Loading article…
イースト ハルトン | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | イースト・ハルトン、イングランド北東リンカンシャー |
| 座標 | 53°40′09″N 0°16′31″W / 53.6691°N 0.2752°W / 53.6691; -0.2752 |
| グリッド参照 | TA140205 |
| プラットフォーム | 2 [1] [2] [3] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | バートン・アンド・イミンガム軽便鉄道 |
| 事前グループ化 | グレートセントラル鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1911年5月1日[4] | 駅が開業 |
| 1956年7月 | 駅は無人駅となった[5] |
| 1963年6月17日 | 駅閉鎖 |
イースト・ハルトン駅は、イングランド、リンカンシャー州イースト・ハルトンの北、スキッターロードに位置していた。 [6] [7]
この駅はグレート・セントラル鉄道の支援の下、バートン・アンド・イミンガム軽便鉄道によって建設された。[8]この路線の主な目的は、開通当時建設中だったイミンガム・ドックへの労働者の往来を可能にすることだった。ドックまでの典型的な所要時間は15分であった。[9]
この駅は、路線内で唯一、レンガ造りのプラットホームが2つある駅であったが[5]、後年、2番目の線路とプラットホームは撤去された。[10] 1954年、プラットホームの設備は、座席、波形鉄板のシェルター、 「イースト・ハルトン・ハルト」と書かれた駅名標、2つのランプで構成されていた。[11] [12] [13] [14]
閉鎖後間もなく、ゴックスヒルの分岐点から約100ヤードにわたって線路が撤去され、駅を通る線路は長い側線として残され、余剰の貨車を保管するために時々使用されました。[15]その後しばらくして、線路は駅を通ってキリングホルム・アドミラルティ・プラットフォームのほぼ近くまで撤去されました。2015年、路線の線路はまだはっきりと見えました。
参考文献
- ^ ジャクソン1996年、74ページ。
- ^ スクワイアズ1988年、17ページ。
- ^ キング2019、88頁。
- ^ ラドラム1996年、44ページ。
- ^ベイツ＆ベアストウ 2005、p.79より。
- ^ 匿名 2011、22ページ。
- ^ スミス＆ターナー 2012、地図22。
- ^ ダウ 1965年、235ページ。
- ^ ブラッドショー1985年、720ページ。
- ^ King & Hewins 1989、写真32。
- ^ バージェス 2007、5ページ。
- ^ ラドラム1996年、42ページ。
- ^ ラドラム2016年、25頁。
- ^ ミッチェル＆スミス 2017、写真80。
- ^ Quayle 1981、473ページ。
出典
- ベイツ、クリス、ベアストウ、マーティン (2005)。ノースリンカンシャーの鉄道。リーズ:マーティン・ベアストウ。ISBN 978-1-871944-30-3。
- ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922 年 7 月]。ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道および蒸気航行ガイド: 1922 年 7 月号の再版。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- バージェス、ニール（2007年）。リンカンシャーの失われた鉄道。カトリーン：ステンレイク出版。ISBN 978-1-84033-407-4。
- 匿名 (2011)。 『英国鉄道地図帳 1947 :ビッグ フォーの最後の日々』シェパートン:イアン アラン。ISBN 978-0-7110-3643-7。
- ダウ、ジョージ(1965)。 『グレート・セントラル、第3巻：フェイがペースを決める、1900-1922』。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049.
- ジャクソン、デイビッド (1996)。JGロビンソン『生涯の仕事』。ヘッディントン：オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-497-5. OL98.
- キング、ポール K.、ヒューインズ、デイブ R. (1989)。グリムズビー、クリーソープス、イミンガム、北東リンカンシャー周辺の鉄道。過去の情景: 5。ストックポート: フォックスライン出版。ISBN 978-1-870119-04-7。
- キング、ポール（2019）。北東リンカンシャーの鉄道、第2部：駅。グリムズビー： Pyewipe Publications。ISBN 978-1-9164603-1-7。
- ラドラム、AJ (2016)。 『イミンガム-リンカンシャー鉄道センター（リンカンシャー鉄道センター）』。ラドバラ：リンカンシャー・ウォルズ鉄道協会。ISBN 978-0-9954610-0-0。
- ラドラム、AJ (1996)。ニューホランドへの鉄道とハンバーフェリー。ヘッディントン：オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-494-4. LP 198。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2017）。『グリムズビー北部の支線、イミンガムを含む』ミッドハースト：ミドルトン・プレス（MD）。ISBN 978-1-910356-09-8。
- Quayle, HI (1981 年 10 月)。Slater, JN (編)。「Boat Train to the Humber」。The Railway Magazine。127 ( 966)。ロンドン: Tothill Press Ltd。ISSN 0033-8923 。
- スミス、ポール、ターナー、キース (2012)。『鉄道地図帳 昔と今』シェパートン：イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3695-6。
- スクワイアズ、スチュワート E. (1988)。リンカンシャーの失われた鉄道。ウェア：キャッスルミード出版。ISBN 978-0-948555-14-5。
外部リンク
- 英国ニューホランド廃駅舎のサービス
- 1930 年の OS マップ上の駅スコットランド国立図書館
- 1948年のOSマップ上の駅npeマップ
- 駅と路線の鉄道地図オンライン
- 駅と路線の鉄道コード
- 駅の写真2枚 2015年12月11日アーカイブWayback Machine yccrp