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| モデル76 ダッチェス | |
|---|---|
 最終進入中のビーチ 76 ダッチェス | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 4人乗りキャビン単葉機 |
| メーカー | ビーチクラフト |
| プライマリユーザー | 飛行学校[1] |
| 建造数 | 437 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1978-1983 |
| 導入日 | 1978年[1] |
| 初飛行 | 1974年9月[1] |
| 開発元 | ビーチクラフト シエラ |
ビーチクラフトモデル76 ダッチェスは、ビーチクラフト社が双発機の低コスト導入を目的として製造したアメリカの双発単葉機である。 [1] [2]
発達
モデルPD289 （予備設計289）として開発された試作機は、1974年9月に初飛行したが、1974年11月4日に発表された。[1] [3] : 409–410 モデル76は、ビーチ航空センター向けの経済的な双発練習機として設計され、同様のガルフストリームクーガーやセスナ310と競合することになっていた。[1] [4]
最初の量産型は1977年5月24日に飛行し、社内のコンペで「ダッチェス」という名前が選ばれた。[1] [3]ダッチェスの建造はリベラル地区に建設された新しい工場で行われ、[5] 1978年初頭に納入が開始された。[3] : 473
ダッチェスの生産は1983年まで続けられたが、大きな変更はなかった。[6] 1979年にターボチャージャー付きエンジンを搭載した1台がテストされたが、生産には至らなかった。[7] : 56
デザイン
ダッチェスは全金属製の低翼単葉機で、引き込み式の三輪式着陸装置とT字型尾翼を備えている。座席数は4人である。[8]設計にはビーチクラフトの単発マスケット銃シリーズの部品と接着翼構造が使用されている。[7] : 55 基本的な胴体と翼構造は、引き込み式着陸装置を備えたマスケット銃派生型のモデル24 シエラから採用されたが、シエラの翼桁はエンジンの追加重量を支えるために再設計された。[9]前脚はA36 ボナンザのものを使用した。[9]
モデル76には、右利き用と左利き用のライカミングO-360エンジンが搭載されており、それぞれが反対方向に回転するため、単発運転時に重要なエンジンが不要になります。 [10]
1979年に、ターボチャージャー付きエンジンのテスト用に1台が改造された。カウリングの形状が変更され、排気管が後方に取り付けられたターボチャージャーに合わせて移動された。[7] : 56
ダッチェスの翼はアルミニウムのハニカム構造で、リベットではなく接着で固定されており、コストを削減し、より滑らかな空気力学的表面を生み出しています。[10]
Tテール
モデル 76 の T 字尾翼の使用は、この航空機が発表されたとき、批評家からさまざまな評価を受けた。Plane & Pilot は「新しい Duchess の優れた設計特性には、空気力学的に有利な T 字尾翼が含まれる。この尾翼は、水平面をプロペラの後流より上に配置するため、安定性と操縦性が向上する」と評した。 [10]一方、Gerald Foster は「[ビーチクラフトの] T 字尾翼への関心は、ジェット旅客機で広く使用されていることに端を発した気まぐれだったのかもしれない」と述べた。[11] AVweb は、ビーチクラフトが T 字尾翼を採用したのは、飛行試験で、当初使用されていた従来の水平安定板が小さすぎてバフェッティングの問題があり、飛行中に騒音と振動が増大することが判明したためだと書いている。水平安定板をプロペラの後流から外すと、バフェッティングがなくなり、大型化する必要もなくなり、重量はわずか 15 ポンド (6.8 kg) しか増えなかった。[9]さらに、T 字尾翼の設計では安定板が後方に移動したため、安定板の有効性が向上し、航空機の重心範囲が広くなった。[9]後のパイパー・セミノールもT字型テールを採用した。[9]
バリエーション
- モデル76 ダッチェス
- 接着アルミニウム構造の 4 人乗り、双発 (Lycoming O-360)、低翼練習機。
- モデル 76TC ダッチェス
- ターボチャージャー付きライカミング O-360 を使用した単独試験機の非公式名称。
オペレーター
この航空機は飛行訓練学校で今でも人気があります。
- ビーチクラフト - NASAと共同でダッチェス1機のスピン回復特性を調査するためにテストした。[12]
- 国立テストパイロット学校- ダッチェス1機を運用している。[13]
- パデュー大学- 空気サンプル採取装置を装備したダッチェスを航空大気研究実験室（ALAR）として使用しています。[14]
- スケールド・コンポジッツ- ダッチェス1機をテスト機として使用。[15] [16]
仕様
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81より。 [17]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3名
- 長さ: 29フィート0+1 ⁄ 2 インチ（8.85m）
- 翼幅: 38 フィート 0 インチ (11.58 メートル)
- 高さ: 9 フィート 6 インチ (2.90 m)
- 翼面積: 181平方フィート (16.8 m 2 )
- アスペクト比: 7.973:1
- 翼型: NACA 63 2 A415
- 自重: 2,460 ポンド (1,116 kg)
- 最大離陸重量: 3,900 ポンド (1,769 kg)
- 燃料容量: 100 米ガロン (83 英ガロン; 380 L)
- 動力装置:ライカミング O-360 -A1G6D 空冷水平対向4気筒エンジン2基、各180馬力 (130kW)
- プロペラ: 2ブレードHartzell HC-M2YR-2C(L)EUF/F(J)C 7666A定速プロペラ
パフォーマンス
- 巡航速度:高度 10,000 フィート (3,000 メートル) で 158 ノット (182 mph、293 km/h)
- 失速速度: 60 kn (69 mph、110 km/h) パワーオフ、フラップダウン、IAS
- 速度を決して超えないでください: 171 kn (197 mph、317 km/h)
- 航続距離: 高度12,000フィート(3,700メートル)で780海里(900マイル、1,440キロメートル)、エコノミー巡航
- 実用上昇限度: 19,650 フィート (5,990 メートル)
- 上昇率: 1,248 フィート/分 (6.34 m/秒)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcdefg ウィリアム・グリーン著『オブザーバーズ・エアクラフト』48ページ。フレデリック・ウォーン出版、1980年。ISBN 0-7232-1604-5
- ^ コリンズ、リチャード L. (2008 年 2 月 5 日)。「ピストンツインに何が起こったのか?」フライング。ボニエ コーポレーション。2017 年 10 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018 年12 月 25 日閲覧。
- ^ abc マクダニエル、ウィリアム H. (1982)。『ビーチの歴史：卓越性の 50 年』。カンザス州ウィチタ：マコーミック・アームストロング社ISBN 0-911978-00-3。
- ^ フィリップス、エドワード（2017年6月8日）。「ベビービーチクラフト - パート2」。キングエアマガジン。
- ^ 「最終組立施設の増強」Aviation Week & Space Technology : 15. 1976年12月20日。
- ^ 「ビーチ社、カンザス州リベラルの工場閉鎖を計画」Aviation Week & Space Technology : 27、1985年2月18日。
- ^ abc フィリップス、エドワード H. (1992)。ビーチクラフト：完璧の追求（第2版）。イーガン、ミネソタ：フライングブックス。ISBN 0-911139-11-7。
- ^ Frawley, Gerard (2003). The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004 . Fyshwick, ACT, オーストラリア: Aerospace Publications Pty Ltd. p. 41. ISBN 1-875671-58-7。
- ^ abcde 「Beechcraft Duchess」. avweb.com . 2005年8月5日. 2021年7月26日閲覧。
- ^ abc Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory 、84ページ。Werner & Werner Corp、サンタモニカ、カリフォルニア州、1977年。ISBN 0-918312-00-0
- ^ モンゴメリー、MR & ジェラルド・フォスター：飛行機フィールドガイド、第2版、92ページ。ホートン・ミフリン社、1992年。ISBN 0-395-62888-1
- ^ ストウェル、リック (2007)。軽飛行機パイロットのための失速/スピンの認識ガイド: PARE スピン回復チェックリストを特集。リッチ・ストウェル、マスター CFI-A。p. 447。ISBN 9781879425439。
- ^ 「Beech 76A Duchess」. NTPS . 2018年12月25日閲覧。
- ^ 「陸軍計測施設：空中研究所大気研究（ALAR）」。パデュー大学。2018年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月25日閲覧。
- ^ “Rutan Voyager”.スミソニアン国立航空宇宙博物館. 2018年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月25日閲覧。
- ^ 「Scaled Composites: SpaceShipOne」(PDF)。アメリカ航空宇宙局。p. 3。 2016年12月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年12月25日閲覧。
- ^ テイラー1980、268-269頁。
- テイラー、ジョンWR（1980年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ISBN 0-7106-0705-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビーチクラフト・ダッチェスに関連するメディアがあります。