BMW S14

BMW S14
概要
生産	1986-1991
レイアウト
構成	直列4気筒
変位	2.0L（1,990cc） 2.3L（2,302cc） 2.5L（2,467cc）
シリンダーボア	93.4 mm (3.68 インチ) 95 mm (3.74 インチ)
ピストンストローク	72.6 mm (2.86 インチ) 84 mm (3.31 インチ) 87 mm (3.43 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	ドーハ
燃焼
燃料の種類	ガソリン
年表
前任者	なし
後継	なし

BMW S14はDOHC4気筒ガソリンエンジンで、E30 M3、E30 320iS、E36 318iスーパーツーリングに使用されていました。これはBMW M10ブロックと、本質的には短縮されたBMW S38シリンダーヘッドに基づいています。^[1] S14の直接の後継は、M42エンジンをベースにしたS42でした。S42は、ドイツスーパーツーリングカー選手権用のE36 320iに搭載されたレーシングエンジンでした。量産BMWにはS14の直接の後継はなく、次の世代のM3はBMW S50 6気筒エンジンを搭載しています。

2つの独立したスロットルボディが使用され、それぞれに2つのスロットルバタフライプレートが組み込まれています。^[2]

^{[3] [4]}

このバージョンはポルトガルとイタリアでのみ販売された。^[2]ストロークを72.6 mm (2.9 in) に短縮することで、排気量が1,990 cc (121.4 cu in) に減少した。 ^{[5] [6]}

用途:

• 1987-1990 E30 320iS (イタリアとポルトガルのみ)

E30 M3は当初、147kW（197bhp）のS14B23エンジンを搭載して発売された。^[7]触媒コンバーターを搭載したバージョンは、143kW（192bhp）と230Nmを出力した。^[7] 1989年4月、ラヴァリアとチェコットの限定版M3が158kW（212bhp）のS14B23を搭載して発売され、1989年9月にE30 M3の標準エンジンとなった。^[4]

用途:

• 1986-1991 E30 M3

このS14B23の改良型では162kW（217bhp）の出力が得られたが、触媒コンバーターを装備した場合は158kW（212bhp）の出力となった。^[7]

用途:

• 1988-1990 E30 M3

1989年には排気量が2,467cc（2.5L）に拡大され、このエンジンは175kW（235馬力）を出力した。^[7]

用途:

• 1989-1990 E30 M3

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