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| ビーチクラフト 390 (プレミア I/IA) | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | ビジネスジェット |
| メーカー | レイセオン/ホーカー ビーチクラフト |
| 状態 | アクティブ |
| 建造数 | 292 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 2001-2012 [1] |
| 初飛行 | 1998年12月22日 |
ビーチクラフトプレミア Iは、ホーカー ビーチクラフトのビーチクラフト部門が製造した軽量ビジネスジェット機です。この機体はセスナ サイテーションジェットシリーズの航空機に対抗するために設計されました。[2]
発達
プレミアIの設計は1994年初頭にPD-374（PDは予備設計）の名称で始まり、翌年初頭に開発の継続が承認された。この航空機は1995年9月の全米ビジネス航空協会年次大会で正式に発表され、最初のプロトタイプの建造は1996年後半に開始された。[2] 1990年代半ばには、この軽量ジェット機の価格は500万ドルとされていた。[3]
プレミア I のプロトタイプは 1998 年 8 月 19 日にロールアウトされ、初飛行は 1998 年 12 月 22 日でした。4 機のプロトタイプが飛行試験プログラムで使用されました。[2] FAA の型式証明は 2001 年 3 月 23 日に発行されました。[4] 開発の遅れの後、この航空機は 2001 年に就航しましたが、滑走路でのパフォーマンスが悪く、リフトダンプとブレーキが不安定で、キャビンがうるさく、コックピットが標準以下でした。2006年に 700 万ドルをかけてブレーキ、航空電子機器、キャビンを改良したプレミア IAとしてアップグレードされ、5 年間で 163 機が製造されました。[3] 2005 年 9 月 22 日に認定されました。 [疑わしい–議論する]
プレミア II/ホーカー 200
2008年5月19日、ホーカー・ビーチクラフトはプレミアIIの発売を発表した。[5]プレミアIAから開発されたこの新型機は、巡航速度の向上、乗客4名での航続距離の20%延長、積載量の増加を特徴としていた。機体には引き続き複合材が使用され、より強力なエンジンと新しいウィングレットが装備され、前モデルよりも性能が向上した。初飛行は2009年4月に予定されており、FAA認証は2010年前半に予定されている。[5]ホーカー・ビーチクラフトは、70機以上の新型プレミアIIの注文を受けたと主張した。[6]
2009年8月31日、同社はビジネスジェット機市場の低迷によりプレミアIIの開発を遅らせ、最初の納入日を2012年後半または2013年初頭に延期することを発表した。同社の会長兼CEOであるビル・ボイストゥアは次のように述べた。「当社はクラス最高のプレミアIIを設計通りに認証し、配備することに全力を尽くしていますが、現在のおよび予測される世界経済環境の評価には慎重でなければなりません。これらの状況に基づき、ビジネスジェット市場の回復が見込まれる時期に合わせるため、就航日を延期することを決定しました。」[7] [8]
2010年10月、ホーカー・ビーチクラフトはプレミアIIをホーカー200としてブランド変更しアップグレードしたと発表した。[9] [10]
2011年12月、同社は経済状況の不確実性によりホーカー200ジェット機の開発を減速すると発表した。CEOのビル・ボイスチュールは、この航空機プログラムは「適切な時期が来れば継続できる状態にある」と述べ、プログラムがキャンセルされたわけではないことを示唆した。[11]
ホーカー・ビーチクラフトの倒産後、ビジネスジェットの生産は2013年に中止されました。
デザイン
Premier I は、高強度複合材、カーボンファイバー/エポキシ ハニカム構造の胴体で作られています。Premier I と IA は、パイロット 1 名による操縦が可能な軽飛行機として認定されています。動力装置は、ウィリアムズ インターナショナル FJ44-2Aエンジン です。
キャビンの幅はサイテーション エクセルと 3 インチ (76 mm) と近いが、ヘッドルームは狭い。座席はCJ2と似た 11.2 フィート (3.4 m) の長さで、 4 人掛けクラブと 2 つの後部椅子、密閉された 2.3 フィート (0.70 m) の長さの後部トイレがある。BOW は通常約 8,400 ポンド (3,800 kg) で、燃料タンクが満タンの状態でペイロード用に 570 ポンド (260 kg) が残る。プレミア 1A はマッハ 0.8 MMo、FL310 で 451 ノット (835 km/h) の巡航速度、424 ノット (785 km/h) で 817 ポンド (371 kg)/h の燃料消費量で中型機である。乗客2名で4名を乗せ、1,105または1,365海里（2,046または2,528 km）を飛行でき、 ISAの気温と海面で3,792フィート（1,156 m）以内で離陸できる。 [3]
バリエーション
- Premier I - 2001 年に導入された基本バージョン。
- プレミア IA - 新しいキャビンインテリアと改良されたシステム。
仕様（プレミアIA）
ホーカー・ビーチクラフトのデータ[12]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 6 / 7
- 長さ: 46 フィート 0 インチ (14.02 メートル)
- 翼幅: 44 フィート 6 インチ (13.56 メートル)
- 高さ: 15 フィート 4 インチ (4.67 m)
- 翼面積： 246平方フィート（22.9m2 ） [ 13]
- アスペクト比: 8.03
- 自重: 8,600ポンド (3,901 kg) 基本動作
- 最大離陸重量: 12,500 ポンド (5,670 kg)
- 燃料容量: 3,670 ポンド / 1,665 kg
- 最大積載量: 1,400 ポンド / 635 kg
- キャビン長さ×幅×高さ: 13 フィート 6 インチ × 5 フィート 6 インチ × 5 フィート 5 インチ (4.11 × 1.68 × 1.65 メートル)
- 容量: 76.9 立方フィート / 2.2 立方メートル
- 動力装置:ウィリアムズ FJ44 -2A ターボファン2 基、各 2,300 lbf (10.23 kN) の推力
パフォーマンス
- 最高速度: 523 mph (841 km/h、454 kn) 最大巡航速度
- 航続距離: 950 マイル (1,530 km、830 nmi) 最大積載量
- フェリー航続距離: 1,710 マイル (2,750 km、1,480 海里)
- 実用上昇限度: 41,000 フィート (12,500 メートル)
- 翼面荷重: 50.6 ポンド/平方フィート (247 kg/m 2 )
- 燃料消費量: 1.67 [3] ポンド/マイル (0.47 kg/km)
- 推力/重量: 0.37
- 離陸高度（MTOW）： 3,792フィート/1,156メートル
- 着陸（MLW）： 3,177フィート/968メートル
航空電子機器
- コリンズプロライン 21
事件・事故
2023年8月17日、プライベートのレイセオン390プレミアIがクアラルンプール・スバン・スルタン・アブドゥルアジズシャー空港滑走路15への最終進入中に制御不能となり、滑走路端の5キロ手前で墜落し、その後炎上した。マレーシアの政治家ダトゥク・ジョハリ・ハルンを含む合計10人が死亡した。[14] [15] [16] [17]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab Murdo Morrison (2018年10月12日). 「NBAA: 業界を変えたビジネスジェットのデザイン」. FlightGlobal .
- ^ abc Airliners.net Premier I ページ。2008 年 8 月 23 日閲覧。
- ^ abcd Kent S. Jackson (2019年2月22日). 「ホーカー・ビーチクラフト・プレミア1A：ライトジェット機のミッドサイズキャビン」.ビジネス＆コマーシャル・アビエーション.
- ^ 「Type Certificate data sheet No. A00010WI」(PDF) 。FAA。2016年10月12日。 2019年2月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年2月26日閲覧。
- ^ ab 「Hawker Beechcraft Corporation Goes Higher, Farther and Faster with the New Premier II」Wayback Machineに 2010-12-31 アーカイブ、Hawker Beechcraft メディアリリース。2008 年 8 月 23 日閲覧。
- ^ 「ホーカー・ビーチクラフト、新型プレミア II の受注を 70 社以上獲得」Wayback Machineに 2011 年 7 月 28 日にアーカイブ、ホーカー・ビーチクラフト メディア リリース。2008 年 8 月 23 日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2009年9月). 「Hawker Holding Off On Premier II Debut」 . 2009年9月6日閲覧。
- ^ Alexander, Nicole (2009年8月). 「Hawker Beechcraft Makes Significant Progress on Premier II Program」. 2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月6日閲覧。
- ^ ホーカー・ビーチクラフトがホーカー 200 を発売 アーカイブ 2011-07-28 at the Wayback Machine
- ^ Niles, Russ (2010 年 10 月)。「Hawker Beechcraft が Hawker 200 を発表」。AvWeb。2010年10月 20 日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2011年12月5日). 「Hawker 200 On Hold」. AVweb . 2011年12月7日閲覧。
- ^ 「仕様」。プレミアIA。ホーカー・ビーチクラフト。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ビーチクラフト 390 (プレミア I および IA) の型式証明データシート No. EASA.IM.A.073」(PDF) EASA。2018 年 3 月 13 日。
- ^ 「クアラルンプールでレイセオン390プレミアIが墜落、10人死亡 | 航空事故局アーカイブ」www.baaa-acro.com . 2023年8月17日閲覧。
- ^ 「プライベートジェットがマレーシアの高速道路に墜落、10人死亡 警察」BBCニュース。2023年8月17日。 2023年8月17日閲覧。
- ^ 「致命的な飛行機墜落事故のダッシュカム映像がネット上で拡散」2023年8月17日 – www.youtube.comより。
- ^ 「エルミナ航空機墜落事故：これまでにわかっていること | ニュー・ストレーツ・タイムズ」2023年8月17日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビーチクラフト プレミアに関連するメディアがあります。
- ビーチクラフト プレミア IA ウェブサイト