| バイエルンI |
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 マファイ社が製造したクラスの最初のモデルであるバイエルンのモデル |
| 種類と起源 |
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| 電源タイプ | スチーム |
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| ビルダー | |
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| シリアルナンバー | - ケスラー： 15～20、26～27
- マフェイ： 2～7、9、8
- マイヤー： 11～14、17～20
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| ビルド日 | 1844–1845 |
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| 総生産量 | 24 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 2-2-2 |
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| • インド工科大学 | 1A1 2 番目 |
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| ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| リーディング径 | 914.5 mm (3 フィート 0 インチ) |
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| ドライバー径 | 1,524 mm (5 フィート 0 インチ) |
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| 後続径。 | 914.5 mm (3 フィート 0 インチ) |
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| ホイールベース: | |
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• 車軸間隔
（非対称） | - 2,006 mm (6 フィート 7 インチ) +
- 1,384 mm（4フィート6+1 ⁄ 2 インチ）
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| • エンジン | 3,390 mm（11フィート1+1 ⁄ 2 インチ） |
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| • 入札 | 1,780 mm（5フィート10+1 ⁄ 8 インチ） |
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| • 入札を含む | 6,825 mm（22フィート4+3 ⁄ 4 インチ) |
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長さ：
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| • バッファオーバー | 9,798 mm（32フィート1+3 ⁄ 4 インチ) |
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| 接着剤重量 | 6.83 t (6.72 長トン、7.53 短トン) |
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| サービス重量 | 17.14 t (16.87 長トン、18.89 短トン) |
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| 入札タイプ | 2 T 3,35 |
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| 燃料容量 | 600 kg (1,300 ポンド) |
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| ウォーターキャップ。 | 3.35 m 3 (740 英ガロン; 880 米ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 0.76 m 2 (8.2 平方フィート) |
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ボイラー：
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| • チューブプレート | 2,895 mm (9 フィート 6 インチ) |
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| • 小さなチューブ | 46mm（1+13 ⁄ 16 インチ）、111オフ |
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| ボイラー圧力 | 6.0 バール (6.12 kgf/cm 2 ; 87.0 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 4.83 m 2 (52.0 平方フィート) |
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| • チューブ | 41.62 m 2 (448.0 平方フィート) |
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| • 総表面積 | 46.45 m 2 (500.0 平方フィート) |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| シリンダーサイズ | 305 mm × 508 mm (12 インチ × 20 インチ) |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速40km（25マイル） |
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| 表示電力 | 130 PS (96 kW; 130 馬力) |
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| キャリア |
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| オペレーター | 王立バイエルン州鉄道 |
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| 数字 | K.Bay.Sts.E.: 1～24（名前付き） |
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| 引退 | 1874 |
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バイエルン AIエンジンは、1841 年から 1871 年まで
バイエルン州立鉄道(ケーニグリッヒ バイエルン州立鉄道)で運行されていたドイツの蒸気機関車です。
3 社のメーカーがそれぞれ 8 台の機関車を製造する契約を結びましたが、各機関車の部品は相互に交換可能でなければならないという条件が付けられました。機関車は 1:200 の勾配の線路で時速 33 km の速度を達成しました。最初の機関車は 1871 年に引退し、廃棄されました。5 台はBIクラス 2-4-0 機関車に改造され、4 台はCIクラス 0-6-0 機関車に改造され、4 台は売却されました。最後の 1 台は 1874 年に廃棄されました。
これらは 2 台の T 3,35炭水車と連結されていました。
デア・ミュンヘナー
| デア・ミュンヘナー |
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| 種類と起源 |
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| 電源タイプ | スチーム |
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| ビルダー | マフェイ |
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| シリアルナンバー | 1 |
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| ビルド日 | 1841 |
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| 総生産量 | 1 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 2-2-2 |
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| ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| リーディング径 | 915 mm (3 フィート 0 インチ) |
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| ドライバー径 | 1,524 mm (5 フィート 0 インチ) |
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| 後続径。 | 915 mm (3 フィート 0 インチ) |
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長さ：
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| • バッファオーバー | 9,739 mm（31フィート11+7 ⁄ 16 インチ) |
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| 接着剤重量 | 6.8 t (6.7 長トン、7.5 短トン) |
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| サービス重量 | 13.8 t (13.6 長トン、15.2 短トン) |
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| ウォーターキャップ。 | 3.0 m 3 (660 英ガロン; 790 米ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 0.93 m 2 (10.0 平方フィート) |
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| ボイラー圧力 | 6 kgf/cm 2 (588 kPa; 85.3 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面 | 46.00 m 2 (495.1 平方フィート) |
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| シリンダー | 二 |
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| シリンダーサイズ | 305 mm × 457 mm (12 インチ × 18 インチ) |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 59 km/h (37 mph) |
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| 表示電力 | 100 PS (74 kW; 99 馬力) |
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| キャリア |
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| オペレーター | |
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| 数字 | K.ベイセントE.: 25 |
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| 引退 | 1871 |
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デア・ミュンヘナー（ミュンヘナーはミュンヘン出身の男性）は、25番のバイエルン級AI機関車でした。元々はミュンヘンとアウクスブルク間の路線を運行していた私鉄、ミュンヘン・アウクスブルク鉄道会社向けに製造されました。1844年に路線は国営鉄道に引き継がれ、機関車は国有化されました。機関車の大部分はイギリスから輸入されたもので、外側の火室がイギリス特有の「洋ナシ」型をしていることからそれがわかります。
2T3のテンダーと連結されていました。
参照
参考文献
- シュナーベル、ハインツ (1987)。アイゼンバーン・ファーツォーク・アルヒフ・バンド 2.5: ロコモーティン・バイエリッシャー・アイゼンバーネン(ドイツ語)。デュッセルドルフ: Alba Publication Alf Teloeken GmbH + Co KG。ページ56–59、368。ISBN 3-87094-105-7。
