| B.218 / B.242 | |
|---|---|
| 役割 | 軽輸送単葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ビーグル・エアクラフト・リミテッド |
| 初飛行 | 1962年8月19日 |
| 状態 | 破壊された |
| 生産 | 1961-1962 |
| 建造数 | 1 |
ビーグルB.218X (ビーグルマイルズ M.218としても知られる)は、1960年代にイギリスのショアハム空港でビーグル航空機社によって製造された4人乗り双発軽輸送単葉機である。[1] [2]試作機はビーグル B.242Xに改造されたが、どちらの派生型も生産には至らなかった。[1] [2]
設計と開発
ビーグル社の一部となる前、FGマイルズ社はマイルズメッセンジャー(単発)とジェミニ(双発)の代替機の製造を検討していた。[1] [3]低翼単葉機の設計として、単発固定着陸装置のマイルズ114(2人乗りと4人乗り)と、引き込み式着陸装置の双発4人乗りマイルズ115の3種類が検討された。[1] [3]ビーグル社が設立されたとき、マイルズ115設計の試作機をビーグルマイルズM.218Xとして製造することが決定された。また、マイルズ114の試作機をM.117として製造することも決定されたが、結局製造されなかった。[1]
M.218はプラスチックと金属でできており、翼桁ボックスと胴体後部下部はアルミニウム合金で作られ、金属製の尾翼とすべてのプラスチック部品を支えるT字型の荷重支持構造を形成していた。[3]動力は145馬力(108kW)のロールスロイス コンチネンタルO-300ピストンエンジン2基で、引き込み式の三輪式着陸装置を備えていた。[1]建造は1961年末に始まり、1962年8月19日にショアハムで初飛行を行った。 [1] 登録番号 G-ASCK [4] 1962年のファーンバラ航空ショーで9,800ポンドの価格で展示され、顧客からの関心を集めたが、顧客はプラスチック製のM.218よりも金属製の航空機を好んだ。[1]
量産型はマートレットと命名される予定だったが、ビーグルB.206に予算超過で生産資金がなかった。1963年5月、ジョージ・マイルズがビーグルを去り、M.218の名称はB.218に変更された。[3]試作機は1964年2月に大規模な改修のため飛行停止となった。[1] [3]グラスファイバー部品の大半は軽合金製に交換され、オリジナルのTフレーム構造が取り入れられ、より強力な195馬力(145kW)のIO-360エンジンが搭載された。[3]現在はG-ASTX [5]として再登録され、ビーグルB.242Xと命名され、1964年8月27日に再飛行した。[1]この機体は1965年6月18日に耐空証明書が発行されたが、同社は双発のビーグルB.206の生産と単発のビーグル・パップの設計に注力しており、2番目の機体の開発は開始されたものの、この機種をさらに開発したり生産したりする余裕はなかった。[3]試作機は1966年に使用中止となり、その後1969年8月に建物火災で焼失した。[1]
ビーグルM.218は、マイルズ・エアクラフト社の元取締役とビーグル社の取締役会の間の内部抗争の政治的な道具となり、失敗に終わった。[3]ビーグル社の販売業者にとっては魅力的であったが、ビーグル206の競合機とみなされていた。[3]ビーグル社にはまとまった計画も生産に必要な資源もなかったこのプロジェクトに、30万ポンド以上が費やされた。[3]
バリエーション
- ビーグル B.218X
- O-300エンジンを搭載した試作機、1機製造。[2]
- ビーグル B.242X
- M.218は大幅な改造を施して再建され、IO-360エンジンを搭載した。[2]
仕様(B.218X)
1919年以降の英国民間航空機データ第1巻[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3名
- 長さ: 25 フィート 4 インチ (7.72 メートル)
- 翼幅: 37 フィート 0 インチ (11.28 m)
- 身長: 8フィート6インチ (2.59 m) [6]
- 翼面積: 170平方フィート(16m2 ) [ 6]
- アスペクト比: 8.05:1 [6]
- 翼型:根元にNACA 23018、翼端にNACA 2412 [6]
- 自重: 2,164 ポンド (982 kg)
- 総重量: 3,200 ポンド (1,451 kg)
- 燃料容量: 70 L (15 英ガロン; 18 米ガロン) [6]
- 動力源:ロールスロイス コンチネンタル O-300-C空冷水平対向6気筒エンジン2基、各145馬力 (108kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 185 mph (298 km/h、161 kn)
- 巡航速度: 160 mph (260 km/h、140 kn)
- 航続距離: 1,000マイル (1,600 km、870 nmi) (最大燃料) [6]
- 実用上昇限度: 21,700フィート (6,600 m) [6]
- 上昇率: 1,370フィート/分 (7.0 m/s) [6]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ abcdefghijkl ビーグル 1974、38 ページ
- ^ abcdef ジャクソン1974、p.297
- ^ abcdefghijk ウェンハム 2015、pp84-97
- ^ ab 民間航空局航空機登録 - G-ASCK
- ^ ab 民間航空局航空機登録 - G-ASTX
- ^ abcdefgh テイラー1962年、130-131頁。
- 出典
