バーンズリー・アンド・ディストリクト・トラムウェイ

北緯53°33′11″ 西経1°28′52″ / 北緯53.553° 西経1.481° / 53.553; -1.481

バーンズリー・アンド・ディストリクト・トラムウェイ

1902 年、メイデイ グリーンを走るバーンズリー行きの路面電車
概要
本部	バーンズリー
ロケール	イングランド
運行日	1902–1930
後継	放棄された
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

バーンズリー・アンド・ディストリクト・エレクトリック・トラクション社は、サウス・ヨークシャー州バーンズリーの町にサービスを提供していた電気路面電車ネットワークでした。

路面電車はブリティッシュ・エレクトリック・トラクションの子会社で、1902年10月31日に運行が開始された。1898年初頭、3社が地方の路面電車システムの申請を行い、バーンズリー・コーポレーションは1900年に最終的に構築したよりも大規模なネットワークを申請した。1913年、同社はホイランドやその他の地点へのバスの運行を開始し、1919年に社名からエレクトリックが削除された。バーンズリー社は1928年に社名をヨークシャー・トラクション社に変更し、1930年に路面電車の運行を中止した。^[1]

オックスフォードとブリストルを除けば、YTC はイングランドの路面電車会社から生まれた最大のバス運行会社です。

バーンズリーの電気路面電車は標準軌 4フィート 8インチだった。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) の路線で、スミシーズ (モンク・ブレトン炭鉱の近く) からバーンズリーの南、町の中心部から 2 マイル南に、2 つの終点であるウォースボロー橋とウォースボロー・デールまで走り、現在のカッティング・エッジ・パブのそばのカッティング・エンドでアッパー・シェフィールド・ロードとキングウェル・ロードの交差点にジャンクションがあります。^[2]この路線は踏切ディアーン & ディストリクト鉄道が占めていました。この時点では両方のネットワークは事実上隣接していましたが、決して接続されませんでした。

バーンズリーの路面電車は実際よりも規模が大きくなる予定だったが、グレート・セントラル鉄道会社が自社ネットワークの路面電車線路の通過を拒否し、認可された路線の建設を阻止した。これらの路線の 1 つは、路面電車をバーンズリーからカールトン ロードの北方まで押し出すものだった。他の延長は、路面電車をロック パークのパーク ロード (バーンズリー) でループ状に延長し、ウォーズバラ橋から南にパーク ロード (ウォーズバラ) を下ってホイランド コモンまで延長するものだったが、この延長もグレート・セントラル鉄道によって阻止された。

この小屋は、バーンズリー市街地の南にある、同じ会社の 1920 年代のバス車庫の隣にありました。小屋には 4 本のランニング トラックと広いヤードがありました。小屋の裏側にはオーバーホール ワークショップがありました。

路面電車の運行終了に伴い、この車庫はバス専用となり、ステージコーチ・ヨークシャーに引き継がれ、最終的には2008年10月20日に住宅開発のため閉鎖された。解体工事は2009年4月に開始された。

現在、アッパー・シェフィールド・ロードの掘削時に切断された数本の架空電柱と、道路工事中に時折掘り出された線路の断片を除けば、このシステムで残っているものはほとんどありません。

ウィキメディア・コモンズには、バーンズリー・アンド・ディストリクト・トラムウェイに関連するメディアがあります。

バーンズリー＆ディストリクト鉄道は次の 2 種類の車両を使用していました。

• 四輪二階建て路面電車13台。
• デミカー1台。