ビンズオン省はベトナムの旧省です。同省はベトナム南東部、南部経済重点地域に位置し、北はビンフック省、南と南西はホーチミン市(サイゴン)、西はタイニン省、東はドンナイ省に接していました。同省は1997年1月1日にソンベー省から分離して設立され、2025年6月12日にホーチミン市に編入されました。[ 4 ]
ビンズオン省は、経済文化の中心地であり、国内で最も人口の多い都市であるホーチミン市への玄関口とみなされていました。地理的に恵まれたビンズオン省は、非常に重要な道路網を有していました。ホーチミン高速道路、国道13号線と14号線、ホーチミン市環状道路3号線と4号線、ホーチミン市-チョンタイン-ホアルー高速道路、トランスアジア高速道路(AH1、AH17 )などの国内主要幹線道路がビンズオン省を横断し、他の主要な省道と交差していました。ビンズオン省は、タンソンニャット国際空港からわずか10~25キロメートル(6.2~15.5マイル)、省南部の主要港から70キロメートル(43マイル)以内でした。これらの利点はすべて、社会経済発展を達成するための好ましい条件を作り出した。[ 5 ]
ビンズオン省は比較的平坦な地形に位置し、サイゴン川、ドンナイ川、ベ川が流れています。また、いくつかの丘陵地帯もあります。ビンズオン省はライティエウ中央教会から見ることができます。ビンズオン省は平坦ですが、ホーチミン市よりは標高が高いです。ビンズオン省には、わずかに起伏のある低い山岳地帯、平野、沖積谷など、さまざまな地形地域があります。ディアンのチャウトイやダウティエン地区のカウ山(ラップヴォーとも呼ばれる)などの低い山や、いくつかの低い丘があります。自然の影響により、侵食された地域、堆積地域(流れの中の腐食性物質の堆積による)、侵食、堆積、堆積が同時に起こる地域など、さまざまな種類の地形が形成されてきました。これは、降雨と流れが地面に影響を与え、風、気温、気候、侵食、地質の重力による崩壊の影響を受けたためです。この影響は何百万年にもわたって発生しました。[ 6 ]
ビンズオンの気候は、他の南東部地域と同様に、高温多湿で雨が多く、熱帯モンスーン気候です。乾季と雨季の2つの明確な季節に分かれています。雨季は通常5月に始まり、10月下旬まで続きます。雨季の最初の数ヶ月は、短時間で激しいにわか雨が定期的に降りますが、7月、8月、9月は通常、1~2日間続く雨が降り続きます。ビンズオンでは台風はめったに発生せず、局地的な嵐の影響を受けるだけです。ビンズオンの年間平均気温は26~27 ℃(79~81 °F)で、記録された最高気温は39.3 ℃(102.7 °F)ですが、夜間の最低気温は16~17 ℃(61~63 °F)まで下がることもあります。乾季の年間平均湿度は76~80%で、9月に86%と最高、2月に66%と最低となる。年間平均降水量は1,800~2,000mmだが、ビンズオン省のSở Sao交差点では降水量が定期的に2,113.3mmに達する。[ 6 ] [ 7 ]
ビンズオン省はかつて、1898年1月に設立されたトゥーザウモット省の一部でした。1956年9月、ベトナム共和国政府が発布した政令第143-NV号により、トゥーザウモット省はビンズオン省、ビンロン省、フオックロン省の3つの新しい省に分割されました。[ 8 ]
1976年までに、ビンズオン省はビンロン省とフオックロン省と合併してソンベ省を形成した。[ 9 ] [ 10 ]しかし、1996年11月6日、ビンズオン省はトゥーダウモット町とベンカット、タンウエン、トゥアンアンの3つの郡からなる独立した省として再設立された。[ 11 ]
もともと、現在のビンズオン省は森林地帯で、シテン族、チョーロ族、ムノン族、クメール・クロム族などの民族が居住していました。しかし、17世紀になると、東からベトナム系の人々がこの地域に移住してきました。彼らのほとんどは農民で、土地を得て貧困から抜け出そうとしていました。また、二つの封建領主間の戦争から逃れてきた難民も多数いました。1698年には、この地域に十分な人口が集まったため、著名なベトナム人将軍が派遣され、行政機関を設立し、法を執行しました。それ以降、ビンズオン省は急速に発展し、農地を確保するために森林が大規模に伐採されました。現在、この省はベトナム系住民が多数を占めています。
ビンズオン省は9つの地区レベルの行政区画に分割された。
これらはさらに、4つのコミューンレベルの町(または小町)、42のコミューン、および45の区に細分化されています。

この地域は耕作に適した土地とされており、農業は同省の重要な産業である。ビンズオン省には製造業も盛んで、2004年上半期にはベトナム国内で2番目に高い外国投資額を記録した。ナイキ、アディダス、H&M、レゴ、マクドナルドなどが、国内外で販売する商品を製造する工場を同省内に設立している。同省南部のディアン市とトゥアンアン市は高度に都市化されており、現在はホーチミン市の都市圏に含まれている。
2018年上半期、ビンズオン省への外国投資は総額8億5000万米ドルに達し、目標の60%以上を達成した。2016年以降、同省は57億米ドル相当のFDIを誘致している。現在の成長率で推移すれば、ビンズオン省は2020年までの5カ年計画で設定した70億米ドルの目標を超えるだろう。[ 13 ] 2019年、ビンズオン省はGRDPを8.4~8.6%、一人当たり所得を1億4000万ベトナムドン(6030米ドル以上)にすることを目標としている。[ 14 ]
Thủ Dầu Mộtはビンズオン省の経済と行政の中心地です。南部の主要経済地域とホーチミン市地域に位置するThủ Dầu Mộtは、ホーチミン市の放射状幹線道路とホーチミン市-Thủ Dầu Một-Chơn Thành高速道路上にあります。トゥ ドー モット政権は、市内のサービスと産業の割合を増やすことに力を入れてきました。[ 15 ]

日本は現在、南部ビンズオン省に投資している64の国と地域の中で最大の外国投資国であり、304の有効なプロジェクトで総額約57億米ドルに達している。[ 16 ] [ 17 ]

ビンズオン省の工業団地と工業団地のリスト:[ 18 ]
ベトナムの各省のビジネス環境を評価するための重要なツールであるベトナムの省競争力指数2023において、ビンズオン省は66.43のスコアを獲得した。これは、同省が65.13のスコアを獲得した2022年からの改善である。2023年、同省は「法と秩序」と「時間コスト」の基準で最高スコアを獲得し、「政策の偏り」と「労働政策」で最低スコアを獲得した。[ 19 ]
重要な要素の一つとして、文化施設のシステムはビンズオン新都市の主要事業と同時に発展を遂げてきました。新都市の文化施設への投資を加速させることで、地元住民や観光客は娯楽の需要に応じてより多くの選択肢を得ることができました。[ 20 ]過去5年間、ビンズオンの観光セクターは安定した成長を遂げ、収益は年平均17%、観光客数は0.5%増加しました。省人民委員会は、ドンナイ省とともにエコツーリズムと伝統工芸村観光開発プロジェクトを積極的に実施し、地元の歴史的および文化的特徴を最大限に活用し、保存しています。2016年から2020年の間に、観光セクターは地元の経済構造の約27.2%を占めるよう努力します。省は地理的優位性を効果的に活用することに重点を置いています。観光の可能性としては、観光タイプの多様化や観光促進活動、ホーチミン市や地域の他の地域との観光協力の強化などが挙げられる。ビンズオン省には現在、エコツーリズムゾーン、歴史文化遺産、漆器、陶器、木靴などの伝統工芸村がある。[ 21 ]

VOVによると、[ 22 ]ビンズオン (主にThủ Dầu Một ) で訪れるべき 8 つの場所は次のとおりです。


国道13号線はホーチミン市を起点とし、ビンフック省を南から北まで縦断し、カンボジアを経由してタイとラオスの国境へと繋がっている。
2011年現在、フーロイ空港とフージアオ空港は省内に残っている唯一の2つの空港ですが、どちらも軍事予備目的で使用されています。[ 24 ] [ 25 ]ビンズオンはタンソンニャット国際空港から10~15キロメートル離れた場所にあります。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
ビンズオン省には、南北鉄道線沿いにソンタン駅とディアン駅の2つの鉄道駅があります。2019年6月5日現在、ディアン駅は住宅地や工業団地に近い便利な立地のため、ソンタン駅に代わって主要な旅客駅となっています。その結果、鉄道部門はソンタン駅での旅客サービスを廃止しました。[ 29 ]以前は、ビンズオン省はサイゴン-ロックニン鉄道線にも接続しており、ディアン駅で接続し、ビンフック省からのゴムラテックスの輸送を容易にしていました。[ 30 ]
Becamex 東急バスは、ビンズオン新都市を含むビンズオン省で運行しています。[ 31 ]
Bình Dương は以下と双子です: [ 32 ]
ビンズオン省は、姉妹都市に加えて、以下の都市とも協力しています。[ 32 ]
