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2022年1月13日、西ベンガル州ジャルパイグリ地区マイナグリのドモハニ付近で、ビカネール・グワハティ急行列車が脱線した（列車はWAP-4型電気機関車が牽引していた）。[ 3 ] 9人が死亡、50人が負傷した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]これは2022年最初の大きな列車脱線事故であり、2019年2月にビハール州で発生したシーマンチャル急行脱線事故以来、インドで初めてのものだった。 [ 3 ]
2022年1月13日午後4時55分（インド標準時）、ビカネール・グワハティ急行の18両のうち12両[ 5 ] [ 7 ]が、インド西ベンガル州ジャルパイグリ地区のマイナグリ付近で脱線した。 [ 8 ]列車はラジャスタン州ビカネールからアッサム州グワハティに向かっていた。[ 5 ]
北東フロンティア鉄道の広報担当者によると、救急隊員を乗せた事故救援列車が現場に派遣されたとのことです。[ 9 ]
脱線後、村人たちは閉じ込められた乗客を助けるために前に出た。[ 10 ]緊急サービスは数分以内に現場に到着し、閉じ込められた乗客は救出され、ジャルパイグリ地区病院とマイナグリ農村病院に搬送された。重篤な乗客はシリグリの北ベンガル医科大学病院に送られた。[ 11 ]
鉄道大臣のアシュウィニ・ヴァイシュナウ氏によると、この事件の初期調査では、列車の機関車の技術的な不具合が原因であることが示唆された。[ 12 ]
ニュージャルパイグリ～ニューボンガイガオン区間の一部は、線路の広範囲にわたる損傷のため閉鎖された。必要な修復作業の後、1月15日に運行が再開された。[ 13 ]
鉄道安全委員会（CRS）は、この事件について「高レベル」の調査を開始した。[ 14 ]
5日後、西ベンガル州法医学研究所（SFSL）の調査チームが現場に派遣された。調査チームは機関車の牽引モーターと脱線した客車を調べて現場を検証した。チームは州警察の鉄道担当副警視総監であるソマ・ダス・ミトラと共に列車の運転士にも事情聴取を行った。[ 13 ]
インド鉄道北東フロンティア鉄道管区のアリプルドゥアール鉄道支局が発行した初期安全報告書は、この事故は不適切な保守点検が原因で発生したと結論付けている。
報告書は、2022年1月9日の機関車の最終定期整備日がスキップされ、2021年11月11日の最終点検以来、機関車の点検が行われていなかったことを指摘している。また、牽引モーターの1つが機関車から外れたため、運転士が高速で走行する列車に緊急ブレーキをかけ、機関車の最後尾の2つの連結部が脱線したとも述べている。[ 15 ]
鉄道安全委員会（CRS）が発行した最終安全報告書によると、22375号機は多数の点検を怠っていたことが明らかになった。報告書によれば、WAP-4型機関車は4,500kmごとに点検を受ける必要がある が、この不運な機関車は メンテナンスなしで16,000km連続走行していた。[ 16 ]
報告書は、この機関車が「ミッシングリンク機関車」であると付け加えた。すべての機関車には、保守や修理が行われる母体となる部門がある。この機関車は、母体部門から遠く離れた首都圏（NCR）で運行されていた。そのため、保守が不規則になっていた。また、これらの「ミッシングリンク機関車」は適切なインフラのない場所で保守が行われており、これらの「幽霊検査」はインド鉄道にとって懸念事項であるとも述べた。[ 17 ]
インドの鉄道大臣アシュウィニ・ヴァイシュナウは、亡くなった人々の遺族にそれぞれ50万ルピー、重傷を負った乗客にそれぞれ10万ルピーの見舞金を支払うと発表した。 [ 18 ]さらに、軽傷を負った乗客には2万5000ルピーを支払うと発表した。西ベンガル州首相のママタ・バネルジーとナレンドラ・モディ首相も、負傷者に現金を提供することで支援した。