ショアランド社は「水路のさらなる破壊」に対する反対により、1927年に倒産した。^{[ 3 ]}

元々木造だった土手道は、1925年に一連のアーチ型跳ね橋に置き換えられ、ベネチアン・コーズウェイと改名されました。現在、この土手道はジョギング、サイクリング、犬の散歩、散策などに人気のスポットとなっています。島々は、マイアミビーチのサウスビーチとマイアミのアドリアン・アーシュト舞台芸術センターの間（数分圏内）に位置し、住民に郊外のような雰囲気を提供しています。

ビスケーン島は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミ市の地区です。また、ビスケーン湾にある人工島の列であるベネチアン諸島の最西端に位置しています。^{[ 4 ]} 1930年代には、この島は格納庫、2,600フィートの芝生の滑走路、水上飛行機用のランプを備えたバイキング空港として利用されていました。空港は1937年までに閉鎖され、1940年代に住宅開発が始まりました。^{[ 5 ]}現在、この島にはアパート、住宅街、ベネチアン・コーズウェイの料金所部分があります。

サンマルコ島は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミ市にある地区です。ビスケーン湾に連なる人工島群であるベネチアン諸島の西端から2番目に位置し、ビスケーン島とサンマリノ島の間にあります。高級住宅やベネチアン・コーズウェイがあります。^{[ 7 ]}

郡全体の学区はマイアミ・デイド郡公立学校区です。ベネチアン諸島の学区に含まれる学校は以下のとおりです。

• ノースビーチ小学校^{[ 8 ]}
• ノーチラス中学校^{[ 9 ]}
• マイアミビーチ高校^{[ 10 ]}

• ベネチアン諸島住宅所有者協会
• ベルアイル住民協会
• 静寂の島々 – ニューヨーク・タイムズ

北緯25度47分26.99秒、西経80度9分39.51秒/北緯25.7908306度、西経80.1609750度/北緯25.7908306度、西経80.1609750度