Loading article…
ビントゥイ空軍基地  | |
|---|---|
| ベトナム共和国空軍（RVNAF） 太平洋空軍（USAF） ベトナム人民空軍（VPAF）の一部 | |
 1967年のビン・トゥイ | |
  ビントゥイ空軍基地 | |
| 座標 | 北緯10度05分07秒 東経105度42分43秒 / 北緯10.0852度 東経105.712度 / 10.0852; 105.712 (ビントゥイAB) |
| タイプ | 空軍基地 |
| サイト情報 | |
| 制御者 |  ベトナム人民空軍.svg/500px-Roundel_of_South_Vietnam_(1956%E2%80%931975).svg.png){kind=small} ベトナム共和国空軍 アメリカ空軍 |
| 状態 | 1975年にベトナム人民軍に占領され、後に軍用飛行場/民間空港として使用された。 |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1965 |
| 使用中 | 1965年～現在 |
| 戦闘/戦争 |  ベトナム戦争 |
| 駐屯地情報 | |
| 居住者 | 第 4 航空師団 (RVNAF) 第 22 戦術航空支援飛行隊(USAF) |
飛行場情報 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| まとめ | |||||||||||
| 標高 AMSL | 3メートル/10フィート | ||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
ビントゥイ空軍基地（カントー空軍基地、チャノック空軍基地とも呼ばれる）は、ベトナム戦争中に使用されたアメリカ空軍（USAF）、アメリカ海軍、ベトナム共和国空軍（RVNAF）、ベトナム人民空軍（VPAF）（コンクアンニャンダンベトナム）の軍用飛行場である。メコンデルタのカントーから北西7kmに位置している。[1]
工事
1962年6月以来、米空軍部隊はカントー飛行場で南ベトナム空軍の作戦を支援してきた。[2]
1963年半ば、ベトナム軍事援助司令部（MACV）は、夜間や雨天時の作戦には不向きだったソクトラン飛行場の既存の3,000フィート（910メートル）の滑走路に代わる、カントーに6,000フィート（1,800メートル）の滑走路を建設することを提案した。建設費は450万ドル、工期は2年と見積もられていた。[2] : 177
1964年1月、メコンデルタでの迅速な対応航空支援のためにより大型の航空機が必要であることから、CINCPACはカントーに250万米ドルをかけて1年以内に完成させる新しい飛行場の建設を承認した。[2] : 184
新しい飛行場の建設は1964年2月に始まった。[3]選ばれた場所はバサック川に隣接する低地の湿地帯で、シービーズはバサック川で浚渫船を1日22時間稼働させて、その場所の埋め立てを行った。[3] : 64–5 しかし、埋め立てられた土の質は悪く、プロジェクトが建設請負業者RMK-BRJに引き継がれたとき、彼らは他所から砂を持ち込むことに頼り、最終的に68万立方ヤード以上の埋め立て土を移動させて、6,000フィートのアスファルト滑走路、誘導路、本部ビルを建設した。[3] : 151
米空軍使用
1965年5月8日、 30機のO-1バードドッグを装備した第22戦術航空支援飛行隊がビントゥイに設立されました。[4] [5]
1965年6月、この基地は第4航空コマンド飛行隊E小隊のAC-47スプーキーガンシップの前方作戦拠点となった。[6] : 35
1965年9月15日、第38航空宇宙救助回収飛行隊第10分遣隊が2機のHH-43Fヘリコプターを装備し、飛行作戦を支援するために基地に派遣された。[7]
1966年2月20日、ベトコンの迫撃砲による基地への攻撃は、基地のAC-47の1機による砲火によって阻止され、7月8日の別の迫撃砲攻撃も同様に阻止された。[6] : 41–2
1967年10月14日、ニャチャン空軍基地で第14航空コマンド飛行隊が発足したことに伴い、第4航空コマンド飛行隊E小隊のAC-47は第14航空コマンド飛行隊D小隊のAC-47 5機に置き換えられた。[6] : 56
テト攻勢の間、ベトコン（VC）軍は迫撃砲とロケット弾で基地を攻撃し、2月13日には基地への地上攻撃を開始したが、米空軍保安警察によって撃退され、米軍と南ベトナム軍の損害はなかった。[8]
1969年6月26日、第14航空コマンド飛行隊の資産を吸収した第3特殊作戦飛行隊D飛行隊のAC-47全機がニャチャン空軍基地に移送され、南ベトナム空軍に移管された。[6] : 70
1969年12月20日、第38航空宇宙救助回収飛行隊第10分遣隊は解散した。[7] : 113
1970年1月15日、第22戦術航空支援飛行隊はビントゥイを出発し、ビエンホア空軍基地に移動した。[5]
1970年2月、ベトナム化の過程の一環として、米空軍はビントゥイの管理権をベトナム空軍第4航空師団に引き渡し始め、これは年末までに完了した。[8]
米海軍の使用
1967年9月25日、HA(L)-3分遣隊7が基地で活動を開始し、[9] 1972年3月に活動が終了されるまでこの基地に留まりました。[10]
1969年4月19日、第4軽攻撃飛行隊（VAL-4）が戦闘作戦を開始し、メコンデルタの機動河川部隊への航空支援を行った。任務には、哨戒、上空航空援護、緊急発進警戒、砲撃/砲兵偵察などが含まれていた。 [11] 1972年3月31日、VAL-4は1972年4月10日の解散前に最後の戦闘任務を遂行した。[12] 1972年4月11日、ビントゥイの米海軍基地はベトナム共和国海軍に引き渡された。[13]
RVNAFの使用
1964年10月、 A-1Hを装備したベトナム空軍第520戦闘飛行隊がビエンホア空軍基地に編成されたが、基地建設の遅れにより、ビエンホア空軍基地からビントゥイへ毎日5機の航空機派遣を開始できたのは12月になってからだった。[2] : 237–9
1967年5月7日、基地への攻撃によりA-1H4機とUH-342機が破壊された。[6] : 54
1969年までにAC-47がRVNAFに移管され、第817戦闘飛行隊の6機のAC-47が基地で地上警戒態勢を維持した。[6] : 252–3
南ベトナムの陥落
ビントゥイはベトナム最南端のベトナム空軍基地として、ベトナム戦争終結まで運用されていた。1975年春季攻勢では、ベトナム共和国軍 第21師団が北ベトナム軍の攻撃からビントゥイを防衛した。1975年4月30日朝、ビントゥイ基地のジェット機が戦争最後の空爆を実施し、タンソンニャット空軍基地への攻撃を試みたベトナム人民軍第10師団のT-54戦車2両を破壊した。[14]
事故と事件
- 1967年初頭、第4航空コマンド飛行隊のAC-47が着陸時に墜落し破壊された。[6] : 58
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ ケリー、マイケル（2002年）。ベトナムでの私たちの生活。ヘルゲート・プレス。57ページ。ISBN 978-1555716257。
- ^ abcd Futrell, Robert (1981). The United States Air Force in Southeast Asia: The Advisory Years to 1965 (PDF) . Office of Air Force History. p. 167. LCCN 80024547. 2016-11-23 のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2018-05-17に閲覧。
- ^ abc トレガスキス、リチャード（1975）。東南アジア：基地の建設、東南アジアの建設の歴史（PDF）。米国海軍シービー博物館。p. 47。ISBN 9781461097235. 2019年6月3日にオリジナルからアーカイブ（PDF）されました。2018年5月17日に閲覧。
- ^ シュライト、ジョン（1999年）。東南アジアにおけるアメリカ空軍：南ベトナム戦争 攻勢の年 1965-1968 （PDF）。空軍歴史局。p. 75。ISBN 9780912799513. 2011年11月27日にオリジナルからアーカイブ（PDF）されました。2018年5月17日に閲覧。
- ^ ab Bailey, Carl E. (2016年6月24日). 「Factsheet 22 Attack Squadron (ACC)」. 空軍歴史研究局. 2020年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月17日閲覧。
- ^ abcdefg バラード、ジャック（1982年）。東南アジアにおける米国空軍：固定翼ガンシップの開発と運用1962-1972 （PDF）。空軍歴史局。ISBN 9781428993648. 2017年9月18日にオリジナルからアーカイブ（PDF）されました。2018年5月17日に閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ab ティルフォード、アール（1980）。東南アジアの捜索救助1961-1975 （PDF）。空軍歴史局。p. 70。ISBN 9781410222640. 2018年7月26日にオリジナルからアーカイブ（PDF）されました。2018年5月17日に閲覧。
- ^ ab ナルティ、バーナード (2000)。東南アジアにおけるアメリカ空軍：南ベトナム戦争 南ベトナム上空での航空戦争 1968-1975 ( PDF)。空軍歴史博物館プログラム。p. 13。ISBN 9781478118640. 2016年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2018年5月17日閲覧。
- ^ 「米国海軍ベトナム月例歴史補足1967年9月」海軍省、1968年1月2日、p.40 。 2020年5月2日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「US NAVAL FORCES VIETNAM (NAVFORV) Quarterly History Summary for January - March 1972」海軍省、1972年5月3日、16ページ。2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月2日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ マロルダ、エドワード（2015年）。近接戦闘：ベトナムの河川と運河での戦闘。海軍歴史遺産司令部。56ページ。ISBN 9780945274742. 2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月17日閲覧。
- ^ Grossnick, Roy A. (1995). アメリカ海軍航空隊辞典 第1巻 VA、VAH、VAK、VAL、VAP、VFA飛行隊の歴史。海軍歴史センター、海軍省。p. 308。2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月17日閲覧。
- ^ 「米国軍事援助司令部、ベトナム 1972-1973 司令部史 第2巻」（PDF）。米国軍事援助司令部、ベトナム。1973年7月15日。N-2ページ。 2020年4月25日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ Veith, George (2012). Black April The Fall of South Vietnam 1973-75 . Encounter Books. p. 489. ISBN 9781594035722。
北緯10°05′07″ 東経105°42′43″ / 北緯10.0852° 東経105.712° / 10.0852; 105.712