バーナード SIMB V.2

バーナード SIMB V.2
役割	高速単座単葉機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	メトー・エ・デュ・ボワ産業協会 (SIMB)
デザイナー	ジャン・ユベール
初飛行	1924年10月2日
建造数	1

ベルナールSIMB V.2 は、 1920 年代半ばに製造された、単座、単発のフランス製単葉機です。元々はレース用に設計されましたが、世界最高速度記録に挑戦する試みに適応されました。

バーナード V.2 の設計はバーナード V.1と同時に開始され、両モデルを 1924 年 6 月に開催されたボーモント カップ競技会に出場させる予定であったが、V.2 の完成は出場には間に合わず、V.1 は競技会前に破壊された。^[1]その後バーナードは、米国の A. J. ウィリアムズがカーチス R-6で樹立した429 km/h (267 mph) の 世界速度記録^{[1]に挑戦するために V.2 を使用することを決定した。 [2] SIMB の代わりに}フェルボワ というニックネームがよく使われたため、V.2 はバーナード フェルボワ V.2として登場することもある。^[2]

V.2は片持ち式の 中翼 単葉機だった。全木製主翼は2本の平行な桁の周りに多細胞構造で造られ、表面は摩擦抵抗を減らすために研磨されラッカー塗装されていた。平面図では、主翼は後縁が直線的に細くなっており、先端は斜めになっていた。エルロンはほぼ三角形で、翼端まで達していた。フラップはなかった。^[1] アルミニウム製のフェアリングが主翼の付け根を胴体に溶け込ませ、昇降舵の付け根にも同様のフェアリングが使われていた。^{[1] [3]} 昇降舵は直線的で後退した前縁を持ち、胴体上部に設置されていた。昇降舵には方向舵用の切り欠きがある独立した昇降舵が搭載されていた。後者は幅広でほぼ長方形で、上縁はほぼ三角形の幅広の弦尾翼と溶け込んでいた。^[1]

木製のモノコック胴体も同様に洗練され、磨き上げられており、楕円形断面は尾部に向かって細くなっている。機首に向かって胴体は平らになっており、340kW (460hp)のW-12イスパノ・スイザ12Gbエンジンの4気筒ブロック3つが収容され、大きなスピナーを備えた低く設置された2枚羽根のプロペラを駆動する。これは水冷式で、主翼の付け根から半翼幅までラジエーターが付いており、着陸装置のすぐ後ろにある単一の腹部ラジエーターによって補助されている。固定式の三輪式着陸装置は、1本の車軸にフェアリングのない単一の主輪があり、2本の平らでフェアリングされた先細りの脚にバンジーコードで接続されていた。これらの脚は流線型のステーで交差補強されていた。オープンコックピットは主翼後縁にあった。 V.2のイスパノエンジンは、V.1の別のW-12エンジンであるロレーヌ・ディートリッヒよりも機首の低い位置に搭載されていたため、中央のシリンダーバンクがパイロットの前方視界を完全に遮ることはなかった。^[1]

V.2は世界速度記録の挑戦に成功するまでに、以下に詳述するいくつかの改良が加えられた。ベルナール（またはSIMB）V.3は、引き込み式の着陸装置とロレーヌ・ディートリヒトエンジンを搭載した、提案されたが未完成の開発であった。^[1]

V.2は1924年10月2日、フロランタン・ボネの操縦でイストルから初飛行を行った。その後さらに5回の試験飛行が行われ、いくつかの小さな問題はあったものの、速度記録に挑戦できる状態になったと判断された。V.2は3km (1.9マイル)のコースを4回通過した後、平均速度393 km/h (244 mph)を記録した。これはフランスの新記録であったが、求められていた世界記録ではなかった。^[1]

11月には、数回の試験飛行と改造が行われた。最も大きな変更は主翼で、2回の連続した翼幅の縮小により、最終値は9.10m（29フィート10インチ）、面積は10.8m2 ^（ 116平方フィート）となった。エルロンも改造された。背面ラジエーターは取り外され、エンジンは改良されたカウリングの下に前方に移動された。木製のプロペラはルヴァスール製の金属製のものに交換された。コックピットは上昇し、パイロットの視界を改善するために少し前方に移動された。^[1]速度記録への2回目の試みは1924年12月11日に行われ、平均速度448km/h（278mph）が達成された。FAIの規則が議論された短い遅延の後、これは絶対的な世界速度記録として承認され、ほぼ3年間保持された。^{[1] [2]}

その年の12月後半、パリ航空ショーにV.2の実物大レプリカが登場し、ホモロゲーション取得を期待して、これが記録保持機であると主張した。このモデルは本物のV.2とは細部がいくつか異なっていた。本物の飛行機は1933年11月にパリのプチ・パレスで一度だけ公開展示されたが、その後は廃棄された。^[1]

Lironのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 6.71 m (22 フィート 0 インチ)
• 翼幅: 9.90 m (32 フィート 6 インチ)
• 高さ: 2.32 m (7 フィート 7 インチ)
• 翼面積: 11.60 m ² (124.9 平方フィート)
• アスペクト比: 8.2
• 翼型：ベルナール 202
• 自重: 1,000 kg (2,205 ポンド)
• 総重量: 1,183 kg (2,608 ポンド)
• 動力装置:イスパノ・スイザ 12Gb W-12水冷ピストンエンジン 1 基、340 kW (450 hp)
• プロペラ:木製2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 450 km/h (280 mph、240 kn)

ウィキメディア・コモンズにはSIMB V2に関連するメディアがあります。

• リロン、ジャン (1990)。レ・アヴィオン・バーナード。コレクションドカヴィア。 Vol. 31. パリ：ラリヴィエール校。ISBN 2-84890-065-2。