リヒテンラーデ駅

ベルリン-リヒテンラーデ
駅経由
リヒテンラーデ駅
一般情報
位置	Bahnhofstr.31,リヒテンラーデ,テンペルホーフ シェーネベルク,ベルリン ドイツ
座標	北緯52°23′14″ 東経13°23′47″ / 北緯52.387146° 東経13.396526° / 52.387146; 13.396526
行	ベルリン・ドレスデン近郊鉄道（KBS 200.2）
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
その他の情報
駅コード	3703
DS100 コード	ブレグジット[1]
国際銀行	8089070
カテゴリ	5 [2]
運賃ゾーン	VBB：ベルリンB/5656 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1883年6月1日; 141年前 ( 1883-06-01 )
電化	1939年5月15日、85年前、750V直流システム（第3軌条） ( 1939-05-15 )
サービス
前駅 ベルリンSバーン 次の駅 シヒハウヴェーク ベルナウ方面 シーズン2 マロウ ブランケンフェルデ方面
位置 ベルリン-リヒテンラーデ ベルリン内の位置

ベルリン・リヒテンラーデ駅は、ベルリン・テンペルホーフ＝シェーネベルク区リヒテンラーデ地区にあるベルリン・ドレスデン鉄道の駅である。ベルリンSバーンS2線が通っている。

ベルリンからドレスデンまでの鉄道は、1875 年 6 月 17 日に開通しました。8 年後、リヒテンラーデ村のまだ単線だった線路に駅が建設され、1883 年 6 月 1 日に開通しました。長さ 30 メートルの砂利敷きのプラットホームは、現在のバーンホフ通り (「駅通り」) の南に位置していました。1875年からは西端に王立プロイセン軍用鉄道が走っていましたが、1919 年の第一次世界大戦後に廃止されました。

1892年、2本目の線路が建設され、バーンホフ通りの北側に2階建ての黄色いレンガ造りの駅舎が建てられた。駅事務所は飾り気のない機能的な建物の1階にあり、2階には駅長のアパートがあった。同じ様式で鉄道職員の家がその北側に建てられ、その間には商業スペースとトイレを備えた1階建ての建物があった。^[4]

1909/10 年に、側線ホームが現在の位置にある中央ホームに置き換えられました。東側には、 積み込み線と麦芽工場への側線が建設されました。

プラットホームの南端近くに歩行者用トンネルが建設され、乗客は、柵で囲まれたバーンホフ通りとプリンツェスィンネン通りの隣接した通りの一部からでも列車にたどり着くことができた。このトンネルは2つの通りに分岐していた。通りからの階段は「温室建築」で建てられた防護シェルターで囲まれ、ドアにはリヒテンラーデ駅名の看板が取り付けられていた。切符の販売と検札は、プラットホームへの地下道の入り口にある3番目の防護シェルターの中央にあるオフィスで行われた。^[5]

プラットフォームの屋根は 16 本の中央柱で支えられていました。サービス ルーム、待合室、トイレがプラットフォーム上に建設されました。1925 年にはキオスクが追加され、第二次世界大戦中には「破片シェルター」( Splitterbunker、破片からある程度保護する小型の防空壕) が追加されました。1939 年には、側面に第三軌条を設置して路線の電化の一環としてプラットフォームの高さが 20 cm 高くなりました。1939 年 5 月 15 日に S バーンの電気サービスが開始されました。

第二次世界大戦末期の戦災により、Sバーンの運行は1945年4月に終了した。1945年8月19日に単線で郊外列車の運行が再開され、当初は蒸気機関車が牽引していたが、9月8日からは電車による運行が再開された。1948年からは、同じプラットホームから グリューナウ行きのDMUによる臨時運行が行われた。

1961年8月13日のベルリンの壁建設後、リヒテンラーデから南へ向かう列車はなくなり、駅は終点となった。踏切遮断機は撤去されたが、連絡トンネルはそのままの機能を保った。2本の線路はバーンホフ通り前の緩衝停留所で終わっていた。駅の北端にあるLrd信号所は1977年から1978年にかけて閉鎖され、それ以降は1本のプラットホーム線路のみが使用された。

1984年1月9日にベルリン交通会社(BVG)がドイツ国鉄からSバーンを引き継いで以来、リヒテンラーデ駅は当初、アンハルター駅の残存路線の終点であった。その年、アクセストンネルは閉鎖され、それ以来プラットホームには地上からアクセスできるようになった。閉鎖されたトンネルと元の駅舎の3つのガラス製保護シェルターは保存されているが、アクセス用ではない。そのうち2つは自転車置き場とバス置き場として使用され続けており、もう1つはプラットホームからの通路でのみアクセスできる。

リヒテンラーデ方面への線路が複線化された際に、東側に側線とともに台形の折り返し線が建設された。管理棟には新しい信号所の制御台が設置された。

ドイツ再統一後、リヒテンラーデを通る西側の線路が再建され、踏切が再開された。路線の運行は1992年8月28日に、最初はマーローまで再開された。

駅舎と周辺の建物群（「駅舎と職員の家、庭園付きのリヒテンラーデ別荘、シェーネベルクの麦芽工場」）はベルリンの文化遺産リストに登録されている。^[6] 「駅舎と職員の家、1892年、島式ホーム、1900/10年」として登録されているこの駅は、家具、ホームシェルター、アクセスコテージとともに単一の文化遺産リストとしても登録されている。^[4]

この駅にはSバーンS2線が通っています。

• ベルリンの鉄道駅一覧

• ハートヴィッヒ・シュミット、ユルゲン・トミッシュ (1985)。ベルリン S バーンのバウヴェルケ駅。 Die Vororrtstrecke nach Zossen (ドイツ語)。ベルリン: Wissenschaftsverlag Volker Spiess GmbH。ISBN 3-89166-004-9。
• ユルゲン・マイヤー＝クロンターラー、ヴォルフガング・クラマー（1998年）。ベルリン S バーンヘーフェ駅。 Ein dreiviertel Jahrhundert (ドイツ語)。ベルリン: Be.bra. 106ページ f. ISBN 3-930863-25-1。

ウィキメディア・コモンズには、ベルリン・リヒテンラーデ駅に関連するメディアがあります。

• 「ベルリン・リヒテンラーデ駅」（ドイツ語）。 stadtschnellbahn-berlin.de 。2015 年5 月 21 日に取得。