ベリエフ Be-103

Be-103
Be-103
一般情報
タイプ	両生類
デザイナー	ベリエフ
構築者	クンアポ
状態	生産中
歴史
導入日	2003
初飛行	1997年7月15日

ベリエフBe-103（英語では「スナイプ」と呼ばれることもある）^[2]は、ベリエフが設計し、ロシアのコムソモリスク・ナ・アムーレ航空機製造協会（KnAAPO）が製造した水陸両用水上飛行機である。ロシア極北とシベリアの未標識地域での自律運用を目的として、Be-103は川、湖、小川があるが、それ以外ではアクセスできない地域の短距離ルート用に設計された。

設計と開発

Be-103は中翼単葉機で、改良された主翼根を水上機スポンサーとして利用している。^[3]陸上作戦用に全可動式スラブ尾翼と格納式三輪式着陸装置を備えている。その特徴的かつ最も際立った設計上の特徴は、水上機としては珍しい水上機除水翼で、3つのアクアプレーニング装置（滑走ステップ、左舷および右舷の主翼後縁）を備えており、航空機の水上安定性と耐航性を大幅に向上させている。

Be-103の特徴は、先進的なブレンデッドウィング、後退角22°、長さ11フィート（3.4m）の固定式前縁スラット、トレーリングリンク式主脚、3枚羽根のMT-12逆ピッチプロペラなどである。燃料はウェットウィングに蓄えられる。この機体はアルミニウムリチウム合金で作られており、高応力領域ではチタンが使用される。30パラメータの5時間飛行データレコーダー、エンジン火災検知システム、氷検出器も標準装備であり、^[1]油圧ブレーキも標準装備である。しかし、ほとんどの最新鋭機とは異なり、Be-103にはウィングフラップが装備されていない。^[3]

単独飛行の場合、重心の問題からバラストを右前席の近くに配置する必要がある。^[1]

認証

Be-103は、2003年7月21日に米国ウィスコンシン州オシュコシュで開催された EAAエアベンチャー航空ショーで連邦航空局の型式証明を取得した。このとき同機はAn-124による空輸で到着していた。 ^[1]型式証明はFAAの規制および証明の共同議長であるニコラス・サバティーニによって手渡された。同機はブラジル、^[4]中華人民共和国、[ ^5]欧州連合、^[6]およびロシアでも型式証明を受けている。

2003 年 8 月 1 日、FAA のディレクターであるマリオンブレイキーは、この航空機を実際に体験し、開発者、製造者、航空登録機関の代表者と会うために、展示会の Be-103 の展示エリアを訪問しました。

FAAの認証を取得したことにより、Be-103のカナダと米国での正式販売が開始される。^{[7]展示会の後、最初の量産型Be-103機は}、ニュージャージー州ピッツタウンのスカイマナー空港のアメリカのディーラー、ケント・リン氏に正式に引き渡された。

オペレーター

2010年時点で、3機が米国の民間機登録簿に登録されている。^[8] 2004年、中国はKnAAPOと2000万ドルで20機の航空機を納入する契約を締結した。^[9] 2016年には、タガンログに拠点を置くベリエフ航空機会社と中国エネルギーリーダー航空機製造の間で、中国でベリエフBe-103のライセンス生産を開始する契約が締結された。^[10]

中国飛龍航空 ^[11]

バリエーション

Be-103: パイロット 1 名と乗客 5 名を乗せる双発の軽量多用途水陸両用航空機。
SA-20P: 単一のVOKEM M14X星型エンジンを搭載した 8 人乗りバージョン。プロトタイプ 1 機。

仕様（Be-103）

データ出典： ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1名（パイロット）
定員:乗客5名または貨物545キログラム（1,202ポンド）
長さ: 10.7 m (34 フィート 11 インチ)
翼幅: 12.5 m (41 フィート 9 インチ)
高さ: 3.7 m (12 フィート 4 インチ)
翼面積: 25.1 m ² (270.2 平方フィート)
自重: 1,730 kg (3,810 ポンド)
総重量: 2,283 kg (5,033 ポンド)
最大離陸重量: 2,270 kg (5,011 ポンド)
燃料容量: 340リットル (90 USガロン)
動力源:コンチネンタル IO-360 -ES4燃料噴射式水平対向エンジン2 基、各 157 kW (210 hp)
プロペラ: 3 枚羽根MT プロペラMT-12、直径 1.83 m (6 フィート 0 インチ)

パフォーマンス

巡航速度: 235 km/h (145 mph、127 kn)
失速速度: 111 km/h (70 mph、60 kn)
速度を決して超えないでください: 241 km/h (150 mph、130 kn)
最小制御速度: 115 km/h (71 mph、62 kn)
航続距離: 845 km (525 マイル、460 海里)
実用上昇限度: 5,000 m (16,400 フィート)
翼面荷重: 90.3 kg/m ² (18.5 lb/sq ft)
出力/質量: 11.9lb/hp (7.2 kg/kW)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

レイク・レネゲード

関連リスト

飛行艇と水上飛行機の一覧

参考文献

^ abcde 「ロシアより愛をこめて」、AOPAパイロット、2004年10月(PDF) 。2007年1月6日閲覧。
^ジャクソン、ポール（編）2004年 。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2004-2005。ISBN 978-0-7106-2614-1
^ ab 「ベリエフ Be-103: 同じだが違うだけ」、Water Flying、2005年3月/4月(PDF) 。2010年4月3日閲覧。
^ 「ブラジルにおけるベリエフのBE-103水陸両用機の認証」タガンログ市。2005年8月25日。 2009年8月6日閲覧。
^ 「ベリエフのBE-103水陸両用飛行機の中国での認証が完了」タガンログ市。2005年12月25日。 2009年8月6日閲覧。
^ 「Type Certificate Data Sheet Nr. IM.A.341」。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月3日閲覧。
^ 「カナダにおけるベリエフ BE-103 水陸両用機の認証」タガンログ市。2005 年 5 月 26 日。2009年8 月 6 日閲覧。
^ FAA レジストリ、 Wayback Machineデータベース検索で 2013-10-17 にアーカイブ、2010 年 4 月 10 日
^ Vostok Media はベリエフ USA に忠実
^ 「中国、ベリエフBe-103水上飛行機のライセンス生産を開始 - ロシア航空ニュース」2016年11月21日。
^ 「航空写真 #1790803: ベリエフ Be-103 - 中国飛龍航空」. Airliners.net .

さらに読む

GMベリエフタガンログ航空科学工学コンプレックスプレスリリース第8号、1998年4月24日。
ベリエフUSA
FAA 型式証明書データシート A55CE 2011-09-30 にWayback Machineでアーカイブ

[AOPA_Pilot-1] 「ロシアより愛をこめて」、AOPAパイロット、2004年10月(PDF) 。2007年1月6日閲覧。

[2] ^ジャクソン、ポール（編）2004年 。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2004-2005。ISBN 978-0-7106-2614-1

[Water_Flying-3] 「ベリエフ Be-103: 同じだが違うだけ」、Water Flying、2005年3月/4月(PDF) 。2010年4月3日閲覧。

[4] 「ブラジルにおけるベリエフのBE-103水陸両用機の認証」タガンログ市。2005年8月25日。 2009年8月6日閲覧。

[5] 「ベリエフのBE-103水陸両用飛行機の中国での認証が完了」タガンログ市。2005年12月25日。 2009年8月6日閲覧。

[EU_Cert-6] 「Type Certificate Data Sheet Nr. IM.A.341」。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月3日閲覧。

[7] 「カナダにおけるベリエフ BE-103 水陸両用機の認証」タガンログ市。2005 年 5 月 26 日。2009年8 月 6 日閲覧。

[FAAData-8] ^ FAA レジストリ、 Wayback Machineデータベース検索で 2013-10-17 にアーカイブ、2010 年 4 月 10 日

[9] Vostok Media はベリエフ USA に忠実

[10] 「中国、ベリエフBe-103水上飛行機のライセンス生産を開始 - ロシア航空ニュース」2016年11月21日。

[11] 「航空写真 #1790803: ベリエフ Be-103 - 中国飛龍航空」. Airliners.net .