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| メーカー | BSA、バーミンガム |
|---|---|
| 別名 | A65LC |
| 生産 | 1964-65 |
| 後継 | BSA スピットファイア |
| エンジン | 654 cc、OHVパラレルツイン、 ツインキャブレターヘッド（アマルス付き） |
| 最高速度 | 時速120マイル |
| 力 | 51馬力 |
| 伝染 ; 感染 | 4速ギアボックスからチェーンファイナルドライブへ |
| ブレーキ | ドラムブレーキ |
| ホイールベース | 56インチ（140cm） |
| シート高 | 32.3インチ（82cm） |
| 重さ | 395 ポンド (179 kg) (乾燥時) |
| 関連している | レーシングシート、リアセットフットレスト、ロークラブマンハンドルバー |
BSAライトニング クラブマンは、1964年から1965年にかけてBSAがバーミンガムの工場で製造した650ccの英国製オートバイです。金と黒で仕上げられたライトニング クラブマンは、現在では非常に人気のあるクラシック オートバイです。生産数が非常に限られているため、BSA ライトニングの愛好家によってレプリカが作られています。[1]
同等の500ccバージョンはサイクロンと呼ばれた。[2]
発達
BSA ライトニング クラブマンは BSA ライトニングから開発され、プロダクション レーシング バイクとして設計されました。特別なゴールドとブラックの塗装、ドロップ ハンドル、リアセット フットレスト、クランク キック スタート、ツイン キャブレター、2 台を 1 台にまとめたサイレンサー (サイレンサーの制限が少ない)、シングル シート、クロス レシオ ギアが標準装備されています。最高速度 (適切な条件で) は 120 mph で、 1960 年代のトップ バイクとしてトライアンフ ボンネビルと競い合いました。[3]
ライトニング クラブマンは1964年9月に発売されましたが、1965年10月までしか生産されず、200台限定生産となったため、オリジナルのクラブマンモデルは非常に人気があります。[4 ] BSAスピットファイアは1966年にライトニング クラブマンに代わりBSAの最高性能マシンとなりました。[5]
レースでの成功
1965年、世界オートバイチャンピオンのマイク・ヘイルウッドは、シルバーストーン・レースコースで行われたハッチンソン100プロダクションレースで、激しい雨の中、BSAライトニング・クラブマンに乗り、トライアンフ・レーシングチームのボンネビルに勝利した。[6]「ハッチンソン」はシーズンの主要なプロダクションレースであったため、メーカーにとっては、最新シリーズのレースでの信頼性を確立することが非常に重要だった。トライアンフ・ボンネビルには、世界チャンピオンのフィル・リードとトライアンフの従業員/ワークスライダーのパーシー・テイトが乗った。BSAライトニング・クラブマンには、グランプリチャンピオンのヘイルウッド（フェアリングに大きなゼッケン1が付いていた）とファクトリーライダーのトニー・スミスが乗った。コンディションは悪く、スミスは滑りやすいストウ・コーナーでリタイアした。ヘイルウッドは雨をほとんど気にせず、時速83マイルのラップを達成し、優勝のリードを確立した。[7]
参考文献
- ^ クラーク、RM BSAツインズ - A50＆A65ゴールドポートフォリオ。ブルックランズブックス社。ISBN 1-85520-337-5。
- ^ Motor Cycle、1964年11月19日。Earls Court Show Guide'。p.8。ライトニングを特集したBSAのフルページ広告「レーシングタイプのバー、リアマウントのフットレスト、ブレーキペダルなどを備えた「クラブマン」仕様も用意されています。サイクロンも仕様は同じですが、500ccエンジンを搭載しています。」2013年8月17日にアクセス
- ^ 「1965 650 cc BSA A65 Lightning Clubman」 。 2009年1月15日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「BSA Lightning Clubman」 。 2009年1月15日閲覧。
- ^ Brown, Roland. 「BSA Spitfire」。2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月15日閲覧。
- ^ 「BSA Lightning 650 PR」。Nolan Woodbury 。 2018年7月7日閲覧。
- ^ レイノルズ、ジム (1990)。ベスト・オブ・ブリティッシュ・バイク。パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-033-0。