BFW M.35

男性35
役割	2人乗りスポーツ機 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	バイエルン航空空軍基地 (BFW)
デザイナー	ヴィリー・メッサーシュミット
初飛行	1933
導入	1934
建造数	15
開発元	M.23

BFW M.35 は、メッサーシュミット M 35とも呼ばれ、1930 年代初期のドイツのスポーツ機でした。これは、ヴィリー・メッサーシュミットが設計したシリーズの最後の機でした。

1927年から1933年にかけて、メッサーシュミットは単座のM.17とM.19、複座のM.23、M.27 、M.31、そして最後にM.35という6機のスポーツ機を設計した。^[1] M.23を除いて、どれも大量には売れなかった。それらはすべて、オープンコックピットと固定式着陸装置を備えた単発低翼カンチレバー 単葉機だった。M.35はM.27の延長された胴体を継承し、単脚のスパッタ形式の着陸装置を組み合わせた。^[2]

2種類のエンジンが使用されました。M35aは112kW (150馬力)、7気筒星型 シーメンス Sh 14a、M.35bは100kW (135馬力)、4気筒直列逆空冷アルグス As 8bです。前者は2つのうち短くて高速でした。この航空機は1933年に初飛行しました。^[2]

この航空機は、1934年にジュネーブで開催されたエアロサロンで初めて一般および潜在的購入者に公開されました。その年、ルドルフ・ヘスはM.35でツークシュピッツ・トロフィーを獲得しました。1934年から1935年にかけて、ヴィルヘルム・シュトーアはM.35bでドイツ曲技飛行選手権に優勝し、1935年には同様の機体でヴェラ・フォン・ビッシングが女性部門の賞を獲得しました。 ^{[2] 1935年のドイツ映画}「Wunder des Fliegens (飛行の奇跡) 」では、シュトーアがM.35で大胆なアクロバット飛行をしている姿を見ることができます。

これらの成功と1930年代後半の他の会場での強力なパフォーマンスにもかかわらず、M.35はわずか15機しか製造されず、そのうち13機はドイツで登録され、1機はスペインで^[3]、1機はルーマニアで登録されたと伝えられている^[4]。M.35aの方が高速だったが、M.35bの方が一般的であり、確実に特定されているM.35aは2機のみである。

 スペイン

• スペイン共和国空軍^[5]

データはSmith 1971、p. 34より

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 7.48 m (24 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 11.57 m (37 フィート 11.33 インチ)
• 高さ: 2.75 m (9 フィート 0 インチ)
• 翼面積： 17.0 m ² (183平方フィート) ^[4]
• 自重: 500 kg (1,102 ポンド)
• 総重量: 800 kg (1,764 ポンド)
• 動力源:シーメンス Sh 14a 7気筒星型エンジン 1基、110kW (150hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 230 km/h (143 mph、124 kn)
• 巡航速度: 195 km/h (122 mph, 106 kn) ^[4]
• 航続距離: 700 km (435 マイル、378 海里)
• 実用上昇限度: 5,800メートル (19,000フィート) ^[4]
• 上昇率: 1,000 m (3,200 ft) まで 5.05 m/s (994 ft/min) ^[4]

関連リスト

• スペイン共和国空軍の航空機一覧

ウィキメディア・コモンズには、 BFW M.35に関連するメディアがあります。

• スミス、Jリチャード（1971年）。メッサーシュミット航空機アルバム。ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0224-X。