バハフェリー

バハ フェリー（別名：bajaferries SA de CV ）は、コルテス海を横断するフェリー輸送を専門とするメキシコの海運会社です。本社はバハ カリフォルニア スル州のラパスにあります。

同社は、メキシコのシナロア州とバハ・カリフォルニア・スル州間の旅客輸送を目的として、2003年にマリアノ・ルアノ・ボザ氏によって設立されました。同社には、トラック輸送会社Transportadora GEOSを専門とする子会社が含まれています。

バハ・フェリーの起源は、フランスの船主ダニエル・ベレビが アルストムからメキシコの輸出入契約 を獲得した1991年に遡ります。北米自由貿易協定（NAFTA）が発効した1994年 、ベレビはメキシコと米国の間に最初の貨物航路を開設し、1996年からはメキシコ西海岸でも航路を開設しました。2001年、船主はラパス とシナロア州トポロバンポを結ぶ高速船を就航させ、旅客輸送事業を開始しまし た。

2003年、ベレビはイタリアの造船所 ヴィセンティーニから、ロール容量2,100メートルの混合船をチャーターしました。 カリフォルニア スターとなったこの船は、この機会に設立されたバハ フェリー社の事業を開始しました。翌年、2隻目の船、カーフェリー コロムエルが船団に加わり、 シナロア スターと改名されました。

2007年、バハ・フェリー社はイタリアのグランディ・ナビ・ヴェロチ 社から カーフェリー 「ビクトリー」を購入し、船隊から撤退する シナロア・スター号に代えて 「チワワ・スター」 号という名前で運航を開始した 。

2010年にSNCMから購入したモンテ・シントという新しい混合船が船隊に加わり、 マサトラン・スターという名前が付けられました 。この船の到着により、2011年にチワワ・スターはアメリカ・クルーズ・フェリーズ社に移管されました。 アメリカ・クルーズ・フェリーズはダニエル・ベレビが所有する別の会社で、カリブ海でプエルトリコ と ドミニカ共和国 間の  航路を運航しています 。

2013年に新たなRo-Ro船が就航した。元Strada Corsa船は、所有者の破産後にイタリアで購入され、  La Paz Starという名前で就航した。

2014年11月、同社はマルセイユ商事裁判所により破産管財人の管理下に置かれていた SNCMの買収競争に乗り出した。同社の事業範囲を マルセイユ・コルシカ島航路のみに縮小し、公共サービス委任による補助金を受け、マグレブ諸国 との航路を開発し、 特にモロッコ航路を開設するという 計画に基づき、期限が延期されるにつれて同社の提案は数回にわたって修正される予定である。^[2] バハ・フェリーは特に、STEFグループが撤退を決定する前に、同社と共同戦線を組もうとしている。^{[3]最終的に同社の提案は破棄され、コルシカ島の運送業者}ロッカ の提案が採用される予定である。^[4]

このため、2016年1月からBaja Ferriesは、 SNCMの買収候補でもあったコルシカ島の企業連合Corsica Maritimaに加わり、 ro-ro船を チャーターすることでCorsica Linea社の立ち上げに参加した。 Stena Carrierは、 SNCMの後継となる新会社とマルセイユとコルシカ島の間で競争することを意図していた。 しかし、2016年4月に両社が合併し、Baja Ferriesはこのプロジェクトから撤退する。 Stena Carrierは、2018年にMéxico Starという名前で同社の艦隊に加わり 、アジャクシオにサービスを提供する別のチャーターro-ro船も加わる 。 この船は最終的に2016年に Cabo StarとしてBaja Ferriesに加わり 、その後海外でチャーターされる予定である。

同年、2016年に彼の船、元 チワワ・スター号は、カリビアン・ファンタジー号という名前でACFによってチャーターされていたが 、8月にカリブ海で火災に見舞われた。 ^[5] 被害の規模が大きかったため、翌年スクラップとして売却された。

その後、この船は中国の日照フェリー社から購入した全長170メートルのカーフェリー「バハ・スター」に置き換えられた 。チャーター市場に初めて投入されたこの船は、カリフォルニア・スターの売却後、2019年末にバハ・フェリー社の傘下に入った 。