バイエルン CV

王立バイエルン州鉄道( Königlich Bayerische Staatsbahn )のクラスCV ( C 5と発音) は、 4-6-0 の車輪配置を備えたヨーロッパ初の急行列車用機関車の 1 つでした。

1896 年、マッフェイはバイエルン州博覧会のために自費で蒸気機関車を製造しました。この機関車は連結輪の直径が 1,640 mm で、多目的機関車とみなされていました。博覧会後、バイエルン州鉄道がこの機関車を購入し、徹底的なテストを行った後、このタイプの機関車をさらに発注しました。ただし、より強力なバージョンで連結輪の直径が 1,870 mm の、つまり本物の急行列車用機関車です。1899 年から 1901 年にかけて、マッフェイは 42 台を納入しました。

CV には 4 気筒のde Glehn 複合エンジンが搭載されていました。低圧シリンダーは外部にあり、第 2 連結車軸で作動し、台車と第 1 連結車軸の間にありました。高圧シリンダーは内部にあり、第 1 連結車軸で作動しました。エンジンには依然として過熱装置がありませんでした。その出力 (最高速度で 160 トン) の点では、CV は重量のある急行列車サービスで数年間しか使用できませんでした。1903 年にはすでに機関車は二次的な役割に追いやられていましたが、そこでも長くは続きませんでした。

第一次世界大戦後、17 両がフランスに譲渡されました。ドイツ国営鉄道は残りの 22 両をDRG クラス 17.3として引き継ぎ、番号は 17 301 から 17 322 です。これらは 1930 年までに退役しました。

車両にはバイエルン製の2'2' T 21,5炭水車が装備されていました。

• バイエルン国鉄
• バイエルンの機関車とレールバスのリスト

• オーバーマイヤー、ホルスト J. (1970)。Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven。 Regelspur (ドイツ語) (第 2 版)。シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlagshandlung。 p. 56.ISBN​ 3-440-03643-X。
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1976)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ・ブッフフェルラーク。115 ～ 116ページ 。ISBN 3-87094-081-6。