ボイテパンツァー

ボイテパンツァー（ドイツ語で「鹵獲された戦車」）^[1]は、鹵獲された装甲戦闘車両のドイツ語の呼称です。ドイツ軍は敵の技術を把握し、自国の装甲部隊を強化するためにボイテパンツァーを使用しました。  

ボイテパンツァーは通常、中央同盟国の他の部隊からの友軍の誤射を減らすために、独特の国家の紋章や部隊の記章を飾るように再塗装されました。

第一次世界大戦中、ドイツ軍は自国の戦車の生産量をはるかに上回る数のボイテパンツァーを保有していた。ボイテパンツァーにはドイツ国旗が掲げられ、新しい迷彩塗装が施された。戦争の終わりまでに、合計 170 台のボイテパンツァーがまだ走行可能な状態にあり、35 台が戦闘準備完了状態にあったと報告されている。比較すると、ドイツが製造した 20 台のA7V戦車のうち 3 分の 1 以上が、その時点で破壊または捕獲されていた。

ボイテパンツァーのほとんどはイギリスのMk IVだったが、少数のホイペット戦車と様々な種類のフランス戦車も鹵獲された。ドイツ軍がMk IVを初めて鹵獲したのは、カンブレーの戦い（1917年）中とその後だった。それらはさらに改造され、砲の交換も行われた。それらは1918年3月のミカエル作戦中に初めて実戦に投入され、その後は百日攻勢中に投入された。^[2] 第一次世界大戦の終わりまでに、ドイツ軍が使用した戦車のほとんどがボイテパンツァーだった。^[3]

ボイテパンツァーはドイツ国防軍で重要な役割を果たした。^{[4] 1939年}のチェコスロバキア占領後、多くのチェコの戦車が要求された。1940年10月、陸軍は評価のためにボイテパンツァーの各タイプを2両ずつ陸軍兵器局に届けるよう命じた。ボイテパンツァーはドイツ軍によってあらゆる戦線で 使用された。

西部戦線中、ドイツは合計691両のイギリス戦車を捕獲し、そのうち再利用可能だったのは推定350両だった。戦線中に捕獲されたボイテパンツァーのほとんどは観測戦車や弾薬輸送車に改造された。ひどく損傷した部隊はスペアパーツとして引き揚げられた。さらに、5月から6月の戦線中に捕獲された約1,800両の最新式（FT-17ではない）フランス戦車がボイテパンツァーとして再び使用されたが、同数の戦車は修復不能なほど破壊された。^[5]

ドイツ軍は1941年から1942年にかけて 東部戦線で多くのT-26戦車とBT戦車^{[6]を捕獲した。}

鹵獲した戦車を使用したのはドイツだけではありませんでしたが、他の国々では鹵獲した車両を戦闘に投入することは通常ありませんでした。ソ連は1943年1月16日にレニングラードで鹵獲したタイガー1を確保し、その後イギリスは1943年4月21日にチュニジアでタイガー1戦車（タイガー131）を鹵獲しました。

ドイツ軍で使用されたすべてのボイテパンツァーの完全なリストは、チェンバレンおよびドイルの『第二次世界大戦のドイツ戦車百科事典』に掲載されています。

• 第二次世界大戦でナチスドイツが使用した外国車の一覧