バーマブライト

バーマブライトは、旧バーメタルズ社（バーマブライト工場は英国バーミンガム州クイントンのクラップゲートレーンにある）のアルミニウム-マグネシウム合金製の様々な種類の軽量板金の商標である。この合金は1929年にバーミッドグループによって導入され、特に耐腐食性で知られた。バーマルボートは軽合金ボートの建造のために1930年に設立された。バーメタルズ社は1936年に設立され、戦時中は主に航空機製造用に銅含有アルミニウム合金とバーマブライトマグネシウム含有合金の両方を生産した。^[1]

成分は1%から7%のマグネシウム、<1%のマンガン、残りはアルミニウムでした。^[2]合金は、例えば軟質、1/4硬質、1/2硬質など、異なる焼き戻し状態で提供され、冷間プレスで成形するなどして加工硬化するように設計されていました。時効硬化は見られず、硬化を促進するために析出熱処理も施されていません（ジュラルミンなどの他の同時代のアルミニウム合金とは異なります）。溶接性は良好ですが、機械加工性は普通から不良です。合金は海水に対する耐腐食性が良好です（ジュラルミンとは異なります）。

バーメタルズ・リミテッド・バーマブライトのグレードには以下のものが含まれていた：^[3]

Birmabright の指定は廃止されていますが、同等のグレードは存在します。たとえば、BB2 の同等の仕様は、英国規格 NS4、米国規格 5251、およびISO指定 AlMg2 です。

バーマブライトのガス溶接は純アルミニウムの溶接よりも簡単で、同じ材料のスクラップをフィラーロッドとして使用して 自生的に行うことができます。

バーマブライトは、1948 年 4 月の発売以来、ランドローバーの車体や、その他のクラシックな英国車数台に使用されている素材として最もよく知られています。ほとんどのローバー P4モデルのドア、トランクリッド、ボンネットもバーマブライト製でしたが、生産終了に向けてコスト削減のためスチール製に変更されました。1930 年代初期には、陸上速度記録車サンダーボルトの車体に使用されました。また、ドナルド キャンベルによるコニストン速度記録挑戦に使用された ブルーバード K7の車体にも使用されました。

ローラン・ジャイルズ設計の有名な46 フィートの帆船「ビヨンド」は、バーマブライトの板をリベットで留めて建造され、1950 年代初頭にトムとアン・ワース夫妻によって世界一周航海に使用されました。船体は耐腐食性があることが証明されましたが、リベットの頭が結晶化したため、後に再度リベット留めする必要がありました。1980 年代に人工ダイビング リーフとしてカリブ海に沈められるまで、十分に持ちこたえました。

バーメタルズ（バーミッド・クオルキャスト・グループの一員）は、1977年から1979年にかけて赤字を出し、その後主要スタッフによる賃金をめぐる長期ストライキで生産が停止した後、1980年に工場を閉鎖した。^[4]

• マグナリウム