BFW M.23

M.23
役割	2人乗りスポーツ航空機 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	バイエルン航空空軍基地 (BFW)
デザイナー	ヴィリー・メッサーシュミット
初飛行	1928年初頭
建造数	≥ 100
開発元	M.19

BFW M.23は、メッサーシュミット M 23とも呼ばれ、ヴィリー・メッサーシュミットが設計し、バイエルン・フルクツォイクヴェルケ(BFW)が製造した1920 年代の 2 人乗りスポーツ機です。1929 年と 1930 年に数々の名誉あるレースで優勝した機体もあります。

BFW M.23 ^[1]（Mは設計者ヴィリー・メッサーシュミットの略）は、1929年にドイツ航空クラブが東プロイセンサーキット競技会向けに発行した仕様書に応じて開発された。その結果、 M.19の改良版が生まれ、2人乗りで、輸送や保管のために翼を折りたたむことができるようになった。^[1]

M.23は小型の従来型の低翼片持ち 単葉機であった。固定式の着陸装置、クランク軸に取り付けられた主車輪、およびテールスキッドを備えていた。安定板と方向舵のアセンブリはM.19のものよりも幅が広く短いが、形状はサブタイプによって異なっていた。搭載されたエンジンは多種多様で、出力は28kW (38馬力)のABCスコーピオン2気筒エンジンから112kW (150馬力)の7気筒シーメンスSh 14a 星型エンジンまで多岐に渡った。^[1]

3つの量産型のうち最初のM.23aは低出力エンジンを使用し、垂直尾翼は非常に角張っていた。M.23bは胴体上部のデッキが湾曲し、尾翼はより丸みを帯びており、直列型と星型の両方の幅広いエンジンが搭載されていた。全長は搭載されたエンジンによって若干異なっていた。最終型のM.23cは密閉式コックピットを持ち、最も強力なエンジンを搭載し、初期の型よりも若干大きくなっていた（翼幅200 mm、全長約500 mm）。尾翼もまた異なり、上部がより丸みを帯び、初期のモデルにあった昇降舵の切り欠きがなかった。 ^[1]

少なくとも1機のM.23bがフロート上に現れた。^[1]

M.23bs は、1929 年の Ostpreussenflug ( Genetエンジン搭載) とCircuit of Europe ( Siemens Sh 13エンジン搭載) の両方のレースで優勝しました。M.23c は翌年のCircuit of Europe用に開発され、7 台が参加して優勝しました。

生産数は定かではないが、復元されたドイツ民間航空機登録簿には74機が記載されている。^[2]このうち53機はM.23bs、11機はM.23csである。多くは飛行クラブが基礎訓練やアクロバット飛行のために購入した。その他は個人所有者の手に渡り、その中にはエルンスト・ウーデット（アフリカやグリーンランドへの飛行で有名で、グリーンランドにはレニ・リーフェンシュタールが搭乗していた）やルドルフ・ヘスなど、よく知られた名前も含まれている。1933年、エルヴィン・アイヒェレとその妻はトラブルなく地中海を13,000km（8,000マイル）飛行した。^[1]

対応するルーマニアの登録簿^{[3] [4]}にはさらに26機のM.23bが記載されており、そのうち14機はメッサーシュミットからのライセンスを受けてICAR（Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti、「ルーマニア航空機製造企業」）によって現地で製造された。これらは、ICAR Universalとして知られるルーマニアの改良型とは別物である。このライセンス契約は、1931年6月に破産したBFWから少数の中核スタッフを救おうとしたメッサーシュミットの試みの一環であり、このグループはMesserschmitt-Flugzeubau GmbHとなり、1933年にナチス政権下でBFWが再編されるまで存続した。 ^[1]

M.23

初期のオープンコックピット型で、15kW（20馬力）のダイムラーF7502 2気筒水平対向エンジンを搭載していた。^[5]

M.23a

28 kW (38 hp) ABC スコーピオンまたは 34 kW (46 hp)サルムソン 9ADb 9 気筒星型エンジン。

M.23b

多くのエンジンが搭載されており、

70kW（94馬力）直列直立型ADC Cirrus III

85kW（114馬力）直列ADC Cirrus Hermes

64kW（86馬力）5気筒星型アームストロング・シドレー・ジュネ

37kW（50馬力）5気筒ラジアルBMW X

62 kW (83 hp) ラジアルシーメンス Sh 13

86kW（115馬力）7気筒ラジアルシーメンスSh14

M.23c

複数のエンジンタイプを搭載しており、

82kW（110馬力）直列逆回転式Argus As 8

112kW（150hp）ラジアルシーメンスSh14a。

データはSmith 1971、p. 26より

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 6.35 m (20 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 11.80 m (38 フィート 8.5 インチ)
• 高さ: 2.30 m (7 フィート 6.5 インチ)
• 翼面積： 14.4m2 ^（ 155平方フィート）^[6]
• 自重: 370 kg (816 ポンド)
• 総重量: 670 kg (1,477 ポンド)
• 動力源: 1 × 7気筒ラジアル型シーメンス Sh 14、86 kW (115 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
• 航続距離: 1,000 km (621 マイル、540 海里)

• アルバトロス L 100および L.101
• アラド L II
• ダルムシュタット D-18
• ユンカース A 50
• クレム Kl 25 E

• ピエール・コルテット（2000年8月）。 「Rétros du Mois」[今月のレトロ]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (89): 4. ISSN  1243-8650。
• スミス、Jリチャード（1971年）。メッサーシュミット：航空機アルバム。ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0224-X。

ウィキメディア・コモンズには、 BFW M.23に関連するメディアがあります。

• EADS: 航空の歴史 > BFW M 23 ^{[永久リンク切れ‍ ]} (歴史、技術データ、画像)
• BFWM23。バリエーション豊かなドイツの軽飛行機、飛行、1930年3月21日