Bad Schwalbach (ドイツ語の発音: [ baːt ˈʃvalbax ])ⓘ ;ランゲンシュヴァルバッハと呼ばれていましたドイツのヘッセン州にあるラインガウ タウヌス クライスの郡庁所在地です。
バート・シュヴァルバッハは、ヴィースバーデンから北西約20kmに位置する温泉保養地です。タウヌス山脈にあり、標高289~465m、アール川(ラーン川の支流)沿いにあります。市域の56 %以上が森林です。
バート・シュヴァルバッハは、北はホーエンシュタイン、東はタウヌスシュタイン、南はシュランゲンバート、西はハイデンロートにそれぞれ隣接している。
バート シュヴァルバッハのシュタットアイレは、アドルフセック、バート シュヴァルバッハ、フィッシュバッハ (バート シュヴァルバッハ)、ハイムバッハ、ヘッテンハイン、ランゲンザイフェン、リンドシード、ラムシードです。






バート・シュヴァルバッハは、1352年の文書にランギンスヴァルバッハとして初めて記載された。鉱泉に関する最初の信頼できる報告は、1568年にヴォルムスの医師タベルナエモンタヌスによってなされ、彼は1581年の著書『新しい水資源』(Neuw Wasserschatz )でもこの地を紹介している。ランゲンシュヴァルバッハは三十年戦争で完全に破壊されたが、すぐに再建され、癒しの水の取引が盛んになった。当初、水は水差しや樽でヨーロッパ中に通信販売されていた。タウヌスへの困難な旅に挑んだ癒しを求める人はごくわずかだった。
この保養地は、道路整備による道路状況の改善を経て、19世紀初頭に誕生しました。 1889年に完成したヴィースバーデンからランゲンシュヴァルバッハを結ぶアールタル鉄道も、その発展に大きく貢献しました。当時、多くの王族、王子、伯爵が温泉療養や、厳しい規則がほとんど適用されない賭博場を訪れるためにやって来ました。第一次世界大戦終結後、貴族の地位は急速に低下し、高級温泉地から公共の温泉地への長く、困難で、やや苦痛を伴う移行が始まり、第二次世界大戦後にようやく終結しました。
1800年末か1801年初頭、バート・シュヴァルバッハ近郊の森で、カタリーナ・ファイファーは無法者シンダーハンネス(ヨハネス・ビュックラー)との間に子供を産んだと言われている。[ 3 ]
2006年3月26日に実施された市議会議員選挙の結果は以下のとおりです。
スパパーク内の旧湿原輸送鉄道の線路を走るクアバーンは、町と保養地の歴史に触れる特別な機会を提供します。4月から10月まで、バート・シュヴァルバッハー・クアバーン協会によって毎週日曜日と祝日に運行されています。ムーアバーデハウス駅からは、ゴルフハウス、シュヴァルベンブルンネン、ヴァルトゼーを経由してムーアグルーベンへと続く路線です。
バート・シュヴァルバッハ唯一の博物館は、2002年に新たな展示品とともに再開館しました。展示を通して、バート・シュヴァルバッハの歴史と保養地としての生活を伝えることを目指しています。博物館には、かつて個室に展示されていた薬局博物館も含まれています。この薬局博物館には、タウヌス地方で最も古い薬局(1642年創業)が、当時の家具や調度品とともに再現されています。また、博物館には町の公文書館も併設されています。
また、7つの噴水や数多くの寺院も一見の価値があります。中でもエリザベート寺院は、オーストリア=ハンガリー帝国のエリザベート(シシィ)がランゲンシュヴァルバッハの温泉地滞在中に寄進したものです。ここからは町の素晴らしい眺めが楽しめます。
町の北には、ドイツ語でもそう呼ばれているアレクサンダーの休息所がある。ここは屋根付きのベンチで、1896年8月にこの場所で自転車事故で亡くなったイギリス人温泉客の慰霊碑にもなっている(彼は地元の墓地に埋葬されている)。
最大の雇用主は Schwälbchen Molkerei Jakob Berz AG (乳業) です。
バート・シュヴァルバッハは、連邦道路260号線(通称ベーダーシュトラーセ、「浴場通り」)沿いに位置し、連邦道路54号線と275号線にも面しています。最寄りの高速道路インターチェンジは、15km離れたA66号線にあります。また、 20km離れたイートシュタインに もA3号線 のインターチェンジがあります。
バート・シュヴァルバッハもアールタール鉄道沿線に位置していますが、1986年以降、定期旅客列車は運行されておらず、ナッサウ観光鉄道による季節限定の鉄道博物館ツアーのみが運行されています。そのため、バート・シュヴァルバッハはヘッセン州で唯一、鉄道が運行されていない郡庁所在地となっています。路線の再開に向けた取り組みはこれまで行われてきましたが、いずれも成功していません。この路線は文化遺産に指定されており、ヘッセン州で最も長い建造物遺産です。これより長いのは、陸地遺産であるローマ帝国の国境線(リメス)のみです。
当時ランゲンシュヴァルバッハと呼ばれていた実科学校( Hufeisenschule) には、1846 年から 1848 年まで、近くのホルツハウゼン アン デア ハイデに生まれ、オットー エンジンを開発した発明家ニコラウス オットー(1832 ~ 1891 年) が出席しました。
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